"Konsept otomobil" ile ilgi odağı oldu, bu mühendisler için bir otomobil fuarı
Japon ürünleri söz konusu olduğunda, inovasyon, içgörüler ve elektronikler aklımıza gelen ilk izlenimler olabilir.Japon otomobil şirketlerinin merkezi olan Tokyo Motor Show, şüphesiz bu Japon özelliklerini ve çok çeşitli konsept arabaları yoğunlaştırıyor. Bazı insanlar, özellikle Tokyo Otomobil Fuarı olmak üzere her türlü elektrikli araç ve otonom sürüş olduğunu bilmek için otomobil fuarına bakmanıza gerek olmadığını söylüyor. Tokyo Motor Show'un temasının hep aynı olduğunu kim söyledi? Bu sefer aynı görünüyordu. Ancak yine de insanların parlamasını sağlayan çok sayıda son teknoloji görüyoruz.
Elektrik ve yeni enerjiHonda Sports EV: En yeni elektrikli araç platformu
Frankfurt Upper Honda tarafından sergilenen sevimli Urban EV konsept otomobilini hatırlıyor musunuz? Honda, bu kez daha sportif Sports EV konsept otomobilinin iki koltuklu bir versiyonunu ona dayandırdı. Sports EV küçük bir spor otomobile dönüştürülse de, şık şekli ve sade çizgileri oyunculuğunu ve retro'yu gizleyemiyor.Bu, günümüzde konsept otomobillerin giderek daha abartılı ve radikal hale geldiği açık bir akış. Sports EV ve Urban EV, Honda'nın en yeni elektrikli araç platformundan, aynı okuldaki kardeşler gibi, her ikisinin de sevimli gözleri var. Şu anda sadece gücünün tamamen elektrikli olacağını biliyoruz.Honda belirli parametreleri açıklamadı, piyasaya çıkacağı zaman bile henüz bilinmiyor.
Mitsubishi e-Evolution: Tamamen elektrikli dört tekerlekten çekiş konsepti SUV
Mitsubishi standında yer alan otomobil, filmde zırhlı bir arabaya benziyordu.Dinamik Kalkan tasarım dilinin abartılı şekli birçok insanı izlemeye çekti.Bu Mitsubishi'nin SUV e-Evolution konseptidir. Saf elektrikli tahrik kullanır ve üç motordan oluşur.Arka aks, iki motordan oluşan Çift Motorlu AYC sistemi ile tahrik edilir ve bir motor ön tekerlekleri tahrik eder. Araba, Süper Tüm Tekerleklerden Kontrol (S-AWC) adı verilen dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ve İlk uygulanan elektrikli fren kaliperi ve akıllı tork vektör dağıtım sistemi . Ayrıca bu e-Evolution, sürücünün sürüş tarzını öğrenebilen, aracın performansını ve güvenlik sistemlerini optimize edip ayarlayabilen ve ayrıca sürücünün sürüş becerilerini süreç boyunca yönlendirebilen bir AI sistemi ile donatılmıştır.
Toyota Fine-Comfort Ride: Yeni nesil yakıt hücresi teknolojisinin prototipi
Yeni enerjiden bahsetmişken, bu sadece saf elektrikli araçlar değil.Toyota kendi hidrojen yakıt hücresini geliştiriyor.Bu kez piyasaya sürülen Fine-Comfort Ride konsepti MPV, Toyota'nın FCV yeni nesil hidrojen yakıt hücreli aracının prototipini gösteriyor. Yeni otomobilin hidrojen yakıt hücresi sistemi yaklaşık 120kWh elektrik üretebilir, seyir menzili yaklaşık 1000 km'ye ulaşabilir ve her hidrojenasyon süresi sadece 3-5 dakika sürer. Otomobil fuarındaki birçok elektrikli otomobille karşılaştırıldığında, büyük bir adam.Mercedes-Benz S-Class ile karşılaştırıldığında, yeni otomobilin uzunluğu yaklaşık 40 cm daha kısa, ancak dingil mesafesi 30 cm daha uzun ve araba yaklaşık iki metre genişliğinde. Alanı maksimize edin. Toyota, daha büyük boyutun hidrojen yakıt hücrelerinin ve tahrik sistemlerinin yerleştirilmesi için daha uygun olduğunu söyledi. Yeni nesil hidrojen yakıt hücreli güç sistemi, mevcut Mirai'den çok daha küçüktür ve verimlilik% 10 artmıştır. Ama aynı zamanda hidrojen yakıtlı araçların gelecekte büyük araçlar için daha uygun olabileceğini de gösteriyor. Fine-Comfort Ride tarafından kullanılan yakıt hücresi teknolojisinin 2025 ile 2030 yılları arasında üretime geçmesi bekleniyor.
Nissan LEAF NISMO: saf elektrikli performans konsept otomobil
Nissan, yüksek performanslı alt markası NISMO'nun kurulmasının ardından NISMO versiyonunun çeşitli ürünlerini piyasaya sürmeye başladı ve ayrıca Leaf gibi elektrikli araçları da içeriyor. Sıradan versiyonla karşılaştırıldığında, Lefeng NISMO, daha büyük tekerlekler ve daha düşük gövde yüksekliği ile daha sportif bir görünüme sahiptir ve bir spor süspansiyon, yüksek performanslı lastikler ve özel bir ayar bilgisayarı (VCM) ile donatılmıştır.En göze çarpan, etrafını saran gövdesidir. Kırmızı süslemelerden oluşan bir daire. 2019 Leaf'in geniş kapasiteli bataryasını ilk kullananların olması bekleniyor. 100 kilometreden hızlanma, Ford Focus RS'ye eşdeğer 6 saniye içinde çalışabiliyor. Seyir menzili, Leaf'deki 40kWh batarya paketinden daha yüksek olan yaklaşık 376km'ye ulaşabiliyor. % 35-50.
Akıllı ve yeni teknolojiNissan IMx: tam otomatik sürüş akıllı konsept SUV
Nissan, akıllı seyahat ve insan-bilgisayar etkileşiminde gelecekteki modellerin gelişim yönünü temsil eden Nissan'ın en yeni ProPILOT tam otomatik sürüş sistemi ile donatılmış saf elektrikli crossover konsept otomobili IMx'i "Nissan Intelligent Mobility" konsepti altında piyasaya sürdü. Çift kapı açıklığı olan aracın içi geleneksel bir merkezi kontrol tarzı değildir Ön, dış ortamı görüntüleyebilen panoramik bir OLED gösterge panelidir.Sürücü, gösterge panelini görme hareketi ve el hareketleriyle kontrol edebilir. Araç otomatik sürüş modundayken, sistem direksiyon simidini ön panelde saklayacak ve arabada daha fazla alan sağlamak için tüm koltukları yatıracak; araç manuel sürüş modundayken, direksiyon simidi ve koltuklar orijinaline geri yüklenecektir. Konumlandırın, aracın kontrolünü sürücüye aktarın. Yeni otomobil saf elektrikli sürüşü kullanıyor ve Nissan'ın en son elektrikli araç platformunda üretiliyor Ön ve arkadaki iki set yüksek güçlü motor, maksimum 320kW güç, 700Nm maksimum tork ve 600 kilometreye kadar seyir menzili ile dört tekerlekten çekiş yapabiliyor. Dahası, araç yerel şebekeye bağlı bir park alanına park edildiğinde, gücü şebekeye yeniden iletebilir.
Mazda Vision Coupe / Kai Concept: Yeni nesil sıkıştırmalı ateşleme teknolojisi konsept otomobil
Yeni yerli CX-5 ve Atez'in lansmanından hemen sonra Mazda, Tokyo Motor Show'da yeni nesil Mazda 6 ve Mazda 3'ün prototipleri olarak bilinen Vision Coupe ve Kai Concept olmak üzere iki yeni konsept otomobili sergiledi. Her iki otomobil de ikinci nesil "Soul Motion" tasarım dilini kullanıyor Vision Coupe'nin GT benzeri hatchback şekli, bir coupe'nin altın gövde oranlarıyla gövde hatlarını daha pürüzsüz hale getiriyor ve tek renkli metalik boya, spot ışığı altında fütüristik görünüyor. Bir heykel gibi. Ayrıca yeni otomobilin sürüş modunun arkadan çekişli olarak değiştirileceği ve yeni nesil Mazda 6'ya uygulanabileceği söyleniyor.
"KAI", Mazda'nın yeni nesil hatchback tasarım dilini gösteren "öncü" anlamına gelir. Boyut 4420 × 1855 × 1375 mm'dir ve bu, mevcut Mazda 3'ten daha uzun, daha düşük, daha geniş ve daha doludur. Yeni otomobil, yeni nesil "SKYACTIV-X" mimarisini benimseyecek ve SPCCI buji kontrollü sıkıştırma ateşleme teknolojisini benimseyecek.Önceden enjekte edilen yakıt önce silindirde düşük konsantrasyonlu bir yakıt karışımı oluşturur ve ardından bujinin yakınında yüksek konsantrasyonlu bir karışım enjekte eder ve yanma kullanarak ateşler Ortaya çıkan basınç, düşük konsantrasyonlu karışık gazın sıkıştırılarak tutuşmasına neden olur. Geleneksel güç motorlarını çıkarmak için yorulmadan çalışan pek fazla üretici yok ve onlar da yeni nesil "Chuang Chi Lantian" ın bize getirebileceği sürprizleri dört gözle bekliyorlar.
Toyota GR HV Sports: THS-R hibrit konsept spor otomobil
Kısa bir süre önce, yasaların ve yönetmeliklerin kısıtlamaları nedeniyle Toyota, Toyota 86'yı ülkeye ithal etmeyi durdurdu ve bunun, araç sahipleri için büyük bir acı olduğu söylenebilir. Ancak Toyota, Toyota 86'ya benzeyen ve seri üretimden sonra Çin'e dönebilecek bir GR HV Sports konsept spor otomobil yarattı. Bu küçük üstü açılır spor otomobil, mat siyah renkte, parlak siyah jantlar ve muharebe stiliyle dolu kırmızı fren kaliperleri ile boyanmıştır. Yeni araba Toyota 86'dan daha büyük ve yeni bir platform üzerine inşa edilmiş.Toyota'nın THS-R hibrit sistemi ile donatılmış ve teknolojinin bir kısmı Toyota'nın TS050 Le Mans yarış arabasından geliyor. Adından da anlaşılacağı gibi, bu THS-R hibrit sistemi, sıradan THS'den daha performans odaklı olacak, ancak spesifik bilgi henüz açıklanmadı. Ancak daha ilginç olan şey, otomatik bir vites kutusu olmasına rağmen, vites kolunun hala geleneksel "H" tipi vites değiştirme yöntemini sürdürmesidir.Manuel modda, manuel vitesin sürüş hissini neredeyse mükemmel bir şekilde geri yükler Otomatik vites, basmalı düğmeyi benimser. Vites, düğme ön orta kontrol konumunda.
Che Yun özetiBu Tokyo Motor Show'da hala birçok önemli nokta var Yukarıdakilere ek olarak, hala dikkate değer birçok model var. Yeni otomobillerin özelliklerinin çoğu hala yeni enerjiye ve otonom sürüşe odaklanmış olsa da, Japon otomobil şirketlerinin geleneksel güç konusunda ısrarlı araştırma ve geliştirmeden vazgeçmediğini görebiliyoruz. Üstelik bizden daha uzakta görünen daha çok konsept otomobil görsek bile, Tokyo Motor Show'u diğer otomobil fuarlarından farklı kılan budur.Çeşitli konsept otomobiller ve siyah teknolojilerle geleceğe yönelik beklentilerle doluyuz. .
