Arabanıza "gözler" ve "beyinler" ekleyin Yeni XC40 teknolojisi bu kadar muhteşem mi?
"Ah, fren!" Sürücü kursu eğitmeni dışında, arabadaki yüksek desibel sesi genellikle yardımcı pilotun kırbacın ulaşamayacağı yakınlarından ve hatta bazen sürücünün kendi iç monologundan geliyor. Panikteki gerilim kaçınılmazdır, bu nedenle frene basmayı unutmak, hatta frenleri gaz pedalı olarak kullanmak alışılmadık bir durum değildir.Bunun neden olduğu ciddi kazalar sosyal haberlerde de sıkça yer almıştır. Bu yüzden bazıları yoldaki en korkunç şeyin şeytan olmadığını, fren yapmak için çok geç olduğunu ve aceleyle birkaç saniyenin sayısız ailenin kalbini kıracağını söylüyor.
Veriler, Çin'deki şehir içi yolların kilometresinin ülkedeki toplam karayolu kilometresinin yalnızca% 7,5'ini oluşturduğunu, ancak şehir içi trafik kazalarının ulusal karayolu trafik kazalarının% 45,8'ini ve kazazedelerin sayısının ülkedeki toplam trafik kazası sayısının% 38,8'ini oluşturduğunu göstermektedir. Kaza oranı yüksek hızdadır. Otobanların 4 katı ve normal otoyolların 10 katı. Bu aynı zamanda doğrudan Çin'deki kentsel yaya kazası ölümlerinin sayısının son 10 yılda kentsel trafik kazalarında meydana gelen kazazedelerin% 30'undan fazlasını oluşturmasına neden oldu ve her yıl on binlerce yaya yaralandı ve hatta trafik kazalarında öldü.
Şok edici gerçekler aynı zamanda trafik araçlarının baş karakterlerini ve sürücüleri kamuoyu eleştirisinin hedefi haline getiriyor. Aslında bir ulaşım aracı olarak, otomobilin doğduğu günden bu yana taşıdığı en temel ilkeler asla değişmeyecek. Volvo Cars'ın kurucusunun dediği gibi: "Otomobiller insanlar tarafından sürülür. Bu nedenle Volvo'da Her şeyi yapma prensibimiz güvenliktir ve olmalıdır. "
Volvo Cars'ın şehir içi trafik kazalarının karmaşıklığını ve acımasızlığını uzun zamandır fark ettiği ve 2008'de çığır açan güvenlik önemine sahip ilk çarpışma önleme sistemini - City Safety - başlatmaya öncülük ettiği bu kavrama dayanıyor. Doğuşu ile birlikte araç güvenliğinin odağı artık sadece otomobildeki sürücüler ve yolcular değil, tüm karayolu trafiği katılımcılarını kapsıyor. Tüm Volvo Car ürünlerinin standart konfigürasyonu olarak, model farklılıkları ve konfigürasyon seviyeleri arasında ayrım yapmaz, bu da tüm ürünleri çalıştırdığınızda daha güvenli hale getirir.Bu aynı zamanda sektördeki tek güçlüdür.
City Safety sistemi, hız saatte 4 kilometreyi aştığında her zaman aktif olan gelişmiş radar ve kamera teknolojisini kullanır. Diğer otomobiller, yayalar, bisikletler veya büyük hayvanlarla potansiyel bir çarpışma riski algıladığında, sürekli bir sesli uyarı verir ve gerekirse çarpışmayı önlemek veya hafifletmek için fren önlemleri alır. Makalenin başındaki sahneye geri dönersek, şehirli bir lüks saf SUV-Volvo'nun yeni XC40'ını kullanıyorsanız, bu başka bir sahne olacak: belki de yardımcı pilot yolcular çığlık atan bir uyarı vermek üzereyken, yeni XC40'ınız zaten yanıt vermemişti. Aracı durdurdunuz. Arabanızı bir anda daha "göz" ve "beyin" yapar ve aynı zamanda asla gerçekleşmeyen anların önemli olduğunu fark etmekten korkmanıza neden olur.
Volvo'nun yeni XC40'ının en güvenli şehir içi lüks SUV'larından biri olarak bilinmesinin nedeni, City Safety sistemi ile donatılmasının yanı sıra, uzun bir destekli sürüş sistemleri ve diğer aktif koruma sistemleri listesinin bulunmasıdır. Örneğin, Pilot Assist sistemi sürücüye öndeki aracı takip etmeye gerek kalmadan şerit işaretleri net ve okunaklı olduğunda 0-130 km / s aralığında direksiyon, hızlanma, mesafe bakımı ve frenleme gibi akıllı sürüş yardımı işlevleri sağlayabilir; Buna ek olarak, yoldan ayrılma önleme sistemi yoldan sapma tehlikesine karşı erken uyarabilir ve aracın her zaman şeritte kalmasını sağlamak için direksiyon sistemine otomatik olarak müdahale edebilir; arkadan çarpma uyarı sistemi, arkadaki araç ile kendisi arasında bir çarpışma riski olduğunda tüm arka uç uyarılarını izler. Araca yaklaşan sürücülerin dikkatini çekmek için ışıklar normal gösterge ışıkları ve risk uyarı ışıklarından daha sık yanıp söner.
Yeni XC40'ın birçok sahibi gülecek ve bu otomobille gerçekten rahat oldukları için kullanım kılavuzundaki güvenlik yapılandırma talimatlarını asla okumak istemediklerini söyleyecekler. Birisi, Avrupa'da Yılın Otomobili'nin erkekler tarafından verilen bir ödül gibi olduğu, WWCOTY ise Kadınların Dünyada Yılın Otomobili Ödülü kadınların favorisi olduğu konusunda şakalaştı. Bu ödüllerin her ikisine de sahip olan yeni XC40, şöyle açıklayabilir: Hem erkekler hem de kadınlar yeni XC40'tan bekledikleri memnuniyeti ve güvenliği bulabilirler.
Günümüzde yol öfkesi gittikçe daha yaygın hale geldi. Sıkışık ve karmaşık şehir içi yol koşulları ve endişeyle yüklü her sürücü, öngörülemeyen yayalar ve trafik kurallarına uymayan elektrikli araçlar korkulu bir potansiyel tehdit haline geliyor. Şu anda hayal edin: City Safety sistemi yalnızca Volvo'nun yeni XC40'ının standart konfigürasyonu değil, aynı zamanda şehir yollarında sürüş yapan tüm otomobillerin standart konfigürasyonu ise, ne kadar güzel bir resim olurdu?
(Sorumlu Editör: Chen Geng)
