Denizaşırı test sürüşü yeni nesil Audi Q3: sevimli ve şıktan sportif modaya, yine de herkesi öldürebilir mi?
Metin Chen Manzhi
Şekil Ağ
"Birinci nesil modeller ürün döngüsünün sonuna girdiğinden, yeni nesil Q3 bize daha fazla sürpriz getirecek."
SUV ürün serisi Audi'nin 110 yıllık tarihinde hala çok genç olsa da ikinci nesil Q3 modeli bizlere daha fazla değişiklik ve sürpriz getirecek. Audi Q3'ün Kuzey Amerika pazarına girişi 2015 yılında SUV patlamasının ortasındayken başladı.Aynı dönemde Kuzey Amerika pazarında satılan diğer Audi modelleriyle karşılaştırıldığında bu model altıncı nesil Volkswagen Golf ile aynı platforma ve yeni tasarıma sahip. Rekabet gücü, hayal edildiği kadar büyük değil. Bir nedeni keşfetmeniz gerekiyorsa, bunun nedeni muhtemelen okyanusun diğer tarafında Avrupa'da yıllarca süren satışlardan sonra ABD pazarına girmiş olması ve ürün rekabetçiliğinin zayıflamış olmasıdır. Bu yıl ilgi odağı olan Volvo XC40, BMW X2, birinci nesil Q3 ve Lexus NX'in rekabeti karşısında, Q3'ün yedi yıllık küresel satışları 1,1 milyon birimden fazla olmasına rağmen, daha fazla değişiklik yapma zamanı geldi.
Yeni nesil Audi Q3, bu sonbaharda yurtdışında piyasaya sürülecek ve yurt içinde üretilen modelin Mart 2019'da piyasaya sürülmesi planlanıyor. Bu yılki diğer Audi modellerinde olduğu gibi, geniş gövdeli tasarım, sekiz kenarlı hava giriş ızgarası, sportif çamurluklar ve "Light Factory" nin özünü temsil eden standart LED farlar standart LED farlardır.Yeni Q3'ün dış tasarımı ilhamın bir övgüsüdür. Bu yılın selefi S8, parlıyor. Yeni Q3'ün hedef kitlesinin sadece genç nesil moda tüketicileri değil, aynı zamanda daha küçük boyutlar ve daha bireysel tarzlar bekleyen orta yaşlı tüketicileri de çekmeyi umduğunu belirtmek gerekir.
Daha muhafazakar Q5 veya Q7 ile karşılaştırıldığında, Q8 ile aynı tasarıma sahip olan Q3, özellikle ön yüz tasarımı daha heyecan verici olabilir. Satın alınan siyah, beyaz, gümüş ve gri versiyonunun aksine, Kuzey Amerika'da piyasaya sürülen Q3, tüketicilerin aralarından seçim yapmaları için puls turuncu ve turbo mavi gibi çeşitli jant tasarımları ve daha parlak gövde renkleri sunacak. Genel olarak, yeni Audi Q3'ün görünümü daha sportif hale gelecek ve yol tutuşu daha ilginç olacak, ancak çok eğlenceli olmayacak. Doğrudan 2680 mm'ye sıçrayan dingil mesafesi ile arka oturma alanının konforu büyük ölçüde iyileştirildi. ABD modeli ile Avrupa modeli arasındaki gerçek fark, ABD modelinin sekiz ileri otomatik şanzımanla donatılmış olmasıdır.
İç mekan açısından Volvo, tasarım, malzeme dokusu veya ergonomi olsun, bu seviyede hala en iyisidir. Ancak birinci nesil Q3'ün bu "kısa panosu" için, yeni nesil Q3'ün içi sade ve "Almanya" ile dolu, ancak tasarım ve lüks duygusu daha zengin bir görsel zevk getiriyor. Düğmelerin ve cihaz anahtarlarının tasarımı artık insanlara golfü hatırlatmıyor, aynı çizgideki A8 veya Q8 hissini, aynı zamanda Audi'nin normal seviyesini de koruyor. Yeni Q3 standart olarak deri koltuklarla donatılmıştır ve orta konsoldaki piyano boyası ve Alcantara malzemesi, kapı panelleri ve koltuk yanları hala "eski rutin" olmaya devam ediyor.
Tasarım açısından, Volvo nesli gerçekten de ahşap ve deri kullanımında yeteneklidir. Sadece "teknoloji" den bahsedecek olursak, İsveçliler açıkça Almanya ile, özellikle de Audi'nin yeni eğlence bilgi sistemi ile karşılaştırılamaz. Q3, MMI Radio plus sistemine yükseltilebilen üçüncü nesil MMI dokunmatik ekran bilgi-eğlence sistemi ile standart olarak gelir. Önceki MMI sistemi ile karşılaştırıldığında, bu kez yapılandırılmış üçüncü nesil MMI'nin kullanımı daha kolaydır.İlk seviye menüye çeşitli ana işlevler entegre edilmiştir.Bu optimizasyon, kullanım rahatlığını, basitliğini ve doğrudanlığını büyük ölçüde geliştirir. Yeni A8L'de de kullanılan el yazısı tanıma işlevi, yazmak istediğiniz harfleri sorunsuz bir şekilde yazabilir ve hızlı yanıt çok hızlıdır. Ek olarak, yeni Q3, biri Type-C portu olan 4 USB portu sağlayacak.
En son teknoloji konfigürasyonu olarak kablosuz şarj teknolojisi ve sinyal yükseltme işlevi de yeni Q3 modelinde ortaya çıktı. Audi Phone Box sadece kablosuz olarak şarj etmekle kalmaz, kablosuz şarjı olmayan cep telefonları bile sinyal amplifikasyon ve diğer fonksiyonları kullanabilir. Ayrıca BO ses, uyarlanabilir seyir sistemi, arka trafik uyarı sistemi ve 360 ° panoramik kamera da donatılacak. Tam bir LCD sanal kokpit tasarımı gösterge paneli ile birleştirilmiş wifi sistemi, 3D stereo modunu en üst düzeye çıkarmak için navigasyon bilgileri, basitleştirilmiş sürüş bilgileri, araç hızı, seyir menzili vb. Gibi çeşitli dijital işlevleri entegre edebilir. Bu dahili siyah teknolojilerin tasarımı ve teknolojisi, bu aşamada çoğu rakip markanın önündedir.
Yeni Audi Q3, MQB platformu üzerine inşa edildi ve platformu Volkswagen Tiguan ile paylaşıyor. Boyut açısından uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4484/1856 / 1616mm'dir ve çok az değişiklik vardır. Ancak dingil mesafesi 77 mm artırılarak 2680 mm'ye çıkarıldı.Artırılmış dingil mesafesinin tamamı arka sırada kullanılıyor ve arka koltuk ayarı daha geniş bir menzile sahipken, yüksek hızda aracın dengesini artırıyor.
Güç açısından, Q3'ün Kuzey Amerika versiyonu, farklı güçte iki 2.0L turboşarjlı motorla donatılacak. Temel model 184 beygir gücü ve 236 lb / ft torka sahipken, yüksek güçlü versiyon 228 beygir gücü ve 258 lb / ft torka sahiptir. Şanzıman, yedi ileri otomatik şanzımanın Avrupa versiyonu değil, sekiz ileri otomatik şanzımandır.
Sürüş deneyimi açısından, Q3'ün yol sürüş performansı, spor temelinde konforu artırıyor. Hızlı vites değiştirme ve yumuşak direksiyon ve gövde süspansiyon ayarları, Q3'ün viraj alma performansını kolaylaştırır. ABD versiyonunun süspansiyon ayarlaması biraz daha zor, ancak vücut yol çukurlarıyla karşılaştığında şiddetli inişler ve çıkışlar yaşamayacak. Her ne kadar insanlara Golf MK7 ve türevleri ile aynı muhafazakar izlenimi vermeyecek olsa da, genel olarak "Alman tadı" hala gerçek ve bu da SQ3'ü hevesle bekleyen tüketiciler için gerçekten iyi bir haber.
Q3'ün turboşarjlı müdahale periyodunun Avrupa versiyonu çok erken ve çok nazik ve yüksek hızda yumuşak, düşük bir kükreme yayacak. Yedi vitesli otomatik şanzımanın birinci viteste biraz daha uzun bir stroku var.Sekiz ileri otomatik şanzımanın ABD versiyonunun düşük hızlarda daha iyi performans göstermesi bekleniyor. Uzun mesafeli sürüş için, yeni Q3'ün sürücü koltuğu çok rahat, ancak yanal destekten biraz yoksun. Ses yalıtımı açısından, yeni Q3 önceki nesilden daha iyi performans gösteriyor ve yüksek hızdaki en büyük rüzgar gürültüsü A sütunundan geliyor.
2020 Q3'ün 2019 yazında veya sonbaharında Amerika Birleşik Devletleri'nde satışa çıkması bekleniyor, bu nedenle konfigürasyon, fiyatlandırma ve yakıt tüketimi henüz belirlenmedi.Temel versiyonun 30.000 ABD doları olarak fiyatlandırılması bekleniyor ve dört tekerlekten çekişli modelin temel fiyatı 36.755 ABD doları. Q3 ile diğer rakipler arasındaki rekabet, birinci sınıf modellere odaklanacak.Aynı konfigürasyona sahip Volvo XC40'ın başlangıç fiyatı 36.195 dolar, BMW X236.895 dolar, Mercedes-Benz GLA 35.950 dolar ve Lexus NX modeli 38.580 dolar.
İster Volvo olsun, ister Audi'nin iç tasarımı daha iyi, bu bir fikir meselesi. Diğer rakip ürünlerle karşılaştırıldığında yeni Q3, daha güçlü performansa ve daha iyi şasi spor performansına sahiptir. Audi'nin ipeksi yumuşak vites değiştirme ve geniş verimli güç aralığı ile karşılaştırıldığında, BMW X2 motor kitapta aynı beygir gücü ve torka sahip olsa da, gerçek performans hala biraz daha kötü. Lexus NX'in avantajı hibrit versiyondur.Volvo XC40'ın eklenti kartı da yakında satışa sunulacak ve Mercedes-Benz AMG GLA daha güçlü bir güce sahip.
2020 Q3, Audi marka güzel dış tasarımının çeşitli avantajlarını, eğlenceli gücü ve lüks iç mekanları bu küçük SUV'da bir araya getiriyor. Önceki nesil Q3'ten farklı olarak, yeni Q3, Audi ceketindeki Volkswagen denilen yerine Audi'nin genlerini mükemmel bir şekilde miras alıyor. Mercedes GLA veya BMW X2 gibi performanstan, görünümden veya konfordan ödün vermekle ilgili değil. 2020 Audi Q3, küçük SUV'lerin gelişim trendini temsil edebilir ve bu değişiklikler tüketicileri önceki nesil modellerden daha fazla şaşırtacak.
Kaynak: Autoblog
