Güzel tasarım, büyük marka, 2019'da satın almaya değer lüks saf elektrikli modellerin envanteri
Elektrikli araçlar şu anda yeni enerji araçlarının en yaygın geliştirme yönü ve dünyanın dört bir yanındaki büyük otomobil şirketleri elektrikli araçların geliştirilmesine yatırım yaptı. Özellikle Çin'de büyük miktarda ulusal yatırımın da desteğiyle elektrikli araçların gelişme hızı dünyada bir ilk olarak adlandırılabilir. Bununla birlikte, saf elektrikli araçların mevcut tüketici kabulü hala biraz yetersizdir.Bunun önemli bir nedeni, Çin'deki saf elektrikli araçların çoğunun, saf elektrikli araçların temel işlevlerini karşılayabilen, ancak yapamayan nispeten düşük kaliteli olmasıdır. Bazı tüketicilerin kalite gereksinimleri. Dolayısıyla, grubun bu bölümü için, nispeten az sayıda lüks saf elektrikli araç, yeni enerjiyi denemek için en iyi seçenek olabilir.
Yerli Model 3: 299,05 milyon
Tesla, küresel saf elektrikli araçlar alanında kesinlikle kraldır.Yerel Model 3, tüm yerli saf elektrikli araç şirketlerinin kalplerini hissetmelerini sağladı ve 300.000 yuan'ın altındaki fiyat ayarlaması, birçok otomobil şirketine ciddi bir tehdit hissettirdi. . Yerli Model 3'ün tasarımı hakkında daha fazla söze gerek yok. İyi görünüp görünmeyeceği kişisel tercihlere bağlı, ancak teknolojik avangart duygusu kesinlikle dolu. Böyle bir spor otomobil modeli, genç ve sportif bir tarzla birleştiğinde, gençler hala yeni şeyler denemekten mutlular.
Yerli Model 3'ün içi, siyah deri ve belirli bir İskandinav tarzını gösteren açık renkli ahşap ile ultra minimalisttir. Arabanın tamamında, direksiyon simidinde yalnızca iki fiziksel tuş vardır ve ardından tüm işlevler 15 inç büyük merkezi kontrol ekranına entegre edilmiştir.Yerleşik işlevler yalnızca kılavuzu dikkatlice okuyarak yönetilebilir. Lüks atmosferi seven tüketiciler bundan hoşlanmayabilir, ancak avangart teknolojiyi takip eden tüketiciler yine de övgüler sunabilmelidir.
Güç ve pil ömrü açısından yerli Model 3 kesinlikle mutlak bir avantaja sahip. Araç, maksimum 175kW güce ve 375Nm maksimum torka sahip arkaya monte tek motorlu bir sürüş modu kullanıyor Ölçülen hızlanma yalnızca 5.1 saniye sürüyor. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı 445 km'lik bir seyir menziline sahip olup, beş ila altı yüz kilometre menzile sahip olduğunu iddia eden çok sayıda yerli saf elektrikli model bulunmasa da, Tesla'nın gerçekliği insanların kendilerini daha güvenilir hissetmesini sağlayacaktır. Bu araba şu anda her gün binlerce birim satıyor ve popülaritesi apaçık ortada.Tam bir elektrikli otomobil deneyimlemek istiyorsanız, yerli Model 3 sizi kesinlikle hayal kırıklığına uğratmayacaktır.
Weilai ES6: 33.80-52.30 milyon
Weilai markası Çin'in Tesla'sı olma potansiyeline sahip, bu bir saçmalık değil Weilai'nin marka konseptinden ve müşteri hizmetlerinden bahsetmeye gerek yok ama şemsiyesi altındaki ürünler kesinlikle büyük bir uluslararası marka olma hissine sahip. Weilai ES6 bir SUV olmasına rağmen, fiyatı da yerli Model 3 ile dolaylı bir rekabet ilişkisi oluşturabilir.
ES6'nın görünüşünün güzel olup olmadığı söylenemez.Aile tarzı tasarım hala çok avangard.Yürürken caddede kesinlikle benzersiz ve açık bir şekilde düşük kaliteli saf elektrikli araçlardan ayırt edilebilir. Tesla'nın iç mekanının aksine, ES6 otomobilin iç mekanı, yerli üst düzey modellerin ana akımıyla daha uyumlu görünüyor ve zengin teknoloji ve lüks duygusu, minimalist tarzla keskin bir tezat oluşturarak hala canlı bir şekilde sergilenebiliyor.
Otomobilin güç sistemi, 320kW ve 400kW'lık yüksek ve düşük güce sahip çift motorlu dört tekerlekten çekiş modunu benimser. Karşılık gelen tepe torkları sırasıyla 610Nm ve 725Nm'dir.% 100'lük minimum hızlanma süresi sadece 4.7s'dir. Böyle bir SUV için Modeller için oldukça güçlü. Dayanıklılık açısından, ES6420km ile 510km arasında dört farklı dayanıklılık aralığına sahiptir.Tüketiciler gerçek ihtiyaçlarına göre seçim yapabilirler. İlk kez saf elektrikli otomobil satın alan bir tüketici olarak bu araba kesinlikle daha güvenilir bir model ... Sonuçta, gelecekteki servis dünyadaki tek hizmet olarak kabul edilebilir ve satış sonrası için endişelenmenize gerek yok.
Mercedes-Benz EQC: 579.8-622.8 milyon yuan
Yurt içi otomobil pazarında lüks markalar söz konusu olduğunda BBA kesinlikle eksik değil. BMW, saf elektrikli araçlar açısından ön plandaydı ve daha uzun yıllar önce, pazarı keşfetmek için i-serisi modellerini piyasaya sürdü, ancak ondan sonra, saf elektrikli araçlarda çok daha az hareket vardı. Hem Mercedes-Benz hem de Audi, tamamen elektrikli yeni modelleri piyasaya sürdü.Önce Mercedes-Benz'in EQC'sine bir göz atalım. Aracın genel şekli GLC'ye biraz benzer ve konumlandırma aynı olmalıdır.EQE ve EQS'nin gelecekte ortaya çıkması beklenmektedir.
Ön yüz EQC, saf elektrikli araçlarda yaygın olarak kullanılan kapalı hava giriş ızgarasını kullanmaz, ancak gazla dolu bir gazlı araçla karşılaştırıldığında, arabanın ön yüzü çok daha kısıtlıdır. Farın ön tarafı aşağıya doğru uzanıyor, ortadaki siyah plakla birbirine bağlanıyor ve ön yüzün tamamı bir bütün gibi görünüyor. Kuyruk, geçişli tipte bir arka lamba kullanır ve aşağıda egzoz deliği tasarımı yoktur. İç mekan EQC açısından, GLC modeline çift ekranlı bir tasarım eklemek gibi.Lüks teknoloji asla hayal kırıklığına uğratmayacak.
Güç açısından, Mercedes-Benz EQC, maksimum 300kW güç, 730Nm tepe torku ve sıfır yüz hızlanma süresi 5,1 sn olan çift motorlu dört tekerlekten çekiş modunu benimser.Böyle bir güç seviyesi, tüm saf elektrikli araç pazarında kesinlikle mükemmeldir. Mercedes-Benz markasına layık. Seyir menzili açısından arabanın iki tipi var: 408km ve 415km Bu tür kilometre verileri göz alıcı görünmüyor, ancak günlük kullanım için tamamen yeterli. Mercedes-Benz markası burada ve satın aldığınızda sizden biri sorumlu olacak.
Audi e-tron: 69,28-82,86 milyon yuan
Görünüşte daha ölçülü olan Mercedes-Benz EQC'nin aksine Audi e-tron aslında yakıtlı modelden daha sportif. Otomobilin ön yüzü, daha agresif bir his sunan yarı kapalı bir hava giriş ızgarası kullanıyor. Ön dudak ve tekerlek kaşı çevreleri aracın çok sportif görünmesini sağlarken, tekerlek göbeğinin şekli ve sarı kaliperler de tamamen bir spor otomobilin tasarım stiline uygun. Arkada Audi'nin arka lambalarından bahsetmeye gerek yok.Fren lambaları göz kamaştırıcı olabilir.Aşağıda egzoz deliği olmamasına rağmen birkaç şeritli yol tasarımı eklenmiştir. Genel olarak, Audi e-tron tamamen elektrikli bir otomobil olmasına rağmen, görünüş olarak bir RS'ye benziyor.
Otomobilin içi Audi ailesinin üçlü ekranının tasarımını sürdürüyor.Vites kolu, yakıtlı arabadan bile daha abartılı.Tam bir elektrikli otomobil var ve tüm otomobil hala Audi'nin olağan teknolojik atmosferini koruyor.
Audi e-tron, maksimum 300kW güç, 664Nm tepe torku ve sıfır yüz hızlanma süresi 5,7 saniye olan ön ve arka çift motorlu dört tekerlekten çekiş modunu kullanır. Seyir menzili açısından, mevcut pazarda daha yüksek bir seviye olarak kabul edilen 470 km'ye ulaşabilir. "Car One Circle" perspektifinden Audi e-tron, yakıtlı araçlar için daha uygundur, ancak gelişme trendi nedeniyle, yeni enerji araçlarının en iyi seçimini denemek zorundadır. Bir yakıt arabasının şeklini korur ve kapsamlı bir çalışmaya eşdeğer olan tamamen elektrikli bir araç performansına sahiptir.
Ülkede ilk 10 arasında yer alan "Car One Circle" a göre günümüzün saf elektrikli araçları niceliksel kalite aşamasına geldi. Pazarı körü körüne işgal etmenin artık pek bir etkisi olmayacak, bir marka imajı oluşturmak ve daha yüksek kaliteli ürünler sunmak hayatta kalmanın yolu. Yukarıdaki modellerin hepsi güven verici büyük marka çalışmaları.Bunları denemek, saf elektrikli araçlara bakış açınızı değiştirebilir.
