Salgın altındaki yabancı otomobil şirketleri: fabrika kapatmaları, Çin'e iş gezileri kısıtlamaları ve kar uyarıları
Araba malzemeleri (halka açık numara: chedongxi) düzenleme | Xiaohan
Arabaya binmeye dikkat etmek için beni tıklayın ve gelecekteki otomobiller için buraya bakın!
Wuhan'da yeni tip koronavirüsün neden olduğu zatürre salgınından bu yana dünya çapında büyük ilgi gördü. Çin hükümeti hızlı bir şekilde etkili önlemler aldı, bir yandan Wuhan'ı desteklemek için çok sayıda sağlık ekibi gönderdi, diğer yandan salgının yayılmasını engellemek için çeşitli yerlerde tecrit, önleme ve kontrol tedbirleri uyguladı.
Ülkenin dört bir yanındaki insanlar evde izole olduklarında, Wuhan'ı desteklemek için para bağışlarken, çalışanların sağlığını sağlamak için işe başlamayı ertelemek ve Wuhan'a iş gezilerini askıya almak gibi önlemler getirirken, büyük şirketler de harekete geçiyor.
Birkaç gün önce, yabancı medya European Auto Industry News, Volkswagen, Tesla, Bosch ve Ambof gibi yabancı fonlu araçları tanıtan "Salgının Yayılması: Otomobil Şirketleri ve Parça Tedarikçileri Ölçeği Azaltıyor ve Kar Uyarısı Veriyor" başlıklı bir rapor yayınladı. Wuhan pnömoni salgınına yanıt olarak endüstri şirketleri tarafından yapılan müdahale önlemleri ve kararlar.
Yabancı medyada yayınlanan raporlar
Bu yabancı medya raporu sayesinde, büyük yabancı otomobil şirketlerinin hayatlarını yabancı medya perspektifinden net bir şekilde anlayabildik ve salgının yabancı otomobil şirketleri ve tüm otomobil endüstrisi üzerindeki etkisini analiz edebildik.
Aşağıda, istekliliği değiştirmeden bazı silme ve değişikliklerle raporun derlenmesi yer almaktadır.Ayrıca, yabancı medya raporunda tanıtılan verilerin en son olmadığını unutmayın:
Çin'de SARS benzeri bir koronavirüsün neden olduğu bir zatürre salgını var (Editörün notu: virüsün resmi adı 2019-nCoV) ve ülke geneline yayıldı. 170 ölüm meydana geldi (Editörün notu: 31 Ocak saat 24:00 itibariyle, Ulusal Sağlık Sağlık Komisyonu tarafından yayınlanan salgın verileri, Çin'de 11.791 doğrulanmış vaka ve 259 ölüm).
Çin'de faaliyet gösteren otomobil şirketleri ve parça tedarikçileri, üretim faaliyetlerini ve Çin'e iş gezilerini askıya aldı. Bu önlemler, Çin'deki bu önemli otomotiv pazarındaki satışları ve karları etkileyecek.
Çin'de teyit edilmiş vakaların artmasıyla, insanlar bu grip benzeri virüse daha fazla ilgi gösteriyor. Bazı ülkelerin hükümetleri, vatandaşlarına yakın gelecekte etkilenen bölgelere seyahat etmemelerini öneren duyurular yayınladı. Bazı havayolu şirketleri, iş seyahatlerinin hızını kesintiye uğratarak Çin'e uçuşları geçici olarak askıya aldı.
Wuhan'da patlak veren salgın dünya çapında yaklaşık 7.800 kişiyi etkiledi; bunlardan 7.700'den fazlası Çin ana karasındaydı ve 68'i Çin dışındaki diğer ülkelerdeydi (Editörün notu: 31 Ocak saat 24:00 itibariyle Ulusal Sağlık Komisyonu salgın verilerini açıkladı 11791 vaka yurt içinde doğrulandı ve 259 vaka öldü).
Wuhan, Çin'de otomobil üretimi, yük taşımacılığı ve ticaret alanlarında önemli bir şehirdir.
Şu anda, Çin'deki Bahar Bayramı tatili nedeniyle birçok fabrika kapanıyor. Ancak salgının otomobil şirketlerinden tedarikçilere yayılmasıyla birlikte kapanma durumu daha uzun sürebilir.
1. Dinamik değişiklikler
Üst düzey bir parça tedarikçisi, salgından dolayı ölüm olasılığı nedeniyle otomobil üreticilerinin Bahar Bayramı tatilini uzattığını ve ilk çeyrekte üretim kapasitelerini% 15 oranında düşürdüğünü söyledi.
Abofu, üç aylık mali raporunu yayınladığında, Çin'deki salgın hakkında yorum yaptı. Şirket, güvenlik ve elektrifikasyon sistemlerinin araştırma ve geliştirmesine kendini adamıştır ve Volkswagen Grubu ve General Motors gibi şirketler onun müşterisidir.
Abofore CFO'su Joseph Massaro analistlere kazanç çağrısı hakkında "Düşündüğünüz gibi, endüstri üzerindeki etki sürekli değişen bir süreçtir."
Salgının otomobil endüstrisi üzerindeki etkisinin esas olarak kapatmanın uzunluğuna bağlı olduğunu söyledi. Ya da daha pragmatik olmak gerekirse, yani hükümet tatilleri ve izolasyonu ne zaman durduracak?
Çin'in yabancı sermayeli en büyük otomobil şirketi olan Volkswagen Group, Pekin genel merkezinde 3 Şubat - 17 Şubat tarihleri arasında tatilden sonra 3 bin 500 çalışanın evden çalışmasını istedi.
Volkswagen Grubu Çin Genel Merkezi
Volkswagen Grubu Perşembe günü yaptığı açıklamada, FAW-Volkswagen'in en erken 9 Şubat'a kadar üretime devam etmeyeceğini, SAIC-Volkswagen'in ise 10 Şubat'ta başlayacağını söyledi. Ancak firma yaptığı açıklamada, araç teslim sürecinin etkilenmeyeceğini de vurguladı.
Volkswagen Grubu'na bağlı bir Çek otomobil şirketi olan Skoda Çarşamba günü yaptığı açıklamada, salgın nedeniyle şirketin çalışanlarının Çin'e yaptığı iş gezisini erteleyeceğini söyledi, ancak şirket belirli bir iyileşme süresi vermedi. Çin zaten Skoda'nın en büyük pazarı ve Çek otomobil şirketi henüz çalışanların Çin'den ayrılması için bir plan formüle etmedi.
Çek Dışişleri Bakanlığı Çarşamba günü vatandaşlara gerekmedikçe Çin'e seyahat etmemelerini tavsiye etti.
Bir BMW Group sözcüsü Perşembe günü yaptığı açıklamada, Shenyang fabrikasındaki Bahar Festivali tatilinin bir hafta uzatılarak 9 Şubat'a kadar uzatılacağını ve aynı zamanda iş gezilerini de kısıtladığını söyledi. Sözcü ayrıca, tatili 9 Şubat'a uzatanların fabrika çalışanları olduğunu ve ofis çalışanlarının 3 Şubat'tan itibaren işlerine devam ettiklerini, ancak evden çevrimiçi olarak çalıştıklarını belirtti.
Dünyanın en büyük otomobil parçası tedarikçisi olan Bosch'un küresel CEO'su Volkmar Denner, Bahar Bayramı tatili nedeniyle Wuhan'daki iki fabrikasının tatilde olduğunu söyledi. İki fabrikanın direksiyon bileşenleri ve termal yönetim sistemleri üreten toplam 800 çalışanı var.
Volkmar Denner
Volkmar Denner Perşembe günü Stuttgart'ta yaptığı bir röportajda "Kapatma tarihini daha da uzatmamız gerekip gerekmediğini belirlemek için salgının gelişimini izliyoruz" dedi ve "Bu konuda çok endişeliyiz."
Bir Ford sözcüsü Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Ford ve Changan arasındaki bir ortak girişim olan Changan Ford'un Chongqing ve Hangzhou'daki iki fabrikayı kapsayan çalışmalarına 10 Şubat'ta yeniden başlamayı planladığını söyledi. Virüsü kontrol altına almak için iki yerel hükümet Bahar Bayramı tatilinin uzatıldığını duyurdu.
İkincisi, Tesla sorunu
Tesla CFO'su Zach Kirkhorn, Çin hükümeti salgını kontrol altına almak için çok çalıştığı için, şirketin Model 3 üretimine 1 hafta ara veren Şangay fabrikasındaki Bahar Bayramı tatilini 1,5 haftaya uzatmayı planladığını söyledi.
2019 kazanç konferans görüşmesinin dördüncü çeyreğinde salgının Tesla'nın Çin'deki operasyonları üzerindeki etkisini tartışan Zach Kirkhorn, hükümetin talebi üzerine Tesla'nın Şangay tesisinin askıya alındığını söyledi.
Tesla Şangay fabrikası
Zach Kirkhorn, "Salgının etkisine ilişkin anlayışımız hala çok erken bir aşamadadır." Dedi. Salgının ilk çeyrekte karlılık üzerinde de hafif bir etkisi olacağını sözlerine ekledi.
Jaguar Land Roverın ana şirketi Hindistandaki Tata Group Perşembe günü, Çindeki salgının Jaguar ve Land Roverın kârlarını da etkileyeceği konusunda uyarıda bulundu.
Salgın yoğunlaşmaya devam ediyor ve hükümet seyahati kısıtlıyor. Bahar Bayramı tatili uzatılmış olsa da, binlerce işçinin zamanında işe dönüp dönemeyeceği konusunda hala belirsizlik var ve bu da nihayetinde Çin'deki Jaguar Land Rover'ın üretim sürecini etkileyecek.
Hintli Tata Group, salgının Jaguar Land Roverın kar marjlarının 2020 mali yılında yaklaşık% 3 dalgalanmasına neden olmasını bekliyor. Bundan önce Jaguar Land Rover, Çin pazarındaki satışları artırmak için yeni stratejiler uyguluyordu.
3. Parça ve bileşen şirketlerinin tepkisi
Konuya aşina olan bir kişi, dünyanın en büyük bilgisayar grafik kartı üreticisi ve önemli bir otomotiv yongası tedarikçisi olan Nvidia'nın, Çinli çalışanlara Bahar Şenliği'nden sonra iki hafta boyunca evden çalışmaları için birkaç gün önce bildirimde bulunduğunu açıkladı. Bu kural aynı zamanda Çin'den Amerika Birleşik Devletleri'ne dönen çalışanlar için de geçerlidir ve şirket ayrıca Çin'e iş gezilerini erteledi.
Kanadalı parça tedarikçisi Magna, Çin fabrikalarının kapanma tarihinin uzatılması da dahil olmak üzere bir dizi önleyici tedbir aldığını söyledi. Şirketin Çin'de toplam 19.000 çalışanı vardır ve ikisi Wuhan'da olmak üzere 68 araştırma ve geliştirme merkezi, fabrikası ve diğer tesislere sahiptir.
Magna sözcüsü Tracy Fuerst, halka yayınlanan bir e-postada, "Magna, Dünya Sağlık Örgütü, CDC'ler ve Çin ve diğer ülkeler de dahil olmak üzere çeşitli ülkelerin kamu güvenliği kurumlarından gelen salgın bilgilerine yakın ilgi gösteriyor." Dedi. "Aynı zamanda, iç sağlık ve güvenlik ekiplerimiz de salgın hakkında bilgi topluyor ve malzemeleri hazırlıyor. Çalışanlarımızın sağlığı birincil endişemizdir."
İhtiyati değerlendirmelerin dışında, Magna Çin'e iş gezilerini yasaklayan bir yönetmelik yayınladı ve ayrıca Çin hükümetinin salgını kontrol altına almasını desteklemek için Bahar Bayramı tatilini 9 Şubat'a uzattı.
Şiddetli salgınların yaşandığı bazı bölgelerde, şirket çalışan sağlığı izleme prosedürleri ve ofis temizleme önlemlerini uygulamaya başladı, ancak şirket bu düzenlemeleri fabrikanın hangi alanlarında uyguladığını belirtmedi. Ayrıca şirket, ilgili tıbbi malzemeleri satın alıyor ve Çin'e gönderiyor.
Sonuç: Salgının otomobil endüstrisi üzerindeki etkisi görünmeye başlıyor
Salgının başlangıcında, dış dünyanın odak noktası çoğunlukla doğrulanmış vaka sayısı ve salgınla mücadele eden tıp kurumlarıydı. Ancak salgın bir salgın dönemine girerken, ülkenin çeşitli bölgeleri Bahar Bayramı tatilinin uzatıldığını duyurdu ve büyük şirketlerin mesai saatlerinin ertelendiğini açıklamasının ardından salgının ekonomik etkisi görülmeye başladı.
Otomobil endüstrisi şirketleri için fabrikaların kapanması bir yandan üretim kapasitesini etkiledi, diğer yandan şirketler yine de çalışan maaşlarını ve kiralarını ödeyecek ve bu da karlılıklarını etkiliyor.
Önceki makalede bahsedildiği gibi, bazı tedarikçiler otomobil şirketlerinin üretim kapasitelerini% 15 oranında düşürdüğünü, bu da tedarikçinin gelir ölçeğinin düşeceği anlamına geldiğini bildirdi. Benzer şekilde, Jaguar Land Rover Group, kar marjının yaklaşık% 3 oranında etkileneceğini bile tahmin ediyor.
Mevcut salgının tam olarak kontrol edilmediğini ve gerçek etkisinin tam olarak serbest bırakılmadığını belirtmek daha önemlidir. Tesla'nın CFO'sunun dediği gibi, bu salgının etkisine ilişkin anlayışımız hala çok erken bir aşamadadır.
2019'da Çin otomobil pazarı düşmeye devam etti. General Motors'tan daha güçlü olsa bile Çin'deki satış hacmi de önemli bir düşüş yaşadı. 2020'nin başında zatürre salgınının neden olduğu iş bırakmanın etkisiyle birleştiğinde, otomotiv endüstrisi için daha da kötü olduğu söylenebilir.
Bununla birlikte, salgın sırasında, Wuhan'ı salgınla mücadelede desteklemek için aktif olarak bağış yapan çeşitli araba şirketlerinin sıcaklığını da gördük.
Wuhan'daki Dongfeng Group veya Changan, FAW, BAIC, SAIC, GAC, BYD, Great Wall, Geely, Honda, Toyota, BMW, Tesla ve diğer şirketler olsun, salgınla mücadelede Wuhan'ı ve ülkeyi desteklemek için cömertçe paralarını bağışladılar. Araba şirketlerinin sorumluluğu ve sorumluluğu dışarıda.
Son olarak, parti ve hükümetin önderliğinde ve ülke çapındaki insanların aralıksız çabalarıyla, büyük Çin halkının kesinlikle salgını yeneceğine ve otomotiv endüstrisinin bir an önce yoluna devam edeceğine inanıyoruz.
Okuduğunuz için teşekkürler. Buradaki gelecekteki arabaya baktığımızda, açıklama yapmak için çok geç, takip etmek ve arabaya binmek için tıklayın ~
