Gururlu Mercedes ödün verdi, yeni GLC uzatma olmadan Audi Q5L ile nasıl başa çıkabilir?
Çin pazarında başarılı olmak ister misiniz? İyi bir beceriniz olsa bile yerel gelenekleri takip etmelisiniz.Mercedes-Benz gibi asırlık bir marka için bile, çoğu Çinlinin zevkini karşılamak için ürünlerinde yerelleştirilmiş iyileştirmeler yapmak zorundasınız Uzatma en kullanışlı yöntemlerden biridir. Popüler lüks orta boy SUV'lar alanında, GLC'nin ortaya çıkışı, uzun süredir hakim olan Audi Q5'e ağır bir darbe indirdi.Ancak, yeni Q5, Q5L haline geldikçe, Mercedes-Benz bu sınıftaki ürün gücü avantajını sürdürmek isterse, gerilecektir. GLC zorunludur, bu nedenle GLC'nin arkasında bir "L" görüyoruz.
GLC L'nin görünümü, normal GLC ile aşağı yukarı aynıdır ve aralarındaki farkı arabanın önünde bulmak zordur. Ön yüz, çağdaş Mercedes-Benz ailesinin tanıdık tasarım dili olmaya devam ediyor.Gümüş krom kaplama orta ağ ve ön kenar krom kaplama çok dokulu. GLC260L, tek lens yapısına sahip LED farlarla, GLC300L ise daha gelişmiş görünen çift lensli LED farlarla donatılmıştır.
Mercedes-Benz GLC L'nin gövde boyutu 4765 mm uzunluğunda, 1898 mm genişliğinde ve 1648 mm yüksekliğinde, 2973 mm dingil mesafesine sahip.Dingil mesafesi GLC'den 100 mm daha uzun, gövde uzunluğu 104 mm daha uzun ve yüksekliği 16 mm azaltıldı. Uzatıldıktan sonra vücut hatları hala çok düzgün ve görsel efekt hala iyi. Genel yan görüş hala nispeten uyumludur ve fazla şişkin değildir. GLC300L, çok iyi bir görsel etkiye sahip 20 inç cilalı 5 kollu bir tekerlek kullanır. Lastikler, ağırlıklı olarak 255/45 R20 spesifikasyonlarına sahip yüksek performanslı SUV modelleri için olan Pirelli SCORPON VERDE serisi lastikleri kullanır ve GLC260L, 235 / 55R19 spesifikasyonlarına sahip Bridgestone DUELER H / P SPORT lastikleri kullanır. . Gerçek atış modelleri, anahtarsız giriş ve anahtarsız çalıştırma ile donatılmıştır ve uygun konfigürasyon performansı mevcuttur.
Aracın arkası da standart dingil açıklığı versiyonu ile son derece uyumlu. "L" kuyruk etiketine uygun olup olmadığını bir bakışta ayırt etmek gerçekten zor. Tam LED arka farlar, kalite ve işlevsellik açısından çok belirgindir ve ışık şeridinin tasarımı da oldukça tanınır.
İç mekan da standart aks versiyonu ile aynıdır.Çok sayıda deri ve ahşap damarlı kaplama kombinasyonu güçlü bir lüks atmosfer yaratır. Direksiyon simidinin şekli klasik ve dayanıklıdır ve vites değiştiriciler bulunur. Deri malzeme zarif ve genel his mükemmel. Mekanik işaretçi gösterge paneli net ve sezgiseldir ve ortadaki sürücü bilgisayarın LCD ekranı da nispeten büyüktür ve görüntülenebilecek bilgi miktarı sorun değildir.
Bu seviyede, 7 inçlik merkezi kontrol ekranı biraz daha küçük görünüyor ve çerçeve yumuşaktan daha kalın, ancak çözünürlük ve işlevsel performans hala iyi. Merkezi kontrol varlığı düğmelerinin düzeni, kendi C sınıfı otomobillerimizle aynı ve düğmelerin dokusu ve hissi çok iyi. Yeni bir otomobil olarak GLC L, Mercedes-Benz'in en yeni MBUX işletim sistemi ile donatılmamış, ancak daha tanıdık COMMAND sistemini kullanıyor.
Ön koltuklar, çok fazla sargıyı kaybetmeden çok rahat olan 12 yönlü elektrikli ayar + bacak desteği ile donatılmıştır. GLC L'nin arka koltuk minderi uygun şekilde uzatılmadı, bu GLC'ninki ile aynı, bu nedenle arka koltuğun sürüş konforu temelde GLC ile aynı. Gerçek atış modelleri bağımsız arka klima kontrolü ile donatılmamış, ancak arkadaki sunroof güneşlik kontrolü de küçük bir konfigürasyon yükseltmesidir. Aydınlatmalı bağımsız bir makyaj aynası ile donatılmış ve açılma sönümleme performansı da lüks markanın tutarlı zarafetini yansıtan iyi. GLC L hala çift ışıklık tasarımı kullanıyor, bu seviyede bir sorun yok, ancak ne yazık ki karartma perdesi ışığı% 100 engelleyemiyor. Ön sıranın ve arka sıranın her iki yanındaki koltuklar, uzun mesafeli sürüş sırasında daha iyi kafa desteği sağlayan ve boyun yorgunluğunu etkili bir şekilde azaltabilen havacılık tarzı koltuk başlıkları ile donatılmıştır. GLC ile karşılaştırıldığında, GLC L'nin arka koltuk alanındaki gelişme dikkate değerdir.
Güç aktarma organı, hala tanıdık M2742.0T motor + 9 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımanın güç aktarma organıdır.260L'deki 2.0T motor, maksimum 211 beygir gücü ve 350N · m'lik bir tepe torku ile orta güçlü bir versiyondur. Ayrıca GLC 300 L modeline karşılık gelen 245 beygir gücünde bir versiyon da bulunmaktadır. Buna ek olarak, 4MATIC tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi tüm seri için standarttır.
