BYD başka bir büyük hamle daha gerçekleştirdi, 100.000 sınıfı yeni SUV, yüksek maliyet performansı ile gerçek çekimlerde başı çekiyor
Tamamen elektrikli araç pazarının "ejderhaların ve yılanların karışımı" olduğu söylenebilir. Yüksek kaliteli ve düşük fiyatlı saf elektrikli bir SUV nasıl alınır, yeni enerji araçları satın almak isteyen birçok tüketiciyi rahatsız eder. BYD birkaç gün önce yeni giriş seviyesi saf elektrikli SUV-BYD S2'nin satış öncesi fiyatını sadece 100.000 yuan açıkladı.Herkesin bu fiyatın çok samimi olduğunu hissettiğine inanıyorum. Asıl performans nedir? Herkes için bir ilk yapalım. Ayrıntılı analize giriş.
Yeni araba hala tanıdık aile tarzı "Dragon Face" tasarım dilini kullanıyor, ancak küçük ve kompakt genel tasarımı bir ejderhadan biraz daha az güçlü, ancak biraz "sevimli" görünmesini sağlıyor. Ön ızgara nokta matris tasarımını benimser.Üstteki krom kaplama şerit doğrudan her iki taraftaki farlara bağlanır. Süs şeridinin ortası mavi bir arka plan üzerinde gümüş bir "BYD" logosu ile asılıdır. Bu, Dynasty serisi modellerden en belirgin farktır.
Yandan bakıldığında, BYD S2 genel olarak daha dolgun bir his verir, ancak kapı panelindeki çift bel çizgisi biraz güç hissi verir. Ek olarak, BYD S2, arabanın arkasındaki küçük okul çantasının kaybolması nedeniyle daha kısa bir gövdeye sahiptir.
Aracın arkasına gelince, yeni arabanın arka tasarımı çok fazla süslü tasarım kullanmıyor Genel tasarım nispeten basit.Her iki taraftaki bumerang tarzı arka lambalar en büyük özelliği. Ek olarak, harici yedek lastik ayarının iptali nedeniyle, asılı plakanın konumu da tampondan arka kapağın ortasına taşınır.
BYD S2'nin uzunluğu ancak "küçük okul çantasını" kaybettikten sonra değiştirildi ve genişlik, yükseklik ve dingil mesafesi verileri BYD Yuan EV ile tutarlı kaldı.
BYD S2, oldukça sportif görünen çok kollu karartılmış bir jant tasarımı kullanır.Lastikler açısından, gerçek atış modeli 205/60 R16 ebatlı Giti Comfort228 V1 serisi lastikleri kullanır.Seri lastikler çoğunlukla sessiz ve rahattır. .
Arabaya girerken, BYD S2'nin iç tasarımının temelde Yuan EV ile aynı olduğunu ve merkezi kontrol + alet çift büyük ekranlarının tanıdık kombinasyonunun hala korunduğunu görebiliriz. Orta konsoldaki piyano boyası tarzı siyah kaplama ve her iki taraftaki yuvarlak hava çıkışları artık daha popüler ve genç tasarımlar. Tek pişmanlık, orta konsoldaki malzemenin sert olması ve ucuzluk hissinin hala daha güçlü olması.
Gerçek çekim modeli, S2'nin üst düzey versiyonu olmalıdır.Merkezi kontrolün 10,1 inç büyük ekranı çok dikkat çekicidir.Fonksiyonlar açısından, BYD DiLink sistemi ile donatılmış araç sadece arabadaki birçok geleneksel işlevi kontrol etmekle kalmaz, aynı zamanda çeşitli APP, çeşitli işlevleri genişletir ve bir araba makinesiyle zorlanmadan "tavuk yemek" bile mümkündür.
Enstrüman hala hareketli bir tasarıma sahiptir ve genel ekran efekti ve ekran içeriğinin zenginliği tanınmaya değerdir ve ekran teması ve arka plan rengi, belirli bir tazelik hissini koruyabilen ayara göre değiştirilebilir.
BYD S2'nin genel tasarımı, Yuan EV'nin tasarımına benzer, ancak direksiyon simidi ve gidon alanının tasarımında bazı farklılıklar vardır.Düğme tipi vites mekanizmasına sahip daha sağlıklı direksiyon simidi, genel hissi daha özlü hale getirir.
Küçük bir SUV olarak, S2'nin sürüş alanının performansı nitelikli ve tam yolcu yolculuğu hala biraz baskı altında. Koltuklar açısından gerçek shot modellerinin ön koltukları manuel olarak ayarlanıyor.Koltuk minderleri sert ve sürüş konforu ortalama ... Neyse ki koltuk minderleri yeterince uzun ve ayakları daha iyi destekliyor, bu da biraz puan kazandırabilir.
Arka koltuklara gelince, koltuk minderleri ön koltuklara göre daha yumuşak ve ön koltuklara göre daha rahat ancak arka koltuklarda merkezi bir koltuk başlığı bulunmuyor ve arka koltukta hava çıkışı yok ki bu üzücü bir durum ve tek bir USB girişi var.
Beni en çok şaşırtan şey, gerçek çekim modellerinin panoramik bir sunroof ile donatılmış olması ve açılış alanının araca daha geniş bir alan hissi verecek kadar büyük olmasıydı.
Yeni otomobilin bagaj kapısının açılma yöntemi, yatay bir açılış tasarımını benimsiyor.Bu tasarımın açılması ve kapatılması daha kolay olsa da, kapıyı açmak için daha fazla alan ayırması gerekiyor.
Tamamen elektrikli küçük bir SUV için, bagaj alanı çok fazla beklenemez, ancak günlük kullanımda herhangi bir sorun yoktur ve arka sıra da orantılı aşağıyı destekler ve pratiklik garanti edilir.
BYD S2, maksimum 70kW güce ve tek vitesli bir şanzımana sahip sabit mıknatıslı bir senkron motor ile donatılmıştır.BYD S2, seyir menzili açısından 305 km'lik kapsamlı bir seyir menziline sahiptir.
Daha özel olan şey ise, BYD S2'nin e1 ile aynı topuz kaydırma yöntemini kullanmasıdır ve bu da arabada etkili bir şekilde yer tasarrufu sağlayabilir.Ayak freninin park etme yöntemi, BYD'nin diğer yeni enerji modellerinde nispeten nadirdir.
Süspansiyon açısından, BYD S2, bu sınıf modellerin beklentilerine uygun olan ön Macpherson bağımsız süspansiyon + arka burulma kirişi bağımsız olmayan süspansiyon kombinasyonunu kullanır.
BYD S2, BYD Yuan EV'nin düşük profilli bir versiyonu olarak kabul edilebilir.Küçük, tamamen elektrikli bir SUV olarak, BYD S2 çok fazla göz kamaştırıcı noktaya sahip değildir, ancak çok belirgin yuvalara sahip değildir. Genel olarak, öyle değil. Kayıp. Ancak şunu bilmelisiniz ki, böyle "ama kayıp değil" bir SUV'nin ön satışının sadece 100.000 yuan'a mal olduğunu bilmelisiniz.Yeni enerji göstergelerine ihtiyacınız olsun veya taşımaya uygun bir model almak isteyin, kilit nokta bütçenizin yüksek olmamasıdır. BYD S2 hala tavsiye etmeye değer.
