Kim daha sessiz ve lüks? Sharp world / Highlander / Tiguan L ses yalıtımı karşılaştırması
Uygun fiyatlı giriş seviyesi sedan ve pahalı lüks modellerden farklı olarak, 300.000'den fazla seviyeye sahip ortak girişim modelleri, daha fazla kullanıcı ihtiyacıyla karşı karşıya kalacak ve daha kritik bir vizyona sahip olacak. Bir yandan, bu seviyedeki modeller yüksek uygulanabilirliğe sahip olmalı ve lüks duygusu da çok önemli bir düşünce haline geldi.Sonuçta, 300.000 yuan'ın üzerindeki fiyat çok ya da daha az değil ve alıcıların beklentileri, özellikle daha yüksek olacak Popüler SUV modelleri her konuda daha yetkin. Üst düzey duyunun ifadesi çok yönlüdür. Zarif iç malzemeler, zengin ve göz alıcı konfigürasyon ve iyi sürüş dokusu çok önemlidir.Ayrıca, gürültü performansı gibi küçük ayrıntılar kaliteyi gerçekten artırabilir. İyi Ses yalıtımı, kalitenin iyileştirilmesi için çok faydalıdır.
Bu ayrıntıya yanıt olarak, 300.000 yuan seviyesinde üç popüler model bulduk: Ford Sharp, Toyota Highlander ve Volkswagen Tiguan L. Bu üç model, fiyat olarak yüksek derecede örtüşüyor ve Amerika Birleşik Devletleri, Japonya ve Almanya'nın üç farklı ana sisteminde önemli bir konuma sahipler.Bu nedenle, üç büyük ismin rekabeti bir kısasa kısasa maçtır. Lüks duygusunu geliştirmek için sessizliği kim kullanabilir? Önce karşılaştıralım.
Ses yalıtım malzemelerinin karşılaştırılması
Ayrıntılarda gerçek bölümü görün
Gürültü performansını etkileyen birçok faktör vardır.Bunlar arasında ses yalıtım malzemelerinin kullanılması doğrudan ses yalıtım işleminin etkisi ile ilgilidir.Anahtar parçalar yeterli malzemelerden yapılmışsa gürültü kontrolü daha faydalı olacaktır. Öyleyse önce üç arabanın ses yalıtımını ne kadar iyi yaptığına bakalım.
Motor gürültüsü ana kaynaklardan biridir.Bir yandan motor gürültüsünü azaltmak, araştırma ve geliştirme sürecinde motorun NVH sistemini tasarlamak ve optimize etmektir.Genellikle gördüğümüz şey, motor bölmesindeki ses yalıtım işlemidir. Üç araba motora koruyucu bir kapak ekledi, ancak koruyucu kapak belirgin bir ses yalıtımı işlemi yapmadı. Ruijie, motor bölümü kapağının altında ve yangın duvarında daha kalın ses yalıtım malzemeleri kullanır.Yüksekliğin kabin kapağı altındaki ses yalıtım kapsamı biraz daha küçüktür ve iç dolgu keskin sınır kadar kalın değildir.Tiguan L, kabin ses yalıtımı açısından ilk ikisinin performansına sahip değildir. bu iyi.
Görünüm tasarımı sayesinde rüzgar dayanım katsayısını düşürmenin yanı sıra camın ses yalıtım etkisi de daha önemlidir. Üç arabanın hepsi tek katmanlı cam kullanıyor, ancak Sharp'ın cam kalınlığı biraz baskın ve cam kaldırma kontrol işlemi sırasında motorun gürültüsü nispeten küçük. Highlander ve Tiguan L bu açıdan benzer şekilde performans gösterir ve üç arabanın genel performansı pek farklı değildir.
Yol gürültüsünün tedavisinde, keskin dünyada daha çok parlak noktalar vardır.Örneğin, Michelin sessiz lastiklerin kullanılması lastik gürültüsünü etkili bir şekilde azaltabilir ve detaylarda kullanılan malzemeler de daha yeterlidir. Highlander ve Tiguan L, daha geleneksel dört mevsim lastikleri seçti: Tekerlek kemerlerinin iç tarafındaki ses yalıtımı işlemi, kabaca Sharp'ınki ile aynı, ancak kapsama alanı biraz daha küçük.
Kör gürültü testi deneyimi
Üç arabanın ses yalıtımı farklı olsa da, bu yine de gerçek gürültü performansını yansıtmıyor. Bu nedenle, ilk önce arabaları anlamayan ancak seslere daha duyarlı olan bir kızı, gözü bağlıyken üç arabayı ayrı ayrı deneyimlemeye davet ederek, bir seyirci perspektifinden objektif bir deneyim elde etmeye davet ederek bir kör test deneyimi yöntemini seçtik. Üç arabanın gürültü performansına bakalım.
Rölanti durumunda, üç arabanın performansı çok yakındır ve hepsinin sessiz olduğu söylenir.Motor gürültüsünün açık bir izinsiz giriş hissi yoktur, ancak çoğunlukla izole edilmiştir ve bariz bir titreme yoktur. Keskin sınır sürüş sırasında daha sessizdir, Tiguan L'nin gürültüsü daha fazla kırılır ve yüksek frekanslı gürültü Highlander tarafından iyi yalıtılsa da, gürültünün neden olduğu rezonans daha açıktır. Deneyimci bunu "benzer" olarak tanımlar. Tünelden geçen yüksek hızlı trenin sesi ".
Ölçülen veri karşılaştırması
Ölçülen verilere göre, üç arabanın rölanti hızındaki performansı çok yakın.Hız arttıkça, Tiguan L'nin gürültüsü diğer iki arabadan önemli ölçüde daha yüksek. Sharp dünyasının 60 km / saat'in altındaki hızlarda gürültü konusunda belirli bir avantajı vardır. Bu hız aralığı aynı zamanda günlük yaşamda en sık kullanılanıdır. Sharp dünyasının sessiz performansı düşük hızlarda daha belirgindir ve günlük şehir içi sürüşte daha iyi performans gösterebilir. Verim. Yüksek hızda sürüş aşamasında, Sharp ile Highlander arasındaki boşluk büyük değil ve her ikisi de daha yüksek bir sessizliğe sahip.Ancak, Highlander'ın gürültü rezonansı sorunu daha belirgin olacak. Test sonucu temelde kör testin deneyim sonucuyla tutarlıdır ve keskin dünyanın verilerde belirli bir avantajı vardır.
Test sürüşü deneyimi
Ruijie, üç araba arasında en iyi ölçülen sonuçlara sahip.Gerçek sürüş deneyimine bakılırsa, böylesine büyük bir SUV'un rüzgar sesini çok iyi kontrol etmesi oldukça zor.Ruijie'nin bu performansı övgüye değer. Motor, düşük hız aralığında iyi NVH karakteristikleri sergiler Bu nedenle, 120 km / s'lik bir hızda bile, motor sabit bir hızda çalıştığı sürece, motor genellikle düşük hız aralığında ve kokpite neredeyse hiç girmiyor. Şiddetli hızlanmada bile, motorun kalın, alçak kükremesi, kalp delici çığlıktan çok daha hoş.
Keskin dünyanın lastik gürültüsü aynı seviyede iyi idare edilir.Bir yandan sağlam şasi, sarsıntı ve çarpmalardan kaynaklanan çok fazla gürültüyü azaltır.Sessiz lastikler, yol koşulları biraz daha kötü olsa bile, yüksek hızlarda lastik gürültüsünü kontrol etmek için vazgeçilmezdir. Yol bölümünde, ince yüksek frekanslı gürültü de etkili bir şekilde işlenebilir ve kabul edilmesi kolay düşük frekanslı gürültünün daha fazlası içeri aktarılır ve yüksek seviyeli algı yansıtılabilir.
Highlander'ın gürültü performansı da iyidir.Yumuşak süspansiyon çok fazla yol hissini izole edebilir.İyi bir asfalt yolda lastik gürültüsünün çoğunu izole edebilir.Motor sesi de hassas ve kalındır. Bununla birlikte, yüksek hızda sürüş sırasında rüzgar sesi ve lastik gürültüsü hala kabine sızıyor.Ses yalıtım işleminden sonra ses artık sert olmasa da, kapalı kabin yine de gelen sesi biraz yükseltiyor.
Tiguan L'nin şasi dokusu, kompakt Tiguan'ınkine daha çok benziyor, bu nedenle orta büyüklükte bir SUV'un eski yöntemlerinden daha az gürültü kullanımı var. Gürültü daha çok motordan gelir ve yüksek hızlarda daha belirgindir. Bununla birlikte, Tiguan L'nin rölanti ve düşük hızda gürültü performansı dikkat çekicidir ve yine de sınıfında iyidir. Tiguan L'nin düşük fiyatı göz önüne alındığında, bu tür gürültü performansı makul.
Özeti düzenleyin: Highlander'ın sessiz gücü her zaman bu düzeyde iyi bir üne sahip olmuştur, ancak ölçülen sonuçlardan keskin dünyanın gücü küçümsenmemelidir. Keskin dünyanın sessizliği düşük hızda daha iyidir ve ikisi arasındaki fark yüksek hızda büyük olmasa da, keskin dünyanın gürültü kontrolü gerçek deneyimde daha kabul edilebilir ve sinirlilik Highlander'ınkinden daha azdır. Tiguan L'nin gürültü performansı iki arabanınkinden biraz farklı, ancak düşük ve orta hızlardaki performansı da takdire şayan. Lüks duygusu yaratmak için sessiz etkiyi kullanan Ruijie, bu konuda hala daha iyi.
