"Kabul eden" tarafından terk edildi, 200'den fazla eski Xiali çalışanını FAW Group'a rapor vermeye maruz bıraktı
(Observer net makalesi / Yang Fan editörü / Xu Zhe) Bir zamanlar en iyisi olan Tianjin FAW Xiali ve otomobil pazarının soğuk kışında mücadele eden FAW Xiali, şimdi yeni sorunlarla karşı karşıya. Son zamanlarda bazı medya raporları şunu belirtti: Çünkü FAW Group'un FAW Xiali ve yeni bir otomobil üreticisi olan Bojun Automobile arasındaki ortak girişimin "karma reform" sürecini teşvik ettiğinden şüphelenildi.200'den fazla Xiali çalışanı, FAW Grubu Parti Sekreteri ve Başkan Xu Liuping'i Disiplin Teftiş Merkezi Komisyonu'na bildirdi. FAW Group şimdiye kadar yanıt vermedi.
Ağa maruz kalan FAW Xiali çalışanları bilgileri rapor ediyor. Kaynak: Blue Whale Auto
Uzun vadeli kötü yönetim nedeniyle FAW Xiali, listeden çıkarmanın eşiğine geldi.
FAW Xialinin Nisan ayı başında yayınlanan 2019 performans raporuna göre, şirketin geçen yılki geliri 429 milyon yuan idi. Yıllık bazda% 61,85 düşüş ; Borsaya kayıtlı şirketlerin hissedarlarına atfedilebilir net kar 1.481 milyar yuan, Yıllık bazda% 4.068,32 düşüş . Raporlama dönemi sonu itibariyle, toplam varlıklar 1.947 milyar yuan, Toplam yükümlülükler 3.305 milyar yuan ve borsada işlem gören şirketin hissedarlarına atfedilebilen net varlıklar -13.9 milyar yuan'dır.
FAW Xiali 2019 Performans Raporu
FAW Xiali iki yıl üst üste önemli kayıplar yaşadığı için, Shenzhen Borsası şirketin hisse senedi işlemleri için bir "listeden çıkarma risk uyarısı" uygulaması uygulamaya karar verdi. FAW Xiali'nin stok kısaltması da "* ST Xiali" haline geldi.
FAW Xiali, eski kendine ait markanın bir temsilcisi olarak üst üste 20 yıl boyunca kendi kendine ait marka otomobillerin satış şampiyonunu kazandı ve "ulusal otomobil" olarak biliniyor. Ancak, on yıla girdikten sonra, FAW Xiali'nin rekabet gücü eksikliği, satışlarda ve işletme kayıplarında keskin bir düşüşe neden oldu ve hayatta kalmak için varlıklarını satmak zorunda kaldı. FAW Grubu olan FAW Xiali'nin ana şirketi de bu "yükten" kurtulmaya çalışırken, iş kayıplarını azaltırken grup içindeki diğer binek otomobil segmentlerinde rekabetten kaçınıyor.
Yeni enerji araçlarının geliştirilmesiyle birlikte, otomobil üretim niteliklerine acilen ihtiyaç duyan yeni otomobil üreticileri, alıcılar için seçenekler haline geldi.
Tianjin FAW Xiali Görsel kaynağı: Vision China
FAW Xiali Nisan 2019'da araçla ilgili arazi, tesis, ekipman ve diğer varlık ve yükümlülüklere yatırım yapacağını ve Tianjin'de Nanjing Bojun New Energy Automobile Co., Ltd. ile yeni enerji modelleri üretmek için nakit olarak finanse edilen bir ortak girişim şirketi kuracağını duyurdu.
Qixinbao verilerine göre, Bojun Automobile, başlangıçta GM, Ford ve diğer geleneksel otomobil şirketlerinde çalışan bir mühendis olan Huang Ximing tarafından Aralık 2016'da kuruldu. Şirketin merkezi Pukou, Nanjing'de olup, başlangıçta 60 milyon yuan kayıtlı sermaye ile birkaç sermaye artışından sonra genişletildi. Mevcut 138 milyon yuan'a.
Kuruluşunun başlangıcında, Bojun Automobile, Nanjing'i merkez ve ilk üretim üssü olarak kullandı ve Nanjing Pukou Hükümeti'nin Sanayi Fonundan yatırım aldı; 2017'de Bojun, Jiangsu Huaian hükümetinden yatırım aldı; 2018'de Bojun ve Shanghai Lingang Lingang'da yeni bir otomobil üretim üssü inşa etmek için toplam yaklaşık 3,5 milyar yuan yatırım ile üçlü bir stratejik işbirliği anlaşması imzalandı.
Yerel yönetimlerden art arda destek aldıktan sonra Bojun, Nisan 2019'da Şangay Otomobil Fuarı'nda 600 km'lik NEDC menzilli saf elektrikli SUV iV6'yı ilk seri üretim modelini piyasaya sürdü. 2019'un sonunda yeni otomobilin seri üretimini tamamlamayı planlıyor. Yıl başında teslimat başladı.
Bojunun seri üretilen ilk modeli iV6
Haziran 2019'da, Bojun Auto ve Yinan Capital, toplam 2,5 milyar yuan finansmana sahip bir yatırım işbirliği anlaşması imzaladı ve bu, Bojun'un finansman planını en son açıklaması oldu.
Aynı yılın Ekim ayında, FAW Xiali ve Bojun Automobile arasındaki ortak girişim şirketi "Tianjin Bojun" resmen kuruldu ve ortak girişimin spesifik sermaye katkısı açıklandı: FAW Xiali, varlık ve yükümlülüklerle 505 milyon yuan yatırım yaptı ve ortak girişimin öz sermayesinin% 19.9'unu elinde tuttu; Nanjing Bojun, 2.034 milyar yuan nakit yatırım yaptı ve ortak girişimdeki öz sermayenin% 80.1'ini elinde tuttu. Şimdiye kadar, en azından ismen, FAW Xiali hayatta kalmak için gereken fonları elde etti ve Bojun, yeni güçler tarafından imrenilen otomobil üretim niteliklerini elde etti.
Nanjing Bojun ve FAW Xiali - Tianjin Bojun arasındaki ortak girişim Resim kaynağı: Qixinbao
Ancak o zamandan beri Bojun'un arabalarının popülaritesi giderek azaldı ve kafadaki yeni kuvvetlerin üretim kapasitesi ve satışları artmaya devam ederken, Bojun'un seri üretilen modelleri beklendiği gibi ortaya çıkmadı ve sonsuz olumsuz haberler takip etti.
Mayıs 2019 gibi erken bir tarihte, Bo County'nin bir önceki yıl 800'den fazla çalışanın yıl sonu ödüllerinde temerrüde düştüğü ve dava açıldığı bildirildi. Bundan sonra, şirketin birçok üst düzey yöneticisi istifa etti. Bu yılın Ocak ayında Bo County tedarikçisi Beidouxingtong bir duyuru yayınladı. Bo County'nin hala şirkete 6,17 milyon yuan borcu olduğunu söyledi.
Bo County'yi gerçekten öne çıkaran şey, salgın sırasında ödenmemiş ücretlerin kargaşasıydı. Bu yılın Şubat ayında, Tianjin Bo İlçesinin gecikmiş ücret ödemesiyle ilgili bir duyuru İnternette dolaşıma girdi. Belgeler, Nanjing Bo İlçesi tarafından planlanan hükümet yatırımının başarısızlığı nedeniyle şirketin fonlarının tükendiğini ve tüm çalışanların ücretlerinin ertelendiğini gösterdi. Aynı zamanda, şirket artık çalışanları için sosyal sigorta ödememektedir ve bunu kendi başlarına çözmek çalışanlara kalmıştır.
Observer.com Auto Channel, Bojun Automobile'in son Weibo'sunun bu yıl 31 Mart'ta yayınlandığını fark etti ve bu sırada bazı netizenler seri üretilen otomobilin ne zaman piyasaya sürüleceğini sordu ve Bojun buna "bu yılın ikinci yarısı" diyerek yanıt verdi.
Bojun Weibo, bu yılın ikinci yarısında piyasaya sürülecek seri üretim arabaları tartıyor
Yine bu yılın Şubat ayında, çevresel değerlendirmeyi geçen FAW Xiali'nin şirket adı "Tianjin Bojun Automobile Co., Ltd." olarak değiştirildi ve yasal temsilcisi de "HUANG XIMING" (yani, Bojun'un kurucusu Huang Ximing) olarak değiştirildi. Ancak FAW Xiali söz konusu olduğunda, Bojun'un vaat ettiği 2.034 milyar yuan nakit enjeksiyonu görünürde yok. FAW Xiali tarafından bu yıl yayınlanan duyuruya göre, 12 Ocak itibariyle Bo County, ortak girişime yalnızca 14 milyon yuan ödedi ve kalan sermaye enjeksiyonu ödenmedi.
FAW Xialinin arazisine, fabrikasına, ekipmanına ve diğer varlıklarına ek olarak 800'den fazla eski FAW Xiali çalışanının Bojun tarafından devralındığını belirtmek gerekir. Bo Countynin mali durumu çok sıkıştı ve bu Xiali eski çalışanları da panik içindeler. Bazı deneyimli çalışanlar, FAW'nin Xiali ve Bojun arasında "karışık reformlar" yaptığında, bunun aslında bir raporu tetikleyen "yükün" gizli bir şekilde işten çıkarılması olduğunu sorguladılar.
Öte yandan FAW Group, şirketin genel listeleme hedefine ulaşmak için iştiraklerini çeşitli yollarla entegre ediyor. FAW Xiali'nin Bojun'a devredilmesine ek olarak FAW, diğer FAW araçlarını da FAW Jiefang ile varlık alışverişinde bulunmaya teşvik ediyor. Bu program Nisan ayı başında tamamlandı. Ticari araç segmenti FAW Jiefang, resmi olarak pazardaki FAW sedan binek otomobil segmentinin yerini aldı. FAW Car, ana şirketi FAW'ye geri dönecektir. O zamana kadar, daha iyi performans gösteren FAW Jiefang Ticari Araç işi, borsadaki piyasa değerini daha da artıracak ve FAW Group, kendi markalı binek araç işini daha iyi geliştirebilecek.
Bu bağlamda, FAW Xiali sadece bir kurban gibi görünüyor.
Bu makale Observer.com'dan özel bir el yazmasıdır ve izinsiz çoğaltılamaz.
