Manuel şanzımanlı arabaların hepsi baharatlı tavuk mu? Bu 100.000 sınıf sedan arabalar tek parçayı öldürüyor
Manuel şanzıman, bu tartışmalı bir vites kutusu mekanizmasıdır. Bazı insanlar, "Manuel şanzımanlar ucuzdur. 200.000'in altındaki manuel şanzımanlar aslında zayıftır. Açıkçası paraları yok, ancak yüz aramak zorunda değiller, sürüş zevki olduklarını söylüyorlar."
Bazı insanlar ayrıca, "Manuel şanzıman bir arabayı, mekanik şanzımanın zevkini,% 100 kontrol ve her mükemmel vites değişiminin getirdiği başarı hissini değiştirebilir. Manuel şanzımanın şehirlerde kullanıldığında daha iyi sonuçlar elde edebileceğinden bahsetmiyorum bile. Vahşi hızlanma etkisi "
Manuel şanzıman modelleri marjinal ürünler haline geldi ve binek otomobil pazarı, kentsel-kırsal kesimde aktif olanlar gibi 80.000'in altında daha yoğunlaştı ve bazı modeller tüketicileri düşük fiyatlarla çekiyor. Ancak düşük fiyatlarla bile, ister AT dişli kutusu ister Hyundai Yuena, Baojun 310 ve benzeri bir AMT dişli kutusu olsun, otomatik şanzıman modellerinin ortaya çıkışını hala görebiliriz.
80.000'in üzerindeki seviye için birçok model, manuel modelleri cesurca iptal etti.Yüksek konumlandırılmış orta boy arabalara gelince, manuel şanzımanlı modeller Fengmao su kestanesi gibi, ama aynı zamanda en giriş seviyesi modeller. Eşik, tüketicilere sürüş keyfi sunmak değildir.
Performans arabaları ve spor arabalar gibi sürüş keyfi arayanlar için manuel şanzımanlı modeller kademeli olarak azaltılırken, Porsche'nin manuel şanzımanın iptal edildiği 911 modelleri de var. Yani sürüş keyfi ve performans arayışı olsa bile manuel şanzımana gerek yok Çin'in yerli üretimi Volkswagen Golf GTI için durum bu.
Bu yazıda profesör tarafından en çok övülen iki modelden biridir.Yaklaştıktan sonra 1.4T motoru 150 beygir gücünde yüksek güçlü bir versiyondur ve yakıt tüketimi daha da iyidir.Daha önemlisi FAW-Volkswagen bu 1.4T motoru verdi. Model ayrıca manuel şanzıman seçeneği de sunar.
Bu MQ250 şanzıman, günümüzün en iyi manuel şanzımanlarından biridir.Vitesler çok nettir ve vites değiştirirken bir soluma hissi vardır.Diğer modellerle karşılaştırıldığında, vites kolu biraz daha kısadır ve strok daha kısadır. Daha da büyüleyici olan şey, ağır debriyaj pedalı ve geniş debriyaj strokunun bu yarı fiyatlı "küçük çelik tabancayı" kontrol etmeyi kolaylaştırmasıdır. Eksikliklerinden bahsetmek gerekirse, bazı insanlar için debriyaj pedalını şehirde kullanmak oldukça yorucu, ayrıca bu sadece bir 5MT vites kutusu.
Volkswagen Golf gibi, bu da profesör tarafından en çok saygı duyulan ikinci manuel şanzıman modelidir ve gerçekten övgüye değer olan 177 beygir gücündeki 1.5T motor versiyonu ile uyumludur. 6MT, bu daha fazla vites aynı zamanda hıza uymayı daha iyi hale getirir, böylece hız düşüşü çok büyük olmaz ve daha iyi yakıt tüketimi performansı ile yüksek hızlı seyir sırasında hızı düşürebilir.
Sürüş dokusundan bahsetmişken, günümüzün en konforlu manuel şanzımanıdır.Volkswagen MQ250 şanzıman ile karşılaştırıldığında, debriyaj pedalı daha hafiftir ve şehirdeki sıkışık yol koşullarına uyum sağlar. Bununla birlikte, bu 6MT şanzıman o kadar da hoş değil, nefes alma hissi ile aynı netliğe sahip olmasına rağmen, yine de MQ250'den biraz daha düşük ve strok biraz daha uzun ve yeterince "sportif" hissetmiyor.
Fox manuel şanzıman da profesörün favorisi, ancak ne yazık ki yeni Focus, 1.5L modelinde yalnızca 6MT dişli kutuları sunuyor ve 1.5T sürümü yalnızca 8AT dişli kutuları sağlıyor. Ancak bir hatchback modeli seçerseniz, bu araba yine de belirli bir derecede sürüş zevkine sahip olabilir ve vites kolu tasarımı Fox ST ile uyumludur ve vites değiştirirken emiş hissi ve "mekanik his" oldukça iyidir.
Ayrıca önceki modelin 2.0L manuel şanzıman modelini bulabilirseniz daha mükemmel olacaktır.Vites kutusu erken aşamada tanıtılmıştır.Bu 170 beygir gücündeki 2.0L motor ile eğlence ve güç hafife alınmamalı ama üzücü. Evet, bu sadece bir 5MT vites kutusu.
Dış dünya ne derse desin, sadık manuel vites hayranları manuel şanzımanı sıkı bir şekilde destekleyecektir.Onlara göre bu gerçekten bir fiyat farkı değil, bir Honda Fit, manuel şanzıman olsa bile sürüş keyfinde bir "kalite" farkı. Otomatik modelden farklı olduğu da söylenebilir. Profesör ayrıca, üreticilerin sürüş keyfi arayan bu tüketicileri (profesörler gibi) memnun etmek için üst düzey manuel şanzıman modellerini sunmaya devam edebileceklerini umuyor.
