Birçok büyük kahvenin tavsiyesi, lityum pil şirketlerinin pazar testine tatmin edici yanıtlar vermesine yardımcı olur
Kurşun çiçekler soldu ve gerçek renkleri kaldı ve altın yalnızca büyük dalgalarda görüldü. Son birkaç yılda üretim kapasitesinin güçlü bir şekilde genişlemesinden sonra, lityum pil endüstrisinin gelişimi, tamamen geri çekilinceye kadar her yıl azalan politika sübvansiyonlarının arka planı altında bir ayarlama dönemine girdi ve pazar lityum pil şirketlerinin yeteneklerini test ediyor. Bu testte, güçlüler testten korkmazlar, son derece güçlü "iç güce" sahiptirler ve hızlı değişikliklerle baş edebilmek için istikrarlı ve istikrarlıdırlar; hassas koku alma duyusuna sahip olanlar, çevrelemeyi vurgulamak için ana pazar segmentlerine dayalı olarak gelecekteki ihtiyaçları doğru bir şekilde tespit edeceklerdir. Çok yönlü yeteneklere sahip olanlar, çeşitlendirilmiş bir düzen seçecekler ve kendi endüstriyel zincir kaynaklarını entegre ederek daha geniş bir hendek inşa edecekler ... O halde, bu zorlu testte, yeni enerji endüstrisi zincirindeki şirketler nasıl hayatta kalabilir? Endüstriyel zincirde hiçbir şirket bunu tek başına yapamaz.
Sektördeki insanların bir araya gelmesini ve iyi fikirleri tartışmasını kolaylaştırmak için, OFweek Çin'in yüksek teknoloji endüstri portalı 13 Kasım'da, Shenzhen'de "OFHaftası 2018 Çin Yeni Enerji Endüstrisi Konferansı-Güç Pil Zirvesi" adlı bir lityum pil etkinliğini başarıyla düzenledi! Bu zirve, katotlar, anotlar, ayırıcılar, elektrolitler, piller, PACK'ler, ekipmanlar, komple makine fabrikaları vb. Gibi tüm lityum pil endüstrisi zincirinden insanları, akademi ve araştırma enstitülerinden uzmanlarla bir araya getirdi ve "güç pil pazarı geliştirme ve gelecek trendler "," Güç bataryası teknolojisi yeniliği ve uygulaması "iki ana tema: batarya pazarı, geliştirme, güvenlik araştırmaları, üretim süreci ve maliyet, teknolojik yenilik ve araştırma ve geliştirme ve diğer bakış açıları ile derinlemesine tartışmalar yapmak, en son araştırma sonuçlarını yurtiçi ve yurtdışında paylaşmak ve takas etmek Ve endüstri ve teknolojinin işbirliğini ve gelişimini teşvik etmeyi amaçlayan teknik deneyim.
Bu pil gücü zirvesinde, Orta Güney Üniversitesi Kimyasal Güç ve Malzemeler Enstitüsü'nden Profesör Tang Yougen, Guangzhou Penghui Energy Technology Co., Ltd. Güç Bataryası Araştırma Enstitüsü Dekanı, BYD Ticari Araç Bölümü Halkla İlişkiler Direktörü ve Pekin Teknoloji Enstitüsü Profesörü Liu Jiansheng Han'ın Lazer Yeni Enerji Ekipmanları Bölümü Ar-Ge Direktörü Sun Liqing, Liu Hao, Shenzhen Shenghong Electric Co., Ltd. Ürün Direktörü Liu Jie ve OFweek Endüstriyel Araştırma Enstitüsü Kıdemli Analisti Zhang Tao, sırasıyla harika konuşmalar yaptı ve lityum pil endüstrisinin farklı alanlarındaki uygulamalarını paylaştı. Görüşler, piyasa beklentilerinin yorumlanması ve endüstri gelişme durumuna ilişkin yargı.
Tang Yougen: Elektrikli araç güç pillerinin gelişme trendi
"Enerji yapısının dönüşümü ve giderek artan şiddetli çevresel baskılar altında, hükümetin güçlü sübvansiyonları elektrikli araç pazarının hızlı gelişimini teşvik etti. Elektrikli araçların temel bileşeni olan güç pilleri, araç maliyetinin% 40'ından fazlasını oluşturuyor. Son yıllarda, güç pilleri var. Maliyetlerdeki kademeli düşüş, yeni enerji araçlarının geliştirilmesini teşvik etmeye yardımcı oluyor. Bir anlamda, güç bataryası teknolojisinin gelişimi, elektrikli araçların gelişimini belirlemektedir. "
Mevcut elektrikli araç güç bataryası pazarı ürünleri çoğunlukla nikel-metal hidrojen bataryalar ve lityum iyon bataryalardır ve lityum iyon bataryalar mevcut enerji pazarında büyük bir paya sahiptir. Tang Yougen, güç pillerinin enerji yoğunluğunun iyileştirilmesinin, yüksek kapasiteli pozitif ve negatif elektrot sistemlerinin geliştirilmesinde yattığına ve yeni nesil yüksek performanslı enerji depolamalı güç pil sistemlerinin aktif düzeninin ve geliştirilmesinin, şirketin yeni piyasa rekabeti turundaki zaferinin anahtarı olduğuna inanıyor.
Kısa ve orta vadede sanayileştirilebilecek ideal akü sistemi nedir? Tang Yougen, katot malzemesinin esas olarak nikel-kobalt-manganez (622 ve 811 gibi yüksek nikel), nikel-kobalt-alüminyum ve lityum açısından zengin katmanlı lityum mangan oksit olduğunu, anot malzemesinin esas olarak silikon-karbon olduğunu ve ayırıcının daha ince ve modifiye kaplamalardan yapıldığını söyledi. Esas olarak PE, elektrolit olarak lityum heksaflorofosfat ve fonksiyonel katkı maddelerinden oluşan bir pil. Tek bir enerjisi 300 ila 400 Wh / kg olan ve iyi kontrol edilen bir maliyete sahip bir pil, Ar-Ge ve sanayileşmenin odak noktası ve sıcak noktasıdır.
Uzun vadede, teknolojik ilerleme ve güç pil endüstrisi zincirinin kademeli olarak gelişmesiyle, devlet sübvansiyonlarının gerilediği sübvansiyon sonrası dönemde bile, elektrikli araç endüstrisi refahını koruyabilir ve elektrikli araç endüstrisinin geniş beklentileri vardır.
Lityum-kükürt, lityum-hava ve tamamen katı hal piller gibi yeni nesil yüksek enerjili güçlü pil sistemleri nispeten geç başlamasına rağmen, hızla gelişti ve gelecekte bir sıçrama gelişimine ulaşabilir.
Tang Yougen, "Gelecekte büyük potansiyele sahip olan alüminyum-hava yakıt hücrelerinin beklentileri konusunda iyimserim" dedi.
Liu Jiansheng: Yüksek nikel üçlü pil EV hızını nasıl artırıyor?
Bilimsel araştırma üniversiteleri profesörlerinin elektrikli araç güç pillerinin gelişim eğilimi hakkındaki görüşlerini yayınlamasının ardından, Penghui Power Battery Araştırma Enstitüsü dekanı Bay Liu Jiansheng, yeni enerji araçlarının gelişimini artıran lityum piller hakkındaki görüşlerini de ifade etti.
Yavaşlayan küresel ekonomik gelişmeden etkilenen yurt içi otomobil satışları yavaş seyrediyor ve ayrıca yurtiçi sübvansiyon politikalarının düşüşünden de etkilenen birçok kişi elektrikli araçların geliştirilmesinden endişe duyuyor. Ancak Liu Jiansheng, "elektrikli araçların ivme kazandığını" vurguladı. Bunun temel nedeni, Eylül ayında toplam yurt içi araç satışları yıllık bazda% 11,6 azalarak 2,39 milyon olmasına rağmen, Eylül ayında yeni enerji binek araçların yurt içi satışlarının yıllık% 70 artışla 99.000 olması. Geleneksel otomobiller ile yeni enerji arabaları arasındaki keskin zıtlık, Çin'in binek otomobil pazarının gerçekliğini yansıtıyor ve gelişme yönünü daha da gösteriyor.
Liu Jiansheng, elektrikli araçlar ivme kazansa da, "saf elektrikli araçların geliştirilmesinin şu anda çözülmemiş sorun noktaları olduğunu" söyledi. Seyir menzili açısından, batarya enerji yoğunluğu düşük ve seyir menzili kısa; şarj hızı yavaş ve şarj süresi uzundur. Batarya güvenlik sorunları çözülmedi.Örneğin, batarya termal kaçağı düşük sıcaklığa sahiptir, yanması kolaydır ve alev alır; batarya termal kaçak sıcaklığı hızla yükselir ve güvenlik hasarı büyüktür. Ek olarak, batarya malzemelerinin yüksek maliyeti ve kısa hizmet ömrü de saf elektrikli araçların geliştirilmesini kısıtlayan acı noktalarıdır.
Elektrikli araçların sorunlu noktalarını çözmek için, esas olarak üçlü nikel pillerin teknolojik ilerlemesine güveniyoruz. Oldukça kararlı yüksek nikel malzemelerin teknolojik ve teknolojik atılımları, yüksek nikel üçlüsünün güvenlik performansını etkili bir şekilde optimize edebilir. Şu anda, yüksek nikel üçlü pillerin enerji yoğunluğu 230 Wh / Kg'a ulaştı ve kısa vadede yakında 290 Wh / Kg veya üstüne çıkacak.
Yüksek nikel üçlü akü çözümü, keyifli sürüş deneyimini geliştirebilir, çünkü akü hücreleri ve modülleri standartlaştırılmıştır ve üretim otomasyonu, ürünü daha güvenli ve daha güvenilir hale getirir; daha uzun seyir aralığı ve hızlı şarj teknolojisinin gelişimi, sürüşü daha rahat hale getirir. Ek olarak, malzeme maliyetlerini düşürerek ve pil ömrünü uzatarak, nikel gücü yüksek pillerin maliyet performansı daha da iyileştirilecektir. Araçlarda kullanıldıktan sonra, pillerin kademeli kullanımını gerçekleştirmek için 2.000'den fazla enerji depolama santralinde hala kullanılabilir.
Gelecekteki beklentiler için Liu Jiansheng güven dolu: "Yeni enerji otomobil endüstrisinin geniş bir cephesi var ve yüksek nikel üçlü piller çağı da geliyor."
Xiao Haiping: BYD saf elektrikli ağır kamyon teknolojisi yeniliği, promosyonu ve uygulaması
Bu yıl tamamen elektrikli binek araçların ve otobüslerin hızla gelişmesine ek olarak, özel araçların gelişme hızı da göz ardı edilemez. Veriler, bu yıl Ocak'tan Eylül'e kadar Çin'in kamyon satışlarının yıllık% 7,61 artışla 2,897 milyon olduğunu gösteriyor. ; Sivil ağır kamyonların kümülatif satışları 786.900 olup, bunların en büyüğü 359.900 traktördür ve% 45.7'sini oluşturmaktadır. Bu nedenle, bu toplantıda BYD'den Bay Xiao Haiping, Çin'deki saf elektrikli ağır kamyonların geliştirilmesini paylaştı.
Politikalar açısından Xiao Haiping, politikanın dizel araç kirliliğinin arıtılmasına odaklanan bilgileri güçlü bir şekilde desteklemesinin çok önemli olduğuna inanıyor. Ülke çapında, motorlu araç sahipliğinin% 7,8'ini oluşturan dizel kamyonlar,% 57,3 nitrojen oksit ve% 77,8 PM yaymaktadır. Bu yılın Haziran ayında, Danıştay, 2020'nin sonundan önce, dizel kamyonların kirlilik kontrolü ile mücadele etmek için kilit bölgelerdeki, il başkentlerindeki ve planlanan şehirlerdeki yerleşim alanlarındaki tüm otobüslerin yeni enerji araçlarıyla değiştirilmesini önerdi.
Xiao Haiping, giderek daha katı ve ayrıntılı emisyon standartları karşısında, kullanıcıların başa çıkmaktan yorulduğunu söyledi. Saf elektrikli ağır kamyonların kullanımının teşvik edilmesi, yalnızca tek bir adımda sıfır emisyon çağına girmekle kalmaz, aynı zamanda "elektrik" yoluyla işletme maliyetlerini büyük ölçüde azaltır ve nakliye verimliliğini ve güvenliğini artırır.
Son yıllarda Çin, en yüksek teknik eşiğe sahip saf elektrikli ağır kamyonlar alanında büyük atılımlar yaptı.Dünyada saf elektrikli ağır kamyonların ticarileştirilmesini ve büyük ölçekli çalışmasını ilk gerçekleştiren, küresel yeni enerji ağır kamyon endüstrisinin hakim yüksekliklerini ele geçiren ve mavi gökyüzünü savunmaya yardımcı olan ilk şirkettir!
Son olarak, "Çin teknolojisi bir kez daha küresel yeni enerji ağır kamyon endüstrisi dönüşümüne öncülük ediyor!"
Sun Liqing: İlk kural olarak güvenlik teknolojisiyle 2019'da elektrikli araçların görünümü
Sonraki açılış konuşmasında, Pekin Teknoloji Enstitüsü'nden Profesör Sun Liqing, ilk olarak 2019'daki mevcut endüstri durumu ve yeni enerji aracı ve lityum pil piyasasının görünümü hakkındaki görüşlerini paylaşmak için sahneye çıktı.
Yıllarca süren araştırma, geliştirme ve gösteri operasyonlarından sonra, Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisi tam bir endüstriyel zincir oluşturdu ve sanayileşme için bir temele sahip oldu. Niceliksel değişimden niteliksel değişime dönüşüm, Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisinin gelişiminin tipik bir özelliğidir. Sektör istikrarlı ve yüksek hızlı büyümeye devam etmekte, kalite ve verimliliği iyileştirme yönünde gelişmektedir.Pazar rekabeti giderek şiddetlendi ve mükemmel şirketler ve ürünler yavaş yavaş ortaya çıktı.
Çin endüstrisinin genel gelişimi ile ilgili olarak Sun Liqing, Çin'in yeni enerji araçlarının hala sübvansiyon düşüşü, teknoloji yükseltme, iş modeli, endüstriyel ekoloji vb. Gibi sorunlarla karşı karşıya olduğunu ve hükümet, endüstri ve işletmelerin pazar büyümesini daha da teşvik etmek için bunları birlikte çözmelerinin acil olduğunu belirtti.
"Güvenli bir pil, elektrikli araçların güvenliğini sağlamanın önemli bir parçasıdır." Profesör Sun, sıvı elektrolit bazlı güç pilleri için organik elektrolitlerin güvenliğinin büyük bir sorun olduğuna ve inorganik sıvı pillerin sızmasının da güvenlik riskleri taşıdığına inanıyor. 2019'daki genel eğilim, daha yüksek monomer güvenliğine sahip katı elektrolit piller veya üçlü malzeme pilleri kullanmaktır. Ek olarak, şirketlere yüksek özgül enerji yoğunluğuna sahip üçlü pilleri ararken güvenlik konularına özel dikkat göstermeleri gerektiğini hatırlattı.
Son olarak, "Lityum pil kontrolü ve hafif teknolojiler tavandan uzaktır."
Liu Hao: Güç pil lazer kaynağının kalite iyileştirmesi ve kalite denetimi
Profesör Sunun endüstri gelişimine makro bakış açısı ve 2019 yılında pazara bakış açısının ardından Hanın Lazer Yeni Enerji Ekipmanları Bölümünün Ar-Ge direktörü Bay Liu Hao, sektörün alt bölümü alan pil kaynağı ve kalite denetiminden "Güç Pil" i yayınladı. "Lazer kaynak kalitesini iyileştirme ve kalite denetimi" konuşması.
Liu Hao, "Lazer kaynak işlemi batarya üretiminde önemli bir süreç haline geldi." Liu Hao, lazer kaynağının tek temassız, yüksek hassasiyetli ve verimli kaynak yöntemi olduğunu, ekonomik ve hızlı bir şekilde kaynak yapılabileceğini ve bataryanın yapısal parçalarına yapıştırılabileceğini söyledi. Tüm güç bataryası imalatında (hücreler, modüller, paketler) kaynaklanması gereken 19 ana bileşen vardır.
Daha sonra Liu Hao, pilin yapısal parçalarının kaynak hatası tehlikesini analiz etti ve "Pil sızıntısı, modüldeki piller arasında kısa devreye neden olabilir, bu da yüksek sıcaklıkta yangınlara ve diğer kazalara neden olabilir. Pilde çatlak ve deliklerin varlığı, kaynak contasının arızasıdır. Potansiyel faktörler. Toplama hattı terminalinin arızalanması, pilin aşırı şarj olmasına ve yangına hatta patlamaya neden olabilecek voltaj toplama ve sıcaklık toplama arızasına yol açacaktır. "Kaynak hatası tehlikesini analiz ettikten sonra Liu Hao, kaynak kalitesini iyileştirmek için Han's Laser'in proses yeniliğini paylaştı Ve tespit yöntemleri.
Son olarak, Liu Hao, Han's Laser'in yeni enerji ekipmanı bölümünü tanıttı. Stratejik "entegrasyon, dikey ve yatay" düzeni sayesinde, pil işleme ekipmanının kapalı döngü endüstri zinciri açıldı. Şu anda, Han's Laser pil hücreleri için otomatik bir montaj hattı ve alüminyum kabuk modülleri için otomatik zeka oluşturdu. Tüm hat sistemini vb. Birleştirin.
Liu Jie: Pil kademesi kullanımının test planı ve uygulaması
Han's Laser Liu Hao'nun paylaştığı içerik ağırlıklı olarak pil üretim sürecindeki ekipmanların uygulanmasına odaklandı. Ardından, Shenzhen Shenghong Electric Co., Ltd.'den ürün direktörü Liu Jie, "Testing Scheme and Application of Battery Echelon Utilization" üzerine harika bir konuşma yaptı. , Paylaştığı içerik ağırlıklı olarak birincisini tamamlayan batarya söküm sürecinde cihazın uygulanmasına odaklanıyor.
Pil kademesi kullanımında bir uzman olan Liu Jiexian, Çin'deki emekli pillerin mevcut durumunu şöyle özetledi: "2012'de çok sayıda elektrikli araç yatırıldı ve şimdiye kadar bazı pillerin ömrü kullanım ömrüne ulaştı. 2018'den 2020'ye kadar, ülke çapında toplam hurda pil sayısı 120.000-200.000'e ulaşacak. Ton. "Hizmet dışı bırakılan pillerin pazar kapasitesi son yıllarda arttı. Önümüzdeki iki yıl içinde, en az 37 milyar yuan pazar büyüklüğü oluşacak.
Öyleyse, kullanılmış pillerle nasıl başa çıkılır? Liu Jie şu anda akü kademeli kullanımının ağırlıklı olarak düşük hızlı araçlarda, iletişim baz istasyonlarında, enerji depolama güç istasyonlarında ve diğer konularda yoğunlaştığını söyledi.Güç pilleri geri dönüştürüldüğünde zorluklar yaşanıyor. Bunun nedeni, büyük pil hücresi şirketlerinin kullandığı işlemlerin farklı olması ve hücrelerin silindir, yumuşak paket ve kare kabuk gibi farklı türlere ayrılmasıdır; araba şirketlerinin kullandığı pil paketi türleri karmaşıktır, örneğin BYD kendi modellerine göre tasarlanmış pil paketlerini kullanır. Ve diğer otomobil şirketleri farklı pil paketleri kullanıyor. Bu, ayrıştırma planını daha karmaşık hale getirir ve bu da ilgili ayrıştırma ekipmanında çok sayıda boşluğa yol açar.
Bu bağlamda Shenghong, farklı pil şirketleri için hedeflenen çözümler sunan kademeli test-PACK test sistemi, modül test sistemi ve pil test sisteminin üç çekirdeğini hedefliyor.
Zhang Tao: Yeni politika kapsamında güç pillerinin pazar durumu ve gelişme eğilimi
Konferansın sonunda, OFweek Endüstriyel Araştırma Enstitüsü'nün kıdemli analisti, yeni politika kapsamında güç pillerinin pazar durumu ve gelişme eğilimi hakkındaki özel bakış açısını paylaştı.
Yeni politika kapsamında pil pazarının performansı nedir? Zhang Tao, doğru analizden sonra cevabını verdi.
Politika açısından, son yıllarda, merkezi hükümet başlangıçta güç pil endüstrisinin, endüstri yönetiminin, geri dönüşümün, teknolojik yeniliklerin ve mali ve vergilendirmenin geliştirilmesi için araştırma ve geliştirmeden, üretimden satışa kadar tüm endüstriyel zinciri kapsayan bir politika destek sistemi kurdu.
Pazar açısından, yeni enerjili araç pazarı politika güdüsünden faydalandı. Ocak-Ekim 2018 arasında Çin'in yeni enerjili araç üretimi yıllık% 70 artışla 803.000'e ulaştı. Yeni enerji araçlarının üretim ve satışının 2018'de 1,2 milyonu, üretim ve satışlarının 2019'da 1,7 milyonu, 2020'de 2,4 milyonu aşması bekleniyor. Elektrikli batarya pazarına gelince, 2018'deki geçiş döneminin bitiminden önce, pazar nispeten hızlı bir büyüme oranını korudu.Haziran ayında sübvansiyonun düşmesinin ardından büyüme hızı yavaşladı, ancak genel büyüme oranı 2017'de olduğundan daha yüksek ve yıl boyunca 65Gwh'e ulaşması bekleniyor.
Mevcut durumun analizine dayanarak, yeni enerji araçları, güç pilleri ve hammadde pazarlarının üç yönüyle gelecekteki gelişme eğilimini tahmin ediyor.
Yeni enerji araçları açısından, sübvansiyon iptal edildikten sonra modeller farklılaşacak, alt uç pazar payı artacak ve orta uç modeller azalacak; düşük hızlı araçların kırılması, A00 sınıfı araçlar için pazar alanını artırmaya yardımcı olacaktır; 2020'den sonra PHEV, Mikro hibrit ve genişletilmiş menzilli modellerin pazar payı artacak.
İkincisi, güç pilleri açısından, 2020'den önce yüksek enerji yoğunluğu hala bir pazar eğilimidir; 2020'den sonra, yüksek enerji yoğunluğu artık körlemesine takip edilmeyecek ve ürünler güvenlik ve stabiliteye daha fazla önem verecek ve lityum demir fosfat alt uç pazarda hala avantajlara sahip; Kare ve yumuşak paket 811 pillerin güvenlik sorunlarının kısa vadede çözülmesi zordur.Silindirik piller, A00 alanında daha büyük pazar fırsatlarına ve yeni otomobil güçlerine sahiptir; tüm katı hal pillerin sanayileşmesinden önce, yumuşak paket pillerin pazar payı niteliksel olarak artmayacaktır.
Son olarak hammadde pazarında 2020 yılında yüksek nikel 811 fiyatının 523 ile kesişme oluşturması beklenmektedir; yüksek nikel + silikon esaslı anot sistemleri gittikçe yaygınlaşacak, silikon esaslı anot malzemelerin fiyatı düşecek; yeni lityum tuzları ve katkı maddeleri daha çok kullanılmaktadır. evrensel. Diyafram alanında, PP / PE malzemelerin yerli oranı artmış ve diyafram maliyeti düşecektir.
Kış yaklaşırken, geçmişi, müreffeh yılları hatırlatarak. Manuel üretimden otomatik tozsuz üretim atölyelerine, Japonya ve Güney Korenin teknolojik ablukası ve pazar baskısından yurt dışına ve dünyaya gitmeye kadar, Çinin pil endüstrisi yıllar içinde yavaş yavaş gelişti ve büyüdü ve küresel yeni bir enerji ve lityum pil güç oyuncusu haline geldi. Çin'de kurulu güç pilleri kapasitesi artık dünyada ilk sırada yer alıyor. Çin'in batarya malzemeleri, otomasyon ekipmanları ve bataryaları da yurtdışına çıkmaya başladı ve küresel yeni enerjide lider oldu.
