Volkswagen Grubu CEO'su Diss: Gelecekteki dönüşümde önemli ilerleme kaydedildi
Metin: Orijinal araba İmparator Yang Yanan'ı anlayın
"2019, Volkswagen Grubu için başarılı bir yıl. Yeni araba teslimatlarında ve satışlarında büyüme kaydettik ve ayrıca bir dizi stratejik karar aldık." 17 Mart'ta yeni taç virüsü nedeniyle Geçtiğimiz yıl düzenlenen 2020 iletişim toplantısında Volkswagen Grup Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Herbert Diess, 2019'daki performansı değerlendirdi ve grubun gurur duyduğu bir yıl olduğunu vurguladı.
Volkswagen Grubu Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Herbert Diess
Aynı zamanda 2020'nin başındaki yeni taç virüsü salgınının otomobil endüstrisinin beklentilerini açıkça aştığını vurguladı. "Otomobil pazarındaki satışlar düşüyor ve parça tedariği belirsizlik içinde." Deiss, Volkswagen Grubu'nun altını çizdi. İlk öncelik, çalışanların sağlığını ve tedarik zincirinin istikrarını korumaktır.
Yeni taç virüsü tehdidine yanıt olarak, Volkswagen Grubu'nun Avrupa'daki bazı fabrikalarının üretimi çoktan durdurdu.Diss, grubun durdurulan fabrikalar listesini genişletmeyi planladığını ve askıya alma süresinin 2 ila 3 hafta olduğunu belirtti.
Volkswagen Bratislava fabrikası üretimi durdurdu
Ancak Diss, Çin'in yeni taç virüsü salgınının temelde kontrol altında olduğunu ve Volkswagen'in Çin'deki birçok fabrikasının yeniden çalışmaya başladığını vurguladı. Volkswagen Grubu'nun 2019'da Çin pazarındaki başarıları için Diss, memnuniyetini şöyle ifade etti: Çin otomobil pazarı tarihinde ilk kez% 6,5 düşmesine rağmen satışlarımız% 0,6 arttı ve pazar payımız% 1,4 arttı. , Çin otomobil pazarındaki pazar payımız% 20'ye ulaştı. "
Diss ayrıca, Çin'deki FAW-Volkswagen ortak girişimi altındaki yeni marka Jetta'yı özellikle vurguladı. "Jetta markasının piyasaya sürülmesi, yeni bir pazar segmentine girmemizi sağladı. Jettanın müşterilerinden beşte dördü Bu, ilk kez bir otomobil satın almamız, yani kendi ürün gücümüz ve marka gücümüzle pazar segmentlerinde kendi rekabet gücümüzü oluşturduğumuz anlamına geliyor. "
Jetta markası
2019'da stratejik dönüşümün odağı olan Diss, Volkswagen Grubu'nun geleceğe yönelik dönüşümünde önemli ilerleme kaydettiğine inanıyor. Şöyle devam etti: "Otomotiv endüstrisinin geleceği elektrifikasyondur. Volkswagen Grubu, en ekonomik olan Porsche Taycan ve Audi e-tron gibi üst düzey ürünlerle başladı ve ardından ID.3'ü piyasaya sürdü. Popüler ürünler sıfır emisyonlu mobilitenin önünü açabilir. "
Finansal performans trendin tersine büyüyor
Volkswagen Grup Yönetim Komitesi üyesi ve Finans ve BT Başkanı Frank Witter, "2019'da, benzersiz çekici ürün portföyümüz birçok kullanıcının beğenisini kazandı ve genel düşüş trendinde pazar payımızı genişletmemizi sağladı." "Grubun satış geliri ve faaliyet karı hem büyüme kaydetti hem de otomotiv sektörünün net nakit akışı ve net cari varlıkları da önemli ölçüde arttı. Finansal performansımız ivme kazanıyor. Bu yıl pazar ortamının zorlayıcı olmaya devam edeceğini tahmin ediyoruz. Bu nedenle, daha fazlasını başarmak için İddialı hedef için, grubun tüm üyelerinin hala birlikte çalışması ve birlikte çalışması gerekiyor. "
Volkswagen Grubu Yönetim Komitesi üyesi ve Finans ve BT Başkanı Frank Witter
Volkswagen Grubu, 2019 mali yılının "başarılı bir son" olarak tanımlanabileceğini söyledi. Spesifik olarak, 2019 mali yılı için satış geliri bir önceki yıla göre% 7,1 artışla 252.632 milyar avroya ulaştı; özel proje giderlerini içermeyen işletme karı, bir önceki yıla göre% 12.8 artışla 19.296 milyar avroya ulaştı; özel proje giderlerini içermeyen işletme satışları Geri dönüş oranı, önceden belirlenen hedefin üzerinde (yani 2018 mali yılında% 7,3)% 7,6 idi; faaliyet karı da yıllık% 21,8'lik önemli bir artışla 16,996 milyar yuan'a ulaştı.
Volkswagen Grubu (Çin) resmi web sitesinden resim
Son yıllarda, "dizel emisyon kapısı" nın etkisiyle Volkswagen Grubu her zaman birçok ülkeden politika cezaları ve tazminat için çeşitli hukuk davaları ile karşı karşıya kaldı. 2015 gibi erken bir tarihte, "dizel emisyon kapısı" patladığında, endüstri analistleri, çeşitli para cezalarının bir kombinasyonunun Volkswagen Grubu'nun mali durumuna büyük bir yük getireceğine dikkat çekti.
Ancak 2019 mali raporuna göre "dizel emisyon kapısı" olayının neden olduğu özel projelere yapılan harcama sadece 2,3 milyar avroya düşürüldü. Aynı zamanda, Volkswagen Grubu'nun otomotiv işi daha bol net nakit akışına sahip ve 10,8 milyar avroya ulaştı ki bu 2018 mali yılında 300 milyon avrodan büyük bir gelişme; net cari varlıklar da 2018 mali yılından itibaren arttı. 19,4 milyar avronun 2019 mali yılında 21,3 milyar avroya yükseldi.
Nispeten olağanüstü mali performans göz önüne alındığında, Volkswagen Grubu Yönetim Kurulu ve Denetleme Kurulu, bu yılki adi hisse senetlerinin hisse başına temettü olarak 6,50 avro ödeneceğini ve imtiyazlı hisse senetlerinin hisse başına temettü için 6,56 avro ödeneceğini önerdi; bu, 2018 mali yılında 4,80 avro ve 4,86 avro ile karşılaştırıldığında önemli. artırmak.
Çin hala en önemli öncelik
Volkswagen Grubu, mükemmel mali performansı nedeniyle teslimatlarda küçük bir artış (% 1.3) olduğunu belirtti. Satış hacmi açısından bakıldığında, Volkswagen Grubunun Avrupa ve Güney Amerika pazarlarındaki teslimatları önemli ölçüde arttı, ancak Asya-Pasifik ve Kuzey Amerika bölgelerinde belirli bir düşüş oldu. Aslında bu, Asya-Pasifik ve Kuzey Amerikanın genel pazar performansından da etkileniyor. İyi sürükle.
Ancak Volkswagen Grubu'nun neredeyse tüm pazarlarda pazar payını artırması sevindiricidir. Bu, Volkswagen Grubu'nun küresel otomotiv pazarlarının çoğunda hala güçlü bir rekabet gücünü koruduğu anlamına geliyor. En büyük önceliğe gelince, Çin pazarı hala Volkswagen Grubu'nun "ikinci memleketi".
Volkswagen Grubu'nun açıkladığı verilere göre Çin pazarındaki teslimatları 2019 yılında 4,23 milyon araca ulaşarak Volkswagen'in en yüksek teslimat hacmi konumunu korudu. 2018 yılında yaratılan 4,21 milyon araç rekorunu da% 0,6 ile kırdı. Hafif artış. Biliyorsunuz, 2019'da Çin'in otomobil pazarının toplam satışı 25.769 milyondu, bir önceki yıla göre% 8,2 düşüş.
Diğer bir deyişle, Çin otomobil pazarının genel olarak olumsuz büyümesi bağlamında Volkswagen Grubu durumu hala sabitledi. Mali katkı açısından bakıldığında, Volkswagen Grubu'nun Çin'deki ortak girişimler aracılığıyla faaliyet karı 4,4 milyar avroya ulaştı, bu 2018 mali yılında 4,6 milyar avrodan sadece küçük bir düşüş oldu.
Bununla birlikte, Çin şu anda yeni taç virüsü salgını testinden geçiyor, tüm araç ve bileşen fabrikalarının bir kısmı üretimi durdurdu ve terminal araba satışları ve hizmetleri neredeyse durdu. Bazı endüstri analistleri, salgının etkisiyle Çin otomobil pazarının önemli bir gerileme ve durgunluk yaşamasının beklendiğine işaret etti. Volkswagen Grubu ayrıca bunun 2020 mali yılı performansında belirsiz bir faktör olacağına inanıyor.
Ayrıca, küresel otomobil pazarında en yüksek derecede açıklığa ve yeni teknolojilerin kabulüne sahip bir pazar olarak Çin, Volkswagen Grubu ve Toyota Motor gibi uluslararası otomobil devleri için de en önemli pazar haline geldi. BMW Group Büyük Çin'in Başkanı ve CEO'su Jochen Goller, bir zamanlar Çin'in gelişme ve değişiminin hızını tanımlamak için "Çin'de bir yıl ve Avrupa'da on yıl" ifadesini kullanmıştı.
Volkswagen Grubu iddialı dönüşüm planını ilerletiyor. 2020 ile 2024 arasındaki beş yılda Volkswagen Grubu, elektrifikasyon ve dijitalleşme gibi gelişmekte olan alanlara toplam 60 milyar euro yatırım yapacak. 33 milyar euronun yarısından fazlası harcanacak. Elektrifikasyon alanında.
Buna bağlı olarak Çin, dünyanın en büyük elektrikli araç pazarıdır. Volkswagen Grubu'nun geleceğe yönelik dönüşümünün başarısı veya başarısızlığı, Çin pazarının trendinde kazanan olarak rol oynayacak.
