Büyük Duvar Motorlarının en sıcak modellerinden biri, Haval H6'dan daha yüksek, yeni model piyasaya çıktı
Son yıllarda, SUV pazarının popülaritesi yüksek kaldı ve çeşitli Çin markaları bu pazarda segmentlere ayrılmaya devam etti ve birçok üst düzey marka arka arkaya piyasaya sürüldü. Great Wall Wei Pai, bu alana daha önce giren bir alt marka olarak, altında araba hayranları tarafından çokça tartışılan birkaç SUV var.
Bunlar arasında VV5'in satış hacmi en dikkat çekici olanıdır. 2017'de piyasaya sürülmesinden bu yana agresif görünüm tasarımı ve nispeten güçlü güç performansı ile araç sahipleri arasında nispeten iyi bir üne kavuştu ve Great Wall, kısa bir süre önce 1.5T motoru piyasaya sürdü. Pazardaki büyük üreticiler tarafından sürekli olarak başlatılan zorlukları karşılayan modeller. Bugün, yeni bir motorla donatıldıktan sonra VV5'in hala değerlendirmeye değer olup olmadığını görmek için editörü birlikte takip edeceğiz.
Aynı seviyedeki SUV modelleri arasında, VV5'in şekli her zaman oldukça tanınan bir performansa sahip olmuştur.VV5'in güzel arka ve daha yüksek pencere çizgisinde "bir kazanç olduğu yerde bir fedakarlık olmalı" denen şey, arka alanın performansı Pek tatmin edici değildir ve tavan boşluğu genellikle biraz sıkışık görünür. Ama neyse ki modellerde opsiyonel sunrooflar mevcut .. Sürüş hissi açısından sunroofların kutsamasının arka yolcuların depresyonunu hafiflettiğine inanılıyor.
1.5L turboşarjlı:
Tepe torku: 285Nm / 1400-3000rpm
Maksimum güç: 124kW (169PS) / 5000-5600rpm
2.0L turboşarjlı:
Tepe torku: 385Nm / 1800-3600rpm
Maksimum güç: 165kW (224PS) / 5500rpm
Vites kutusu: 7 vitesli çift kavrama
VV5 şu anda 1.5T ve 2.0T motorlarla donatılmıştır ve tüm modeller 7 vitesli çift kavramalı şanzımanlar ile donatılmıştır. Bunların arasında 2.0T modeli, sürüş sırasında yakıt vermeye istekliyse hala çok patlayıcıdır ve genel güç seviyesi aynı seviyede hala nispeten iyidir. Bununla birlikte, 7 vitesli çift kavramalı şanzımanı, zaman zaman düşük hızlarda biraz gerileme yaşayabilir. 1.5T motorla donatılmış modellerin şu anda Ulusal VI emisyon standartlarına tam uyumlu olduğunu belirtmekte fayda var. Güç için yüksek talep yoksa, günlük işe gidip gelmek tamamen yeterlidir.
Ön süspansiyon: MacPherson bağımsız süspansiyon
Arka süspansiyon: Çift salıncaklı bağımsız süspansiyon
Hidrolik direksiyon: Elektrik gücü
Fren tipi: Önden havalandırmalı disk / arkadan havalandırmalı disk
Sürüş modu: Önden çekiş, önden dört çeker
VV5, ön MacPherson bağımsız süspansiyon kullanır ve arka süspansiyon, çift salıncaklı bağımsız süspansiyon kullanır. Tüm aracın süspansiyon ayarının çok sportif olduğu söylenemez, ancak yine de yoğun sürüş sırasında iyi bir topraklama hissine sahiptir. Konfor performansı açısından, özellikle kötü bir yolda hızlı sürüş değilse, yine de çok endişesizdir.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı: 1,5T: 6,6L / 100km
2,0 T: 7,9 L / 100 km
Ölçülen yakıt tüketimi: 2,0 T: 9,9 L / 100 km
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından VV52.0T motorunun yakıt tüketimi 7.9L / 100km'dir ve bu, aynı sınıfta nispeten yüksek olan 9.9L'lik 100 kilometrede ölçülen yakıt tüketimimizin çok gerisindedir.
Araç garantisi: Üç yıl veya 100.000 kilometre
Bakım maliyeti:
Küçük bakım: 1.5T: 296 yuan 2.0T: 530 yuan
Ana bakım: 1.5T: 449 yuan 2.0T: 683 yuan
Lynk & Co 02, Trumpchi GS5
1.5T versiyonu için, iki tekerlekten çekişli akıllı öncü tavsiye edilir. İki tekerlekten çekişli akıllı öncü, 1.5T serisinin ikinci en üst versiyonudur. Daha ucuz iki versiyonla karşılaştırıldığında, bu versiyonun avantajı, aşağıdakiler dahil, yükseltme konfigürasyonunda yansıtılmaktadır. Panoramik sunroof, elektrikli gövde, akışlı ortam dikiz aynası ve diğer konfigürasyonlar, sürüş konforunu iyileştirirken aynı zamanda belirli bir iç teknoloji duygusunu geliştirir.
2.0T versiyonu için, iki tekerlekten çekişli süper lüks bir model önerilir. Bu model orta sınıf bir modeldir. Geçerli resmi kılavuz fiyatı 150.000 yuan'dır. Model, paralel destek, araba hava temizleyicisi, PM2.5 filtresi vb. Gibi kapsamlı bir konfigürasyona sahiptir.
