Çinli "Rolls-Royce", 200.000'den fazla olması beklenen yeni bir araba piyasaya sürmek üzere.
Sadece birkaç gün önce, Hongqi yeni nesil H7'nin bir ön izlemesini yayınladı ve bu, otomobil endüstrisinde birçok tartışmaya neden oldu: "Hongqi böyle olmalı!" "Cumhuriyetin en büyük oğlu gurur duyuyor!" "Çıkarsa satın alacağım." Yorumlar oybirliğiyle iyimserdi, bir otomobil şirketinin yeni bir araba piyasaya sürmek üzere olduğunu duymak gibi değildi, ancak çocuğunun sonunda Tsinghua Üniversitesi sınavına girmeye karar verdiğini ve çok çalışmaya başladığını duymak gibiydi.
Ön izleme resminden, yeni otomobil, mevcut modellerden daha ağırbaşlı ve atmosferik olan yepyeni bir tasarım dili kullanıyor.
Devasa dikey şelale ızgarası, basit tasarımlı farlarla eşleştirilir ve merkezdeki kırmızı çizgi, kırmızı bayrağın en son gösterim biçimidir.
Yan kısım şişkin ve lüks görünüyor ve kısa kuyruk, yenilikçi olmakla birlikte mirası da koruyan "saray feneri" şeklinde bir arka lambayla eşleştiriliyor.
Daha eğimli C sütunu arkaya doğru devam ediyor ve "ördek kuyruğu" tasarımı sportif mizacı geliştiriyor ve yanları daha üç boyutlu hale getiriyor.
252.800 RMB ile 317.800 RMB arasındaki mevcut model fiyatına bakıldığında, yeni nesil H7'nin fiyatının aynı aralıkta olması ve hatta yaklaşık 200.000'e düşerek H5 ile yüksek ve düşük bir eşleşme oluşturması bekleniyor.
Önizleme resmi güzel olduğu için, kırmızı bayrak bu kadar dikkat çekmeyecek, arkasındaki yumuşak güç esastır. "Ulusal Araç 1 Nolu Marka" ve "Ulusal Liderlik Arabası" Şu anda bağımsız markalar, marka değerini artırmak için dağ yolunda hızla tırmanıyor, ancak Hongqi doğduğunda zirveye ulaştı.
"Ne zaman bir toplantı yapsanız, kendi arabanızla gidebilmek güzel olacak!" Kalabalığın ülkeye katkıda bulunmak için acele ettiği o dönemde, liderin bir emri halkın coşkusunu uyandırabilir ve yüz kat sürebilir.
İki yıl sonra, 1958'de, CA71 kod adlı Dongfeng adlı Çin'in kendi kendine yaptığı ilk otomobili doğdu. Heyecanlanan üreticiler, konferansa katılan delegelerin izlemesi için yeni arabalarını başkente sürdü ve büyük beğeni topladı.
CA71'in başarılı tecrübesiyle, FAW üreticileri güvenlerini büyük ölçüde artırdılar.1 Temmuz 1958'de FAW, cesurca bir ay içinde yüksek kaliteli bir otomobil üretme planını önerdi.
Bunlar arasında, deneme üretimi en zor olan V8 motoru kısa sürede silindir bloğu döküm teknolojisinin üstesinden gelemedi. O sırada Hongqi tasarım tasarımcısı Cheng Zheng, "Sovyet uzmanları bir V8 motoru yapmak istemediğinizi söyledi. Sovyetler Birliği'nde yapamayız." İnatçı üreticiler, tüm tesisin döküm gücüne konsantre olmuş ve yüksek red oranıyla "yüzde bir" yöntemini benimsemiş ve sonunda kullanılabilir bir V8 motoru üretmiştir.
Bilincin aktif rolünü asla küçümsemeyin. 33 gün sonra, ilk Hongqi arabası doğdu.
Hongqi CA72'nin CA72 J inceleme aracı 1959'da Ulusal Günün 10. yıldönümü için denetim aracı olarak seçildi. Bu, bir ulusal liderin ülkesinde üretilen denetim aracına ilk kez binmesidir. O zamandan beri yapılan büyük askeri geçit törenlerinde, inceleme araçlarının hepsi kırmızı bayraklar.
Hongqi askeri geçit töreni araçları serisi yurtdışına bile çıktı ve yabancı ülkelerdeki bazı büyük çaplı kutlamalarda baş şoför olarak görev yaptı.
1960 yılında, Hongqi CA72 sedan da Leipzig Uluslararası Fuarı ve Cenevre Sergisine katıldı.Bu, ilk kez büyük bir yabancı sergide bir Çinli sedan sergilendi.
Eylül 1964'te Hongqi arabası ulusal otomobil olarak belirlendi ve Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşunun 15. yıl dönümü için Ulusal Gün karşılama etkinliğine katıldı. O zamandan beri, Hongqi arabası ulusal büyük kutlamalar ve ulusal liderler için özel bir model haline geldi.
CA72'nin ikame modeli olan CA770, kare şekli ve Çin halkının estetiğiyle çok uyumlu düz çizgilerle Hongqi'nin en klasik nesli olarak biliniyor.CA770'in birçok tasarım öğesi, mevcut Hongqi amiral gemisi modeline aktarıldı.
Kırmızı bayrak L5 şu anda satışta. Fiyatı bilinmiyor. 5 milyondan fazla olduğu tahmin ediliyor. Paranız varsa, geçmiş kontrolünden geçmelisiniz. Yalnızca iyi bir kamu imajına sahip vatandaşlar buna sahip olabilir.
Ülkenin endüstriyel gücü zayıfken Hongqi'nin doğması kolay değil, ayrıca üreticiler başarı için can atıyorlar.Hongqi parlak başarılar elde etse de kalite sorunları kaçınılmaz olarak ortaya çıkıyor.
Reform ve açıldıktan sonra, dalga yükseliyordu ve dünya standartlarında üretim teknolojisi Çin'e tanıtıldı ve Çin halkı gelişmiş yabancı arabaları görebiliyordu. Buna karşılık, Hongqi'nin yüksek yakıt tüketimi ve kalitesizliğinin eksiklikleri daha belirgindi. 1981'de Hongqi arabalarının üretimi durduruldu.
1996 yılına kadar Hongqi resmi olarak üretime devam etti. FAW, Hongqi'yi geliştirmek ve kademeli olarak sivil modeller geliştirmek için dış kaynaklı teknolojiyi kullanmayı planlıyor. Bu andan itibaren Hongqi "kabuk değiştirme" yoluna girdi.
Üretimin yeniden başlamasından sonraki ilk model olan CA7220, Audi 100'e dayanıyor. Çin ızgarası ve kırmızı bayrak logosu dışında neredeyse aynı görünüme sahip Chrysler 488 motoru ile donatılmıştır.
2000 yılında, Lincoln City mermi değiştiren CA7460 minimum 680,000 yuan fiyatıyla piyasaya çıktı.Hongqi, satış hedefini 100 birim olarak belirledi, ancak bu bile tamamlanmadı.
2005 yılında, Hongqi'nin yeni Mingshi'si CA7220'nin tasarımına devam etti ve görünüşü neredeyse Audi 100 ile aynıydı. Nissan QG18 motorla değiştirildi.
2005 yılında Şangay Otomobil Fuarı'nda lansmanı yapılan HQ3, Crown MAJESTA modeline dayalı platforma dayanıyor.Hongqi HQ3 neredeyse tüm tasarımı bir kez daha kopyaladı.
Bu aşamadaki kırmızı bayrak, ergenlik çağındaki bir ahbap gibidir, artık istek uyandırmayan, barbarca büyüyen, büyük FAW ağacı tarafından desteklenen ve defalarca mermi satan, nihayet tüketicilerin buna ve piyasadaki duruma duyduğu coşkuyu tüketir. Aynı zamanda gerçekten kötü.
2012 Pekin Otomobil Fuarı'nda seyirciler FAW Hongqi standında H7, L7 ve L9'da üç yeni model buldu. Aynı zamanda, Hongqi yeni bir geliştirme stratejisi yayınladı FAW Group, Hongqi markasını canlandırmak için Hongqi otomobillerine en yüksek kalitede kaynakları yatıracağını açıkladı.
Bu kez piyasaya sürülen Hongqi H7, Hongqi tarafından bağımsız olarak geliştirilen 2.0T dört silindirli, 2.5L V6 ve 3.0L V6 motorla donatılmış ve 6 ileri otomatik manuel şanzımanla eşleştirilen orta ve büyük bir otomobil olarak konumlandırıldı ve fiyatı 300.000'in altına düştü. Ek 1.8T versiyonunun kılavuz fiyatı 250.000'den az.
Bununla birlikte, H7, kitlesel tüketiciler için hala çok yüksek olan resmi otomobil pazarını hedefliyor.
Nisan 2018'de, 149.800 ila 195.800 yuan kılavuz fiyatı ile kendi geliştirdiği 1.8T motor + 6AT dişli kutusu ile donatılmış H5 piyasaya sürüldü. Ulaşılamaz kırmızı bayrak nihayet erişilebilir hale geldi ve pazar payı kademeli olarak arttı ve bu gerçekten gerçekleşti. Sıradan insanların evlerine uçun.
Mart 2016'da Hongqi markası bağımsızlığını kazandı ve genç kartalın kanatları sertleşti ve sonunda uçmaya başladı.
Eski Rolls-Royce tasarımcısı Giles Taylor, Hongqi'ye Eylül 2018'de katıldı ve doğrudan Başkan Xu Liuping'e rapor verdi. Yeni nesil H7, bu İngiliz beyefendinin kaleminden geliyor.Römorktan bakıldığında, yeni kırmızı bayrak hayal kırıklığına uğratmadı.
Geçen yıl, Hongqi bağımsızlıktan sonra yeni bir marka stratejisi yayınladı: yeni asalet, yeni incelik ve yeni duygular. Eski Hongqi'nin "atmosferi, asil klasiği ve teknolojik" i ile karşılaştırıldığında, Slogon açıkça daha sağlam ve aynı zamanda ürün performansı açısından daha samimi. Kalbi alan 1 numaralı ulusal otomobil markası, binlerce hane tarafından sevilmeye mahkum.
