7 saniyede "yüz kırın", 100 kilometrede yakıt tüketimi 2L'den az, bu yerli SUV'ların devasa yüzleri var
Son zamanlarda, Ulusal Altıncı Standart, otomotiv endüstrisindeki en sıcak kelime haline geldi.Gerçekleşen katı emisyon standartlarını karşılamak için, büyük üreticiler ya motor hacmini azaltarak ya da saf elektrikli araçlar geliştirerek çeşitli stratejiler benimsedi. Ancak, yöntem ne olursa olsun, hız ve tutku peşinde koşmak isteyen tüketiciler için bu iyi bir haber değil, çünkü daha küçük bir yer değiştirme güç çıkışını sınırlayacak ve gücü korumak için saf bir elektrikli araç kullanmak kolay kolay cesaret edemiyor. "Yer yağına" basın.
Peki hız peşinde koşmak isteyen tüketiciler ne yapmalı? Şu an için plug-in hibrit modeller daha iyi bir seçim olacaktır.Örneğin editörün bugün size getirdiği bu plug-in hibrit SUV'ların çoğu olağanüstü güç performansına sahip. Elbette çok fazla güç talebiniz yoksa yine de dikkat etmeye değer vurgulara sahipler çünkü bu modeller 2L / 100km yakıt tüketimini geçmiyor, bir göz atalım.
Binyue PHEV, 28 Mayıs'ta piyasaya sürülen Geely'nin BMA yapısı altındaki ilk plug-in hibrit küçük SUV'dur. Yeni otomobilin dış ve iç kısmı neredeyse yakıtlı versiyonla aynıdır.Aile stilini miras alırken aynı zamanda moda renklerini de gösterir ve Geely'nin benzersiz tarzdaki en yeni siyah logosunu kullanır. Binyue PHEV'in güç sistemi 1.5T motor ve elektrik motorunun bir kombinasyonunu kullanır. Kapsamlı maksimum güç 190kW, maksimum tork 415N · m ve 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. 100 kilometrede hızlanma süresi sadece 6,9sn'dir ve kapsamlı yakıt tüketimi yalnızca 1,4L'dir. / 100km, gençler için çok iştah.
Binyue'nin benzinli versiyonunun bagaj alanı performansı eleştirilirken, plug-in hibrit versiyonun bu açıdan daha bariz bir dezavantajı var.
Changan CS75 PHEV, görünüm ve iç dekorasyon açısından yakıt versiyonundan çok farklı değil, sadece yeni enerji aracının kimliğini vurgulamak için bazı detaylarda mavi süslemeler kullanıyor. 1.5T motor ve elektrikli motor hibrit güç sistemi ile donatılmıştır, toplam maksimum 255kW güç ve maksimum 605N · m tork ile donatılmıştır.Hızlanma sonuçları göz alıcı olmasa da yakıt versiyonundan çok daha iyidir. Yeni otomobil ayrıca bazı sıradan ev aletleri tarafından kullanılabilen 3kW'a kadar deşarj gücüne sahip 220V mobil güç istasyonu işlevi ile donatılmıştır. Ek olarak, CS75 PHEV mükemmel bir iç alana ve tatmin edici bir konfigürasyona sahiptir, bu da onu tipik bir ev kullanımı oyuncusu haline getirir.
CS75 PHEV'in sürüş kalitesi zayıf, süspansiyonun engebeli zeminde belirgin bir filtreleme etkisi yok ve lastik gürültüsü de nispeten büyük.
GS4 PHEV'in görünümü, çok çekici olan orta vadeli yakıt versiyonunun görünümünü takip ediyor.İç de teknoloji dolu ve konfigürasyonu yeterince zengin. Yeni otomobilin güç sistemi, 1.5L Atkinson çevrimli motor + elektrik motorunun bir kombinasyonu ile donatılmıştır. 100 kilometrede yakıt tüketimi 1.6L kadar düşük ve saf elektrikli seyir menzili 58km, ki bu da aynı seviyenin ana akım seviyesidir. Üstün özellikleri olmamasına rağmen güzel görünümlü, sürüşü rahat ve güçlü bir yaşam atmosferine sahip, ev hayatı için iyi bir seçimdir.
GS4 PHEV bir elektrik motorunun nimetine sahip olmasına rağmen, hızlanma performansı diğer araçlara kıyasla nispeten ortalama.Yüksek güç gereksinimi olan tüketiciler için aşağı bakmaya devam edin.
Roewe eRX5, Roewe RX5'in plug-in hibrit versiyonudur. Yakıt versiyonunun dinamik stilinin korunması temelinde, otomobil daha güçlü olan daha büyük bir ağa sahiptir ve iç ve yakıt versiyonu çok farklı değildir.Kullanılan tasarım ve malzemeler yüksek kalite ilkesini izler. ERX5'in çeşitli teknolojik konfigürasyonları, 10.4 inçlik merkezi kontrol ekranı ve akıllı ağ bağlantı sistemi gibi çok zengindir. 1.5T motor ve elektrik motorunun kombinasyonu, 210kW'lık kapsamlı bir güce ve 704N · m'lik kapsamlı bir torka sahiptir. 2 vitesli bir EDU elektrikli tahrikli şanzıman ile hem sürüş konforu hem de güç performansı karşılanabilir ve yakıt tüketimi yalnızca 1,6L / 100km'dir. . Kaliteli, kaliteli ve tatmin edici yakıt tüketim performansı, kaliteye önem veren tüketiciler daha fazla ilgi gösterebilir.
Batarya bagajın altında yer aldığından, boşluğun bir kısmını kaplar, bu nedenle eRX5'in bagaj alanı nispeten küçüktür.
WEY P8'in dışı ve içi de aile tarzı bir tasarıma sahip.VV7'ye benzemesine rağmen devasa gövdesi, geniş ağ ve abartılı dört çıkışlı egzozu herkesi şok etmeye yetiyor. 2.0T motor ve elektrik motorundan oluşan güç sistemi kapsamlı maksimum 250kW güce ve maksimum 524N · m torka sahiptir.6 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.Veriler yukarıdaki modeller kadar güzel olmasa da 100km başına ivmesi 6.5s olarak göze çarpmaktadır. . Dış ve iç kısım muhteşem ve lüks ve konfigürasyonu yeterince zengin.Şu anki bağımsız marka lüks plug-in hibrit SUV'un temsilcisi olarak kabul edilebilir.
Orta büyüklükte bir SUV olarak, P8'in iç mekandaki performansı tatmin edici değil, daha az depolama alanı ve bagajda daha az yer var.
Tang DM, olağanüstü performansıyla herkes tarafından bilinir. 2.0T motor ve elektrik motorunun kombinasyonu maksimum 950N · m tork üretebilir ve kapsamlı maksimum güç 441kW'a ulaşmıştır. 6 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir ve 100 kilometreye kadar hızlanabilir. 4.5 saniyeye ulaşması şaşırtıcı değil. Üstün performansa ek olarak, Tang DM'nin otoriter görünümü, teknolojik iç mekanı ve geniş iç mekanı da öne çıkan özellikleridir. Ek olarak, Tang DM'nin saf elektrikli seyir menzili 81km ve 100km'dir ve her ikisi de en iyi sonuçlara sahiptir.Kapsamlı performans yetenekleri arayan tüketiciler için Tang DM satın almaya değer bir modeldir.
Tang MD olağanüstü performansa sahip olmasına rağmen, şasisi genel bir kalınlık hissine sahiptir ve süspansiyon yetersiz sönümleme ve tokluğa sahiptir.Sürüş kalitesi açısından iyileştirme için hala yer vardır.
