SAIC Volkswagen'e ne dersiniz?
SAIC Volkswagen Langjing, Langxing'in crossover versiyonu sayılabilecek Langxing temel alınarak inşa edilmiş olup, Langyi ailesinin üçüncü modeli olup, ilk olarak Kasım 2013'te piyasaya sürülmüştür. Langxing ile karşılaştırıldığında, Langjing, sınır ötesi stili vurgulamak için bir off-road stil kiti ekledi. Longxing ile karşılaştırıldığında, Çin ızgarasının tasarımı kısmen optimize edilmiş, boylamasına krom kaplama şerit kaldırılmış ve bal peteği ızgarası güçlü bir arazi stiline sahip. Gövdenin yan tarafında, bu arabanın gerçek kimliğini gösteren "CROSS LAVIDA" kelimeleri ile işaretlenmiştir.
Langjing'in gövdesinin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4467 × 1765 × 1490 mm ve dingil mesafesi 2610 mm'dir. Longjing, bir bagaj rafı ile donatılmıştır ve bagaj rafı üzerinde, belirli bir uygulanabilirliği olan, malları yüklemek için kirişlerle monte edilebilen 8 sabit delik vardır. Süspansiyon da Longhang'den 10 mm daha yüksek ve minimum yerden yükseklik 130 mm'ye ulaşıyor Genel asfalt olmayan yol koşullarıyla başa çıkmak sorun değil, ancak arazi koşulları hala devam etmiyor.
İç tasarım tipik bir popüler tarzdır ve insanlara parlak bir his vermez.Tüm düğme yerleşimleri ve işlevleri Longxing'inkilerle tamamen aynıdır. Sportif atmosferi geliştirmek için sadece merkez kontrol paneli ve torpido gözünün üzerindeki dekoratif şeritler karbon fiber benzeri malzemelerle değiştirildi. Bununla birlikte, orta konsol malzemelerinin tamamı sert plastiktir ve kullanıcı deneyimi ortalamadır, ancak genel işçilik yeterince titizdir ve kullanıcı dostu tasarım nispeten eksiksizdir, bu da malzeme eksikliklerini akıllıca telafi edebilir.
Sürüş alanı açısından Langjing, yeterli ev seviyesine aittir. Eksiklikler, ortadaki yükseltilmiş kısmın çok yüksek olması ve ortadaki yolcuların ayaklarını koyamaması ve kötü performans göstermesidir. Ek olarak, tüm yeni arabalarda standart ESP sistemi, elektrikli sunroof, direksiyon simidi vites değiştirme kolları, hız sabitleyici ve tek tuşla çalıştırma bulunur.
Langjing'in bagaj hacmi 412 litredir ve arka koltuklar 4/6 oranında katlanabilmektedir.Maksimum hacim 1285 litredir. Sadece koltuk minderlerini yere koyduğunuzda birer birer yukarı kaldırmanız ve ardından neredeyse düz bir gövde oluşturmak için koltuk başlığını çekmeniz gerekiyor.
Güç kısmı için, yeni Langjing iki güç seçeneği sunuyor: 230TSI modeli 1.4TSI motorla donatılmıştır.Bu motorun maksimum gücü 131 beygir gücü ve tepe torku 225 N · m'dir. Şanzıman sisteminde, 7 vitesli DSG çift kavramalı şanzıman eşleşir. Ek olarak, maksimum 110 beygir gücü ve 155 N · m tepe torku ile 1.6L doğal emişli bir motor sağlar.Şanzıman sistemi, 6 ileri otomatikleştirilmiş düz şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Yol tutuşu hala kıvrımlı bir Volkswagen tarzı. D viteste güç çıkışı doğrusal ve pürüzsüzdür ve güç 2000 rpm'den sonra yavaşça taşmaya başlar.İnsanlara fazla huzursuzluk hissi vermez.Vites kutusu vites değiştirme mantığı, yakıt tüketimini ve güç performansını çok dengeli bir aralıkta kontrol eder. Endişelenme.
Süspansiyon sistemi biraz sert ve hız tümseklerinden ve diğer küçük çıkıntılardan geçerken titreşim iletimi biraz doğrudan görünüyor.Neyse ki, genel vücut çok can sıkıcı değil, iyi hissediyor. Uzun stroklu süspansiyon, daha büyük tümseklerle başa çıkmada daha iyidir ve uzun dalgalı dalgalı bölümler, çok fazla uzunlamasına darbe olmadan güvenli bir şekilde yuvarlanabilir. Fren pedalının geri bildirimi yeterince güçlü ve yumuşak değil, üzerine bastığınızda daha kendinden emin.
Direksiyon sistemi stili de oldukça popülerdir, direksiyon simidi daha hafiftir, doğruluk ortalamadır ve bir köşeye girerken arabanın arka hareketi biraz sürüklenir. Bu nedenle, bu araba heyecan verici bir sürüş deneyimi sunamaz.Yoğun sürüş, Langjing'in güçlü noktası değildir Ancak, bu basit, yatıştırıcı ve ritmik sürüş performansı, sıradan tüketicilerin günlük kullanım gereksinimlerini daha iyi karşılayabilir. Genel olarak Langjing, yeterli güce sahip ve pratikliğe daha fazla önem veren bir otomobildir.
