Devler "Dördüncü Sezon" dan şüpheleniyor: 600.000 Mercedes-Benz, Audi'nin "Kralın Dönüşü" nü engelliyor?
Ekim ortasında, büyük lüks markaların satışları temelde açıklandı ve pazar rekabetinin genel durumu aynı kaldı: BBA'dan oluşan ilk kademe hala çok ileride, Lexus, Jaguar Land Rover ve diğer markalar ikinci kademede beni takip ediyor ve DS gibi daha zayıf markalar Her zaman kenarda geziniyor. Görünüşte "dengeli" görünen bu genel durumun arkasında, ilk üç çeyrekte tüm taraflar arasındaki yarışmalar son derece şiddetliydi: Ürün karşılaştırmasından pazar payına kadar her marka yıl sonu için mücadele ediyordu. "Ji" sayısız gerilim bıraktı.
Mercedes-Benz 600.000 araca çarptı
Kitap verilerinden Mercedes-Benz, bu yıl Çin'in lüks otomobil pazarının en büyük galibi gibi görünüyor. Bu yılın eylül ayında Mercedes-Benz, bir önceki yıla göre% 11,4 artışla Çin'de 51.127 yeni otomobil sattı; Ocak ayından Eylül ayına kadar yıllık% 29,9 artışla toplam 442.899 araç satıldı. Mercedes-Benz'e 600.000 araca ulaşma "hırsını" veren ilk üç çeyrekte elde edilen harika sonuçlardı.
Mercedes-Benz'in bu yıl 600.000 aracı kırma olasılığı düşük değil.Şu anda Mercedes-Benz, Çin'de bir önceki yıla göre 54 ay üst üste büyüme kaydetti. Eylül ayında 51.000'den fazla aracın satış seviyesine bakıldığında, son üç ayda ortalama 53.000 araçlık bir aylık satış elde etmenin önünde aşılmaz bir engel yok gibi görünüyor.
Daimler AG Yönetim Kurulu Başkanı ve Mercedes-Benz Otomotiv Grubu Küresel Başkanı Dr. Zetsche, Auto Toutiao APP ile yaptığı röportajda, Kârlılık öncülüğünde büyümeyi sürdürdük ve bu tam olarak daha fazla genişlemedir. Büyük ölçekli yatırımın temeli. 2014 yılından bu yana, araştırma ve geliştirmeye yaptığımız yatırım% 65 artarak 6,6 milyar Euro'ya ulaştı. "
Zetsche, Mercedes-Benz'in araştırma ve geliştirmeye yüksek büyüme-artan yatırımının nedenini "ima etti" Son iki yılda yeni Mercedes-Benz otomobillerinin lansmanında somutlaşan ürün gücündeki artış herkes için açık. Bugün Mercedes-Benz, Ar-Ge ve kar konusunda karşılıklı bir gelişme döngüsüne girdi; bu yılın ikinci çeyreğinde Mercedes-Benz'in satış kar marjı% 10,2'ye ulaştı. Audi ve BMW, Mercedes-Benz'i başarılı bir şekilde engelleyecekse, yalnızca yeni bir ürün döngüsü turunda şansları olabilir.
Audi "kralı iade etmek" istiyor
Dört ay üst üste iç lüks otomobil pazarında 1 numara kazandıktan sonra, Audi Çin'de "kralın dönüşü" ivmesine sahip görünüyor. Daha önce FAW-Volkswagen Audi, Eylül ayı için en son satış verilerini resmen açıkladı ve o ay 58062 yeni otomobil sattı, bir önceki yıla göre% 7,1 artışla Mercedes-Benz ve BMW'yi başarıyla geçerek şampiyonluğu kazandı.
Audi'nin küresel resmi web sitesinde yayınlanan verilere göre Audi, Eylül ayında Çin'de bir önceki yıla göre% 7,2'lik bir artışla 58.445 yeni otomobil sattı; 51.000'den fazla Mercedes-Benz'e kıyasla Audi, 7.000'den fazla araçla liderlik ediyor. İlk üç çeyrekte Audi, geçen yılın aynı dönemine göre% 4,9 düşüşle Çin'de toplam 418.670 yeni otomobil sattı.Ancak bu yılın Ocak ayından bu yana, Audi'nin Çin'deki kümülatif satışlarındaki yıllık düşüş, ilk çeyrekte ve ikinci çeyrekte% -18,1'den daralmaya devam etti. Çeyrekte -% 9,1 ve şimdi -% 4,9, iyileşme oranı inanılmaz.
Şu anda, BMWnin Çinin ilk üç çeyreğindeki kümülatif satışları, Audinin biraz ilerisinde olan 4,36657 seviyesinde, ancak Audinin mevcut satış toparlanma trendiyle, sollama konusunda herhangi bir baskı yok. Audi'nin başarılı "Kralın Dönüşü" performansına etkili bir şekilde müdahale edebilecek tek şey muhtemelen sadece Mercedes-Benz'dir. Ağustos ayında, o zamanki verilere göre, Bay Toutiao, Audi'nin en üst sırayı alabilmesi için önümüzdeki dört ay içinde Mercedes-Benz'i ortalama 8.000 aşması gerektiğini hesapladı. Eylül ayında "vasıfsız" olan 7.000 araç sayısını aşan Audi, sonraki üç ayda "vasıfsız" Görev "daha da ağır.
Dördüncü savaş geri döndü
Geçtiğimiz iki yılda Jaguar Land Rover'ın yerelleştirilmesinin alıştırma döneminden çıkmasıyla, Cadillacın Çin'deki stratejisi radikal bir hal aldı, Volvo iki yıllık sessizliğin ardından "kritik bir noktaya" ulaştı, Lexus 100.000 seviyesine ulaşmaya başladı ve "ikinci kamp" listenin başında yer aldı. Anlaşmazlık yeni bir duruma yol açtı.
Spesifik veriler açısından, Cadillac 124.500 araçla "100.000+ Kulüp" listesinin başında gelirken, onu Jaguar Land Rover izledi. İlk üç çeyrekte, Jaguar Land Roverın Çin'deki kümülatif satışları yıllık% 27 artışla 104.667 adede ulaştı. . Üçüncü ve dördüncü sırada yer alan Lexus ile Volvo arasındaki aylık satış farkı açık değil.Lexus 94.500, Volvo ise 82.300 araç sattı.
Açıkçası, ikinci kampta, "100.000'den fazla kulüp", güç bölümü için yeni bir standart haline geldi. Bugün, lüks otomobil pazarı BBA'ya ek olarak Cadillac, Jaguar Land Rover, Lexus ve Volvo'yu ağırlıyor.
Peki, bu güzel satış rakamlarının ardında kim daha yüksek altın içeriğine sahip? Satış hacmi, markanın ilerlemesi için bir eşik ise, bu eşiği geçtikten sonra, marka itibarı, bayi mutluluğu endeksi, tüketici memnuniyeti, kurumsal sosyal sorumluluk ve diğer hususlar ile ilgili kapsamlı yetenekler onun devam eden büyümesini test edecektir. . Gelecekte, hızla hızlanan markalar, ders telafi etmek için piyasa tarafından geri çağrılabilir.
En büyük kara at Lincoln değil mi?
Bir zamanlar Infiniti, Çin'in lüks otomobil pazarındaki en büyük kara attı, bugün bu rolü Lincoln oynayacak gibi görünüyor.
Eylül ayında Lincoln, Çin'de 5.721 araç satarak yıllık% 79 artışla tek aylık satış rekoru kırdı; Bu yılın ilk üç çeyreğinde, Çin'deki Lincoln satışları yıllık% 92 artışla 40.215 araca ulaştı. Lincoln China'nın üçüncü çeyrekteki satış hacmi, geçen yılın aynı dönemine göre neredeyse iki katıydı ve üç yıl önce Çin pazarına girdiğinden beri Lincoln markası için en iyi çeyrek oldu. Bugün Lincoln, o zaman Infiniti'ye benziyor.
Bununla birlikte, daha yüksek konumlandırmaya sahip lüks bir marka olarak Porsche, boyut olarak Lincoln'ü aştı ve bu da Lincoln'ün "en büyük kara atı" adını biraz daha az ikna edici kılıyor. Çin, bu yılın ilk üç çeyreğinde, yıllık% 10 artışla 54.000'den fazla yeni otomobil teslim ederek, Porsche'nin dünyadaki en büyük tek pazarını kesin bir şekilde sıraladı. Marka primi daha yüksek olan Porsche'nin Çin pazarında daha objektif karlar elde edeceğini belirtmekte fayda var.
Porsche'nin Çin'deki performansının aksine, Lincoln, Acura, DS ve hatta Infiniti'nin Çin lüks otomobil pazarındaki performansı biraz fazla "berbat" görünüyor.
Ekim ayının yarısında, 2017'de Çin lüks otomobil pazarındaki rekabet "dördüncü çeyreğe" girdi. Üç aydan daha kısa bir süre kala Mercedes-Benz, Audi "Kralın Dönüşü" nü ve dördüncü lüks otomobili sahneleyebilirse 600.000 araca ulaşabilir. Rekabet durumunun büyük ölçüde değişip değişmediği ve "en büyük kara at" kim olacak ... Çeşitli otomobil şirketlerinin yıl sonu karnelerinin açıklanmasıyla bir dizi "gizem" çözülecek.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
