Yerli en yüksek termal verimli motor + 9 ileri CVT, Arrizo GX bronz mu yoksa kral mı?
Metin / Tian Zhongchao
Bu, ortak girişim dokusuna sahip en yakın kendine ait marka otomobil olabilir.
80.000 yerli A sınıfı otomobil arasında, Arrizo 5, özellikle kafes gövde yapısının getirdiği yüksek güvenlik, katılıyorum bir otomobil, tüm arabanın bariz bir kusuru yok, dengeli performans ve yüksek maliyet performansı .
Chery, Arrizo GX'i piyasaya sürdüğünde, birçok kişi Chery'nin yol numarasını anlayamadıklarını söyledi, bu hala Arrizo 5 değil mi? Aynı araba uzunluğu, dingil mesafesi boyutu ve aynı güç aktarma organı, ancak dış ve iç kaplama değiştirildi.
İlk başta ben de öyle düşündüm ama gerçekten hissettiğimde durumun böyle olmadığını anladım. Arrizo GX ve Arrizo 5 hala açıkça farklıdır.Arrizo 5, Chery'nin normal seviyesiyse, Arrizo GX süper seviye performansın bir ürünüdür.
Arrizo GX'in genç spor stiline daha yatkın olduğu görünümünden de görülebiliyor. 1825 mm otomobil genişliği geniş gövdeli bir coupe cazibesine sahip ancak dingil mesafesi uzatılabilirse daha atmosferik olacak. Sonuçta, mevcut ana akım A sınıfı otomobil dingil mesafelerinin tümü 2700 mm'ye kadar çıkarken, Arrizo GX dingil mesafesi yalnızca 2670 mm'dir.
Arrizo GX ayrıca 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmasına rağmen, güç parametreleri Arrizo 5 ile aynıdır, maksimum 108kW güç ve maksimum 210Nm / 1750-4000rpm tork ile. Ancak motor kod adının SQRE4T15C (Arrizo 5'in kod adı SQRE4T15B) olabileceği ve ayarlamanın gerçekten de Arrizo 5'ten çok daha radikal olduğu söyleniyor.
Arrizo GX gaz kelebeği erken aşamada çok hassastır ve scooter yükselme eğilimindedir. Orta ve geç aşamalarda hızlanma performansı da iyi, sadece ev kullanımını tatmin etmek olarak tanımlanırsa biraz hafife alındığını düşünüyorum.
Tabii ki bu da motor teknolojisi ile ilgili Örneğin ataleti% 20 azaltan Honeywell'in düşük ataletli türbini kullanılıyor.Motor devri 1250 d / d olduğunda türbin devreye giriyor ve tork çıkışı 1500 dev / dak'da% 90'a ulaşabiliyor.
Güç eğrilerinin karşılaştırılmasından da Cherynin motorunun daha hızlı başlamak için özel olarak düşük tork için ayarlandığı görülebilir. Ek olarak, önceki hava soğutmalı ara soğutucu, su soğutmalı ara soğutucuya yükseltildi - bu, gücü iyileştirmek için değil, sonuçta, bu yer değiştirme seviyesinde, hava ile soğutma daha verimli. Nispeten konuşursak, giriş suyu soğutma ve düşük ataletli türbin daha iyi eşleşir, bu da turbo gecikmesini ortadan kaldırmaya daha elverişlidir.
En önemlisi, bu motorun% 37,1 ısıl verime sahip olmasıdır ki bu şu anda en yüksek ısıl verime sahip yerli üretim 1.5T motordur. Biliyorsunuz Honda Civic 1.5T motorun ısıl verimi sadece% 38; Volkswagen'in 1.4T motorun yerine kullanacağı yeni 1.5T motorun ısıl veriminin sadece% 36 olduğu söyleniyor.
Eşleşen analog 9 vitesli CVT'nin sınıfında tek olduğu söylenebilir.Geleneksel CVT'nin yavaş başlatma hızlandırma eksikliklerine sahip değildir.Hızlandırıcı sonuna kadar kullanılabilir ve hızlanma herhangi bir sürükleme olmadan tek seferde yapılabilir.
Özellikle yavaşlama ve ardından hızlanma sürecinde, vites kutusu ayrıca sürücünün niyetini hayal kırıklığı ve gecikme olmaksızın iyi anlayabilir ve tepki ve yumuşaklık çok iyidir.
İyileştirilmesi gereken tek alan motor gürültüsünün çok yüksek olmasıdır, normal sürüşte bile gürültü aynı sınıftaki diğer araçlardan daha fazla olacaktır. Aslında, diğer Chery modellerinde de benzer geri bildirimler bulunur.Chery'nin şu anki en önemli görevi, konsantre olan motor NVH sorununu çözmektir.
Kasa, Chery'nin üstün performansını yansıtıyor. Direksiyon ayarı da yeterince esnektir, fazla kilo yoktur, bu aracı çok doğru bir şekilde çalıştırabilirsiniz ve direksiyon simidinin sıkı hissi, direksiyon sırasında biraz geri bildirim verebilir.
Şasi desteği yeterli, süspansiyon ayarı çok kompakt, gevşek değil ama aynı zamanda çok sert ve aynı zamanda titreşim filtreleme açısından nispeten temiz ve genel doku bir ortak girişim arabasınınkine çok yakın.
Radikal güç ayarlamaları ile aracın sürüş tarzı çok bariz bir sportif eğilime sahip: Arrizo 5'ten en büyük farkı bu. Belki de bu otomobili Arrizo 5 SPORT'un gelişmiş bir versiyonu olarak değerlendirebiliriz. Model.
Ve bu sportif stile uyması için Arrizo GX, iç tasarımda da çok değişti, onu daha genç, daha şık ve daha lüks hale getirdi.
Merkezi kontrol, basit ve güzel olan dokunmatik ekran işlemine dönüştürülen klima kontrolü dahil fiziksel butonları iptal eder ancak dezavantajı parmak izi bırakmanın kolay olmasıdır.Ayrıca merkezi kontrol ekran butonlarında dokunsal geri bildirim olmadığı için kör işlemin zorluğu da artar.
Tabii bunun için bir bahane de buldum, yani akıllı araç ağları çağında, bunu yapmaya hiç gerek yok, sadece ağzı kullanın. Chery Lion'un ilk otomobili olan Arrizo GX, aynı zamanda mobil gerçek zamanlı uzaktan araç akıllı kontrolü ve çoklu lehçeleri destekleyen gelişmiş doğal dil tanıma kontrolü ile donatılmıştır.
Burada, Arrizo GX'in arabayı kontrol etmek için yüz tanımayı gerçekleştiren dünyadaki ilk kişi olduğunu iddia ettiği belirtilmelidir.Aslında, mobil uygulamadaki yüz tanıma yoluyla uzaktan araç kilidinin açılması, klimanın / pencerelerin / bagajın açılması ve açılması anlamına gelir. İşlemleri beklemek, aracın kendisinin yüz tanıma ile açılabileceği anlamına gelmiyor.
