Yeni enerji o kadar sıcak ki, aynı arabanın hibrit versiyonu ve yakıt versiyonu nasıl seçilir?
Yerleşik otomobil şirketleri yeni enerji kaynakları geliştirmeye başladıkça, giderek daha fazla model hibrit versiyonlara sahip oluyor. Bu zor bir sorunu doğurdu: Politika desteği karşısında, aynı arabanın hibrit versiyonu ve yakıt versiyonu nasıl seçilir?
Neden analiz için BMW 5 Serisini seçmelisiniz? 2018 BMW 530Le doğdu ve büyük bir sansasyon yarattı.Resmi kılavuz fiyatı, 2017 modelinden tam 200.000 yuan daha düşüktü.Yapılandırma da çok düşürülmüş olsa da, aynı zamanda iyi bir pazar tepkisi aldı. Bugün size BMW 530Le ve BMW 525Li'yi nasıl seçeceğinize dair bir analiz vereceğiz.
Tabii ki arayan daha pahalıdır
Sonuçta, aynı arabanın farklı versiyonları, iki otomobil arasında görünüm, iç dekorasyon ve malzeme açısından iyi bir karşılaştırma yok. Ayrı ayrı konuşabileceğimiz şey, fiyat farkının yarattığı konfigürasyon farklılığı ve 530Le'nin 525Li'den fazla pil ve motorudur.Tabii ki çeşitli faktörlerin etkisi altındaki fiyat farklılıkları kesinlikle vazgeçilmezdir.
Yukarıdaki resim BMW 530Le'yi göstermektedir ve aşağıdaki resim BMW 525Li'yi göstermektedir. 530Le'nin hava giriş ızgarasının mavi vurgular eklemesi dışında iki otomobil arasında görünüşte bir fark yoktur.
İlk olarak, konfigürasyondaki farktan bahsedelim: Giriş BMW 5 Serisinin giriş modeli olan 525Li, BMW 5 Serisi'ndeki tek yeni enerji modeli 530Le ile karşılaştırıldığında ayarlanabilir yumuşak ve sert süspansiyona, panoramik sunroof'a ve ön koltuk ısıtmasına sahip değildir. Ve bir dizi deri koltuk ve diğer konfor ve sürüş yardımı konfigürasyonları. Yapılandırmanın benzer olduğu söylenebilir, ancak bunları seçmenin onbinlerce yuan'a mal olacağı tahmin ediliyor.
Bir de hibrit model olarak BMW 530Le'ye özgü elektrikli motorlar ve piller vardır. BMW bir 13kW · h pil ve 70kW (95PS) güce ve 250N · m maksimum torka sahip kalıcı mıknatıslı bir senkron motor kurdu. Resmi olarak ilan edilen saf elektrikli seyir menzili 60km'dir, ancak gerçek ölçümümüze göre 36.9km (Eco pro + Max eDrive ortalama hız: 37km / s) tüm elektriği tüketmiştir.
BMW 530Le'nin ölçülen pil ömrü yalnızca 36,9 kilometredir ve bu, resmi 60 kilometre ile belirli bir boşluktur.
Son olarak, fiyat hakkında konuşun. Biraz daha fazla konfigürasyona ve yardımcı elektrikli tahrik sistemine sahip BMW 530Le kesinlikle daha pahalıdır.Resmi rehber fiyatı 496.900 yuan ve 5 serisi giriş modeli 525Li'nin kılavuz fiyatı 436.900 yuan, ikisi arasındaki fark 60.000 yuan, bu nedenle yukarıdaki yapılandırma farkını ve elektrikli tahrik sisteminin maliyetini yaklaşık 60.000 yuan olarak hesaplıyoruz.
Ancak içeri giren arkadaşlar, fiyatı etkileyen birçok faktör olduğunu ve resmi rehber fiyatının her zaman temsili olmadığını bilir. Örneğin, BMW 525Li terminal pazarında önemli indirimler sunabilir ve Guangzhou'daki bazı 4S mağazaları 60.000 ila 80.000 yuan'a varan indirimler sunar. 530Le, 20,000 yuan'den fazla bir devlet sübvansiyonundan yararlanmaktadır ve ayrıca yaklaşık 30,000 yuan'lik satın alma vergisini azaltabilir veya muaf tutabilir.
Dolayısıyla hesapladıktan sonra 530Le satın alma fiyatı, ekstra konfigürasyon ve elektrikli tahrik sistemi arasındaki fiyat farkı ile aynıdır.
Büyük şehrin cazibesi
Ancak, Çin'deki birçok büyük şehrin "lisans kısıtlamaları", "sayı kısıtlamaları" ve "seyahat kısıtlamaları" gibi politikalar uyguladığını ve yeni enerji araçlarının hala tanıtım aşamasında olduğunu unutmayın. Yukarıda belirtilen satın alma maliyetine yönelik politika eğimine ek olarak, seyahat Aynı zamanda yakıtlı araçlardan daha fazla özgürlüğe sahiptir.
Yeşil markalı hibrit araçlar, birçok şehirde seyahat ederken de politika tercihinden yararlanır.
Guangzhou örnek olarak alınırsa, bir plug-in hibrit model olan BMW 530Le doğrudan Guangzhou'da tescil edilebilir ve bir benzinli modelin ortalama maliyeti 60.000 yuan'ı aşmıştır ve piyango olasılığı 1.000'de sadece dördü. Buna karşılık 530Le'nin çok büyük bir avantajı var. Tabii ki İmparatorluk Başkenti Beijing'imiz araç modelleri üzerinde çok sıkı bir kontrole sahip.Hibrit araçlar da trafik kısıtlama yönetimine tabi olmalı.Bu yeşil kart anında en ufak bir avantajı kaybediyor.
Pekin'de sadece tamamen elektrikli araçlar özel otomobiller için sınırsız seyahatin tadını çıkarabilir.
Daha önce bahsettiğimiz gibi, konfigürasyondaki fark da dahil olmak üzere, 530Le ve 525Li'nin satın alma maliyeti aslında aynıdır. Dolayısıyla, plug-in hibrit modelin lisanslı veya avantajlı olduğu bir şehirde bulunuyorsanız, bu yeşil kart için 530Le satın almalısınız. Size söylemek istediğim, 530Le'nin size bu yeşil karttan daha fazlasını verebileceğidir.
Solda Guangzhounun Temmuz açık artırma numarası duyurusu ve sağda Shenzhen'in Temmuz açık artırma numarası açıklaması yer alıyor. Demir levhanın fiyatı birçok sivil arabanın fiyatını aşıyor.
Şarj etmek için sakıncalı olsanız bile, bu yeşil kart için bir yakıt arabası olarak kullanın.Bu arabanın beslenen durumda yakıt tüketimi sadece 8.8L / 100km'dir (Comfort + Auto eDrive ortalama hız: 38km / s) ve 525Li ile ölçülür. 8.3L / 100km yakıt tüketimi ile karşılaştırıldığında, pil bitmiş 530Le çok daha yüksek değil.
Besleme durumunda 530Le tarafından ölçülen 100 kilometrede yakıt tüketimi 8.8L'dir ve bu 525Li'den çok daha yüksek değildir.
Kullanım maliyeti düşürülürken, seyahat kolaylığı da geliştirilebilir, bu nedenle 530Le ve taşıdığı yeşil kart çoğu büyük şehirde küçük değildir.
Elektrikle ne istersen yapabilirsin
Tabii ki, BMW parayı pillere ve elektrik motorlarına harcamanıza izin vermeyecek. Motorlu 530Le daha da iyi sürebilir.Resmi 0-100km / s hızlanma süresi 6.9 saniyedir, bu da 2.0T düşük güçlü motor kullanan 525Li'den 1.5 saniye daha hızlıdır. Dahası, besleme durumunda 0-100km / s olarak ölçtüğümüz hızlanma süremiz sadece yaklaşık 7 saniyedir ve bu, 525Li tarafından ölçülen 8.1 saniyeden biraz daha hızlıdır.
Aynı zamanda, yetkili 100 kilometrede çok çekici bir yakıt tüketimi verdi: yüz kilometre koşmak için yalnızca 1,7L benzin gerekiyor. Elbette bu, 8.2L / 100km hibrid durumunda (Konfor + Otomatik eDrive ortalama hız: 36km / s) 530Le'nin ölçülen yakıt tüketiminden çok uzak, ancak bu kadar büyük bir arabanın yakıt tüketimi hala oldukça iyi. Dahası, güç çıkışı ile enerji tasarrufunu birleştirir.
Tabii ki, motor ve batarya ile, arabadaki boşluğun hala küçük bir katkı yapması gerekiyor: 530Le'nin bagajı çok dar, insanları büyük bir çantaya sığıp sığamayacağını merak ettiriyor; ve yakıt deposu hacmi sadece 46L. İnsanlar da bu arabanın dayanıklılığı konusunda çok endişeli.
BMW 530Le'nin bagaj alanı batarya tarafından çok fazla sıkıştırılır ve yakıt deposu da çok daha küçüktür.
Bagaj hacmi ve yakıt deposu hacmi arasında bir değiş tokuş olsa da, daha fazla elektrik motoruna sahip 530Le, güç ve enerji tüketimini de hesaba katarken, sürüş keyfinde çok fazla gelişme sağlayacaktır.
Üzgünüm, lütfen araba satın almak için sıraya girin
Size 530Le'nin pek çok avantajını söyledim, gerçekten satmak istiyor musunuz? Ama üzgünüm, bir süre satın alamayabilirsiniz.
Belki pek çok insan bu yeşil kart için 530Le satın alıyor, ancak bu yeşil kart olmasa bile 525Li'den daha uygun maliyetli.
Piyasadan gelen geri bildirimlere göre, BMW 530Le lansmanından bu yana çok iyi bir nişancı oldu.Birçok 4S mağazasının satmaya razı olmadan önce bazı isteğe bağlı parçalar eklemesi gerekiyor ve eklendiklerinde bile otomobil için sırada beklemeleri gerekiyor.Bu, 525Li'deki büyük indirimlerin tam tersi. .
