İnanılmaz bir şekilde, Japonya'nın hava sahasının bir kısmı ABD askeri-Japon uçakları tarafından kontrol ediliyor, izinsiz giremez
Şimdi Japonya'da, Yokota hava sahası ve Iwakuni hava sahası gibi hava sahasının bir kısmının ABD ordusu tarafından kontrol edilmesine ilişkin oldukça tuhaf bir fenomen var. ABD ordusu tarafından kontrol ediliyorlar ve Japon sivil havacılık uçakları ve Öz Savunma Kuvvetleri savaşçıları izinsiz geçemezler. Bu harika sistem nasıl ortaya çıktı? Bu sınırlı hava sahası ne kadar büyük?
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Amerika Birleşik Devletleri'nin Japon sivil havacılık tesislerini savaş sonrası Japon silah ve teçhizatını teslim alma kapsamına aldığı, bu nedenle Japon sivil havacılığının tamamen yasaklandığı söyleniyor. Yasak Nisan 1952'de kaldırılmasına rağmen, ancak sınırlı hava sahasında seyredebildi. Bunun nedeni, ABD ordusunun 1951'de imzalanan "Japonya-ABD Güvenlik Garantisi Anlaşması" ve 1952'de imzalanan "Japonya-ABD İdari Anlaşması" uyarınca kısmi sınırlı hava sahası kurmuş olmasıdır. Yukarıdaki iki belge, Japonya'nın ABD ordusuna üsler ve tesisler sağladığını, ABD ordusunun ise üsle ilgili alandaki kara, kara suları ve alanı kullanma, savunma veya kontrol etme hakkına sahip olduğunu belirtmektedir.
1 . Tokyo'nun çoğunu kapsayan Yokota hava sahası
Yokota hava sahası, neredeyse tüm Honshu Adası boyunca, Tokyo dahil "bir metropol ve sekiz vilayet" içeriyor. Sınırlı yükseklik 23.000 fit (yaklaşık 7010 m) ila 8.000 fit (yaklaşık 2438 m) arasında değişmekte olup, daha yüksek batı ve daha düşük doğunun kademeli bir durumunu göstermektedir.
Yokota Hava Sahası, ABD Ordusu Yokota Hava Kuvvetleri Üssü tarafından yönetilmektedir. Üs, eyaletteki en büyük ABD Hava Kuvvetleri üssü olan Tokyo'da ve Japonya'daki ABD Hava Kuvvetleri Komutanlığı ve ABD 5 Hava Kuvvetleri Komutanlığı'nın bulunduğu yerdedir. Kanagawa Eyaletindeki Atsugi Hava Kuvvetleri Üssü ve Yokosuka Deniz Üssü'nü tamamlayıcı niteliktedir. ABD uçak gemisi Yokosuka'ya her döndüğünde, taşıyıcı tabanlı uçaklar, özel Atsugi üssünde sık sık kalkış ve iniş eğitimi verecek.
Yokota Airspace, yıllık yolcu hacmi bakımından Japonya'nın en iyi iki havalimanı olan Haneda Havaalanı ve Narita Havaalanı'nın bitişiğindedir. Haneda Havaalanı, Tokyo'nun Ota Bölgesi'nin güneydoğu ucunda yer alır ve Yokota hava sahası çok yakındır. Bu, Haneda Havalimanı'nın Yokota hava sahasının kısıtlamalarını aşmasına veya kısa bir mesafe içinde dolaşıp hava sahasını önlemek için birkaç kilometre yüksekliğe hızla yükselmesine ya da dolambaçlı bir şekilde etrafta uçmasına neden oluyor. Narita Havaalanı, Tokyonun giderek artan yolcu akışını paylaşmak için inşa edilmiş olmasına rağmen, kaderi Haneda Havaalanı ile aynıdır. Narita Havalimanı, Chiba Eyaleti, Narita Şehrinde yer almaktadır ve Tokyo'nun yetki alanında olmamasına rağmen mülkiyeti Tokyo'ya aittir.
Yokota hava sahasının varlığı ile Japon sivil havacılık uçaklarının birbirinden uzak durmaları sonucunda harcadıkları mil sayısı yılda 110.000 kilometreyi bulmaktadır. Bu nedenle, ek yakıt tüketimi yılda 14 milyar yen (yaklaşık 826 milyon yuan). Elbette bu maliyetler yüksek uçak bileti ücretlerine de yansıyor.
Artan maliyetlerin yanı sıra sivil havacılığın uçuş güvenliğini de etkileyecektir. Bazı yoğun rotalar nispeten dar hava sahasında yoğunlaştığından, bazen uçakların çok yakın olduğu görülür. 1971'de, bir savaş uçağının sivil bir uçağa çarptığı bir hava kazası oldu. O yılın 30 Temmuz'unda, bir All Nippon Airways Boeing 727 yolcu uçağı, Iwate Eyaleti, N Shizukuishi yakınlarında bir Japon Hava Öz Savunma Kuvveti F-86 Sabre savaşçısı ile çarpıştığında, Hokkaido Sapporo Havaalanı'ndan Tokyo Haneda Havaalanı'na doğru yola çıktı. Uçuştaki tüm 162 kişi öldü. Shizukuishi hava kazasının, ABD ordusunun Yokota hava sahasını kontrol etmesi ve sivil havacılık ile çakışan Japon Hava Öz Savunma Kuvvetleri savaşçıları tarafından askeri eğitim hava sahasının kurulması ile çok ilgisi var. O zamandan beri taraf, Yokota hava sahasının yeniden başlaması için ABD ordusuyla görüşmeye başladı ve sivil havacılığa müdahaleyi azaltmak için Öz Savunma Kuvvetleri savaşçılarının eğitiminin çoğu denize aktarıldı.
2 . Iwakuni Hava Sahası
Iwakuni hava sahası, Honshu ve Shikoku'daki Yamaguchi, Hiroshima, Shimane ve Ehime'nin dört vilayetini kapsıyor.
Hava sahası, Yamaguchi Eyaleti, Iwakuni Şehrindeki ABD Deniz Piyadeleri Hava Üssü tarafından yönetilmektedir. Daha sonraki bir plana göre, başlangıçta Kanagawa Eyaletindeki Atsugi Havaalanında konuşlandırılan ABD uçak gemisine dayalı uçak kuvveti, yaklaşık 130 savaşçıyla Uzak Doğu'daki en büyük ABD havacılık üssü yapmak için Iwakuni Üssü'ne taşınacak. Bu amaçla, Japonya kasıtlı olarak özel sübvansiyon süresini uzattı ve üssün bulunduğu Yamaguchi Eyaletindeki özel sübvansiyonların miktarını artırdı.
Anlaşmaya göre ABD ordusu hava sahasında kontrolü altında ise, bir uçuş kazası can kaybına neden olursa bunun sebebini Japon tarafına bildirmesi veya tazminat ödemesi gerekmiyor. Bu hareket kaçınılmaz olarak yerel halkın can ve mal güvenliğini tehdit edecek. Aralık 2013'te, bir ABD MH-60 "Paving Eagle" helikopteri Kanagawa Eyaleti, Miura Şehrinde düştü ve açık alana düştüğünde sadece iki ekip üyesi hafif yaralandı. 7 Aralık 2016'da, Iwakuni üssüne bağlı bir ABD Deniz Piyadeleri F / A-18 savaş uçağı, Shikoku, Kochi Eyaleti yakınlarındaki sulara düştü.
3 . ABD ordusu hava sahasının bir kısmını iade ediyor
1971'deki Shizukuishi hava kazasından sonra Japonya, Yokota hava sahasını kullanma hakkının bir kısmının geri dönüşü için ABD ordusuyla görüşmeye başladı ve bazı sonuçlar elde etti. 2008'de ABD ordusu% 20 geri döndü. Bu hareketin yararlanıcıları Tokyo'nun Haneda Havaalanı ve Narita Havaalanı'dır, çünkü karşı karşıya oldukları Yokota hava sahasının sınırlı rakımı yaklaşık 3700m'den 5500m'ye, yaklaşık 2400m'den 4900m'ye düşmüştür, böylece sivil uçağın yüksekliği Yokota hava sahasından kaçınmak için tırmanırken azalmıştır. Eh, ilgili yakıt tüketimi de azalır. Ancak ABD ordusunun Yokota hava sahası üzerindeki mutlak kontrolünü tamamen değiştirmek kolay değil. Ya iade edilirse? 2010 yılında ABD ordusu Okinawa'nın Kadena hava sahasını Japonya'ya devretti, ancak hava önceliği durumu değişmedi, yani Japon sivil havacılık uçakları ABD savaş uçaklarının acil kalkış ve inişini engellememelidir. Japonya'nın göğünde, ABD ordusu hala usta.
