Irak neden "sözde kıyı ülkesi" - kıyı şeridi kısadır ve çamurluklar çamurludur, bu da bir liman inşa etmeye uygun değildir
Irak, Basra Körfezi boyunca uzanan bir ülkedir, ancak kıyı şeridi yalnızca yaklaşık 50 km'dir. Üstelik Shatt al-Arab'ın ovulması nedeniyle çamur tabakaları alüvyon arazisinin her tarafına dağılmış durumda ve bir liman kurmak için neredeyse hiç gerekli koşul yok. Bu nedenle Irak, karmaşık okyanus taşımacılığı ihtiyaçlarını karşılamak için kıyı şeridinin doğu tarafındaki Arap Nehri'nin halicine ve batı tarafındaki Zübeyr Koyu'na güvenmek zorundadır, ancak açıkça yetersiz ve gergin. Dolayısıyla Irakın denize erişimi tamamen ince bağırsak yoludur. Bu, 437.000 kilometrekarelik alanı ve 19.6 milyar ton kanıtlanmış petrol rezervi ile tamamen çizginin dışında.
Irak sahil şeridi nasıl oluştu? İran ve Irak'ın paylaştığı Arap Nehri ile başlayalım.
Arap Nehri, Fırat Nehri ile Dicle Nehri'nin birleşmesinden sonra gelen isimdir.Irak'taki Qurna kasabasından Basra Körfezi'ne akıncaya kadar toplamda yaklaşık 200 km'dir. İkinci yarıda, İran'ın Khorramshahr şehrinden Basra Körfezi ağzına kadar yaklaşık 105 km, İran ve Irak tarafından paylaşılıyor. Ancak yol boyunca akan Arap Nehri göründüğü kadar sakin değil.
Başlangıçta Osmanlı İmparatorluğu ve İran'ın Kaiga hanedanı bir protokol imzaladı: Nehrin Khorramshahr yakınlarındaki dört mil uzunluğundaki ve ana kanalın merkez hattıyla sınırlanan bölümü dışında, Arap nehrinin geri kalanı İran tarafındaki sığ su hattı ile sınırlandırıldı. Eski Osmanlı İmparatorluğu İngiliz mandasından kurtulduktan sonra, Irak doğal olarak yukarıda bahsedilen Arap Nehri krallığını miras aldı. Ancak İran, ana kanalın tamamen ana kanalın merkez hattına göre çizilmesi zorunluluğunu derhal ortaya koydu ve 1937'de, Abadan'ın merkezine yakın ana kanalı çizme hükmünü ekleyerek sonuçlara ulaştı. Daha sonra iki taraf arasındaki müzakere ve işbirliği, iki taraf arasındaki iyi komşuluk ve dostluk ilişkilerini güçlendirdi.
Shatt al-Arab, hem İran hem de Irak için çok önemli ve kıyı limanlarının refahı, nehirdeki yoğun nakliyeyi anlatıyor.
Basra, şehri çaprazlayan su yolları ve kanallarla Irak'ın en büyük liman kentidir; Nehrin ağzındaki Fao, en büyük petrol limanıdır. İran'da Abadan Limanı, petrol üretimi için bir dağıtım merkezidir; Khorramshahr, Karon Nehri ile Shatt al-Arab'ın birleştiği noktada yer alır ve bir zamanlar kargo dağıtımı için bir merkez limanıdır.
Irak ve Kuveyt arasındaki oyun karışıklığından bahsedelim.
Kuveyt, Osmanlı İmparatorluğu döneminde Basra Eyaletinin yetki alanına giren bir vilayetti.İngilizler tarafından koruma altına alındıktan sonra Kuveyt, Birleşik Krallık ve Osmanlılar arasında imzalanan 1913 Basra Körfezi Antlaşması ile işaretlenen mevcut sınırını kademeli olarak oluşturdu. İç kısım, Kuveyt bölgesinin merkez olarak Kuveyt Şehri ile yarı yay olduğunu ve kuzey ucunun Zubar Körfezi'ne ulaştığını açıkça belirtiyor. Böylelikle Bubiyan Adası ve Worby Adası da dahil olacak. İngilizlerin hareketinin, "3B" demiryolunun İkinci Alman İmparatorluğu'ndan denize girişini engellemekle çok ilgisi var. 3B demiryolu, Almanya'nın inşa etmeyi planladığı Berlin-İstanbul (Bizans) -Bağdat demiryolu hattıdır.
Kuveyt'in Osmanlı İmparatorluğu'ndan ayrılması Irak kıyı şeridini ciddi şekilde sıkıştırdı ve giderek gelişmeyi kısıtlayan bir darboğaz haline geldi. Irak'ın kısa kıyı arazisi sadece çamur tabakalarıyla dolu değil, aynı zamanda Kuveyt'in Bubiyan Adası ve Walby Adası tarafından da engelleniyor. Kuzeyden güneye 40 km., Doğudan batıya 24 km. Genişliğindeki Bubiyan Adası, kuzeydeki Worbah Adası, Arap Nehri Deltası'nın güney tarafında bulunan adalar olup, burada yaşayanlar yoktur, tamamen sığ ve tuzlu bataklıklardır. Ancak Irak burayı petrol taşımacılığı ve diğer tesisleri genişletmek için bir terminal olarak görüyor ve Irak'ın Kuveyt'ten Bubiyan Adası'nı istemesinin köklü nedeni bu.
Irak'ın denize ulaşmak için Shatt al-Arab'a güvenmesinin yanı sıra, Zübeyr Körfezi'nde inşa edilen Umm Qasr limanı adı verilen bir başka deniz yolu daha var. Ancak geniş Basra Körfezi'ni birbirine bağlamak için Bubiyan Adası'nın doğu yakasındaki dar su yolundan geçmesi gerekiyor ki bu hala kısıtlı.
Buradan da anlaşılacağı gibi, denize erişim meselesi gerçekten Irakın kalkınmasının bir eksikliği.
