Elfa'nın bir akrabası ve 15 yıldır nesli değiştirmeden ölçüm bandı departmanının hala favorisi.
Büyük yerli otomobil şirketlerinin mezura departmanı tarafından ortaklaşa seçilen bir ömür boyu başarı ödülü varsa, Toyota kesinlikle bunu hak edecektir. Mezura bölümündeki en popüler iki model olan Coaster ve Hiace, son iki yılda değiştirildi ve mezura bölümü faaliyete geçti.
15 yıl devam edebilirlerse tüm arabalar bunu yapamaz. Bir binek otomobilin normal değiştirme süresi yaklaşık 7-8 yıldır. 10 yıldır değiştirilmeden hala sıcak bir pazar ise, temelde ulusal bir otomobilin şapkasını takabilir. Ticari araçlar biraz farklı 500 yıl daha ödünç alınması gereken çok sayıda model var Altın Kupa dan Hong Kong'luların aşina olduğu Van a adını verdiğimiz Toyota Hiace kesinlikle bir pazar segmenti. Dürüst olmak gerekirse, 1990'larda Toyota'nın yerli model adlarının çevirisi gerçekten Daya, Hiace - "Deniz Aslanı", gerçekten daha iyisini yapamaz.
Toyota, 2004 yılında H200 kod adlı nakit bir Sea Lion başlattı ve iyi satmaya devam ediyor. Zaten tekelleştirilmiş satış düşüncesine bağlı kalarak, Coaster gibi bu nesil Sea Lions'ın 25 yıl boyunca satılacağını düşündüğümüzde neden değiştireyim? Toyota birdenbire Filipinler'de H300 kod adlı yepyeni bir Sea Lion'ı farklı bir stille piyasaya sürdü!
En büyük değişiklik, Hiace'in her zaman motorun ön koltukların altına yerleştirilmesiyle süper çalışan bir düzen benimsemesi ve H300'ün uzun ön motorlu bir stil haline gelmesi. Görünüm ve boyut olarak bu yeni nesil bir modele benzemiyor mu? Tahmin ettiniz, yepyeni deniz aslanı, ürün dizisinde 15 yıldır satışta olan mevcut deniz aslanına paralel, yani mevcut H200'ün 25 yıl boyunca satılması oldukça olası görünüyor.
Bu durumun bir emsali var: Toyota bir zamanlar Avrupa pazarının minibüsler için güvenlik standartlarını karşılamak için, 1989 yılında piyasaya sürülen Sea Lion H100'e dayanarak Avrupa uzun başlı deniz aslanı kod adlı XH10'u geliştirdi ve adını Granvia olarak adlandırdı. Tanıdık, değil mi? Granvia, hepimizin aşina olduğu Jinbei Ge Ruisi'nin prototipidir. Grace Gold Cup'a ne oldu? Bir Elfa kuşağı. Başka bir deyişle, yerel zorbalar Elfa'ya 20 yıl önce Sea Lion'un doğrudan akrabası olan bir Camry ekledi.
Uzun başlı Sea Lion H300'ün görünüşü, bir dereceye kadar, Granvia için tamamlayıcı bir model olarak görücüye çıktı. Hiace H300 şu anda iki gövde formu sunuyor: kargo ve hafif yolcu ve yüksek tavan, düz tavan, uzun şaft ve standart şaft gibi çeşitli kombinasyonlara sahip. Benim kişisel favorim, düz tepeli kamyonet kargo taban modeli, kare gövde ve geniş açıklığı ve alçak platformlu bagaj kapağı, alnına "geri" kelimesini yazmak neredeyse imkansız. Ayrıca, seleflerinin Alfa ile derin bir kan ilişkisi olduğu için, Sea Lion H300'ün bazı Alfa tasarım unsurlarını kullanması tamamen mantıklıdır.Krom kaplamalı ve köşeli hava giriş ızgarası, Sea Lion H300'ün en büyük tanıma noktasıdır.
Camry Asia Dragon ve hatta Lexus ES hala Toyota TNGA mimarisine dayalı mı satılıyor? Hiace H300, aslında modüler ve değişken bir platform için en iyi öğretim örneği olan Toyota'nın TNGA mimarisinden geliyor. Safety Sense aktif güvenlik sistemi ve tüm arabada 9 hava yastığı, Avrupa E-NCAP beş yıldızlı çarpışma standardı ile donatılmış olan gıda aracı, güvenlik performansında kesinlikle belirsizdir.
Yeni Toyota Hiace H300, 5 Mart'ta Filipinler'de satışa sunuldu ve 2020'de kademeli olarak diğer pazarlara da sunulacak. Ancak Japon iç pazarına ne zaman gireceği hala belirsiz - yerel Japon ve Hong Kong pazarlarında nakit Sea Lion H200'ün henüz emeklilik yaşına gelmediği aşikar.
Gözlerimizi anakaraya çevirelim, en aşina olduğumuz yabancı Toyota Hiace H200. Toyota tarafından resmi kanallar aracılığıyla Çin'e tanıtılan Sea Lion'un fiyatı 500.000 yuan'a kadar çıkmaktadır ve pek çok insan bu fiyata bir "minibüs" satılmasını kabul edemez. Gördüğümüz neredeyse tüm "gerçek" Deniz Aslanları ambulanslar gibi özel amaçlı araçlardı, ancak güneydoğu, kuzeybatı ve kuzeybatıdaki büyük araba fabrikalarının küçük atölyeleri Toyota Deniz Aslanlarını kopyaladı.
Bir grup yerli deniz aslanı arasında, yalnızca Jinbei deniz aslanları resmi süreç yoluyla teknoloji transferi anlaşmasını imzaladı ve geri kalanı doğrudan bir ölçüm bandı ile yapıldı. Deniz aslanını dürüstçe kopyalarsanız, bu gerçekten önemli bir şey değil. Korkarım bazı üreticiler hala hüzünlü işlemlerle dolu ve onu değiştirmek için deniz aslanını kullanıyor. Örneğin aşağıdaki oyuncu bize büyük bir rahatsızlığa neden oldu.
Çinlilerin yapamayacağı bir şey yok 15 yıl önceki taklitçinin modelinin hiçbir teknik içeriği yok. Geçen yıl başlatılan Golden Travel'ın bu yeni çağına bakıldığında, 1989 Sea Lion H100'ü mükemmel bir şekilde yeniden üretiyor ve aynı zamanda Lexusun iğ şeklindeki ağını da içeriyor. 30 yılı kapsayan tasarım şu anda mükemmel bir şekilde harmanlanıyor.
Gerçek maliyet kurtarma silahı, piyasayı 30 yıl boyunca ayakta tutmaktır. Bu askeri madalya deniz aslanının yarısına sahiptir ve yerli bir araba fabrikasının kaset bölümünün yarısına sahip olmalıdır.
