Şubat ayında A sınıfı otomobiller: Volkswagen markası güçlü bir şekilde geri döndü, bağımsız lider sahipliğini değiştirdi
Kaynak: Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Ağı Jiang Zhiwen
Ocak ayında iyi bir başlangıç yaptıktan sonra, LaVida, 34.400 araç satarak Şubat ayının en iyisiydi ve A sınıfı otomobil satış şampiyonu olarak yıllık% 35.03 artış gösterdi. Economic Daily-China Economic Net'ten bir muhabir, LaVida'nın mükemmel sonuçlarının, iyi itibarından ve "National VI" modelinin lansmanından ayrılamayacağını öğrendi. Ayrıca toplam 5 model listeye ilk 10'a girerek Volkswagen markasının güçlü geri dönüşünü de kanıtladı.
Her zaman "lider" pozisyonda olan Geely Emgrand'ın Roewe i5 tarafından geride bırakıldığını belirtmekte fayda var. Bir yandan Roewe i5, yüksek maliyet performansı nedeniyle ikinci ve üçüncü kademe şehirlerde tüketiciler tarafından tercih edilirken, diğer yandan Geely'nin A sınıfı otomobilde çeşitli modelleri var ve Emgrand GL, Vision ve Binrui'nin saptırma etkisi ortada.
Otomobil pazarının soğuk kışı geleneksel sezon dışı dönemle karşılaştı ve zaten kasvetli olan A sınıfı otomobil pazarını daha da kötüleştirdi. Veriler, Şubat ayında A sınıfı otomobil satışlarının bir önceki yıla göre% 5,5 düşüşle 387.100 adet olduğunu gösteriyor. Aylık bazda, Sagitar dışındaki tüm ana akım modeller% 30'dan fazla düşüş gösterdi. Çin Otomobil Birliği'nin genel sekreter yardımcısı Chen Shihua, pazardaki düşüş ve Bahar Bayramı tatili nedeniyle Şubat ayındaki genel otomobil üretimi ve satış seviyesinin düşük olduğunu ve A sınıfı otomobil satışlarındaki düşüşün kaçınılmaz olduğunu söyledi.
Zor koşullar altında, ana akım A sınıfı modeller "tek taraflı" bir durum göstermedi ve performansları farklıydı. Bunların arasında Volkswagen markası güçlü bir şekilde geri döndü.Satış şampiyonu kazanırken, toplam 5 model listeye ilk 10'a girerken; Japon markaları istikrarlı performansları ile listede 3 model yaptı; listenin son iki koltuğunun sahibi bağımsız markalar ve Amerikan markaları. işgal etmek.
Modeller açısından, Ocak ayında iyi bir başlangıç yaptıktan sonra LaVida, 34.400 araç satarak Şubat ayında hala en iyisiydi ve A sınıfı otomobil satış şampiyonu olarak bir önceki yıla göre% 35.03 artış gösterdi. Kümülatif satışlar açısından LaVida, ikinci sırayı yaklaşık 25.000 geride bıraktı ve yine zirveye çıkmış gibi görünüyor.
SAIC Volkswagen Lavida Fotoğrafı, Jiang Zhiwen
Ziyaret sırasında Economic Daily-China Economic Net muhabiri, LaVida'nın mükemmel sonuçlarının zamanla ilerlemekten ve iyi bir şöhretten ayrılamayacağını öğrendi. SAIC Volkswagen 4S mağaza personeli, mevcut yeni ve eski Lavida'da sırasıyla 22.000 yuan ve 28.000 yuan indirim ve geçen aydan alınan 6.000 yuan ikame sübvansiyonuna sahip olduğunu söyledi. Buna rağmen hala araba satın almak isteyen çok sayıda tüketici var, çünkü Lavida'nın zamana ayak uydurması ve tüketicilerin endişelerini gideren yeni bir "National VI" modeli tanıtması. Ek olarak, LaVida'nın popülaritesi de Volkswagen markasının ve araçlarının iyi itibarından ayrılamaz.
SAIC Volkswagen'in bir yan kuruluşu olan Santana'nın performansı, Şubat ayında yıllık% 8,94 düşüşle yalnızca 13.200 araç satarak tatmin edici olmadı. Bununla birlikte, A sınıfı otomobil pazarının genel olarak zayıf performansı söz konusu olduğunda, Santana hala listede dokuzuncu sırada yer almaktadır.
SAIC Volkswagen'in "ikiz" kardeşi olarak, FAW-Volkswagen'in ürün kampında da benzer bir durum yaşandı, bunların arasında "pishi" ile tanınan Jetta, Şubat ayında FAW-Volkswagen'in yıldız ürünü oldu ve toplamda 19.200 araç satılarak, bir önceki yıla göre% 24,53 arttı. Listede dördüncü sıraya. Ancak Sagitar ve Bora aynı zincirin çifte düşüşünden kaçmayı başaramadı ve sırasıyla 15.700 ve 15.200 satarak listede altıncı ve yedinci oldu. A sınıfı otomobil pazarındaki gerilemeden etkilenen FAW-Volkswagen'in Şubat ayı terminal satışları, yıllık% 5,3 düşüşle yalnızca 118.000 araç oldu.
Yeni nesil Sagitar L'nin resmi olarak 8 Mart'ta piyasaya sürüldüğünü belirtmekte fayda var. Yeni otomobilin iç mekanı ve konfigürasyonu büyük ölçüde iyileştirildi ve FAW-Volkswagen A sınıfı otomobil pazarında yeni bir büyüme noktası olması bekleniyor. FAW-Volkswagen Sales Co., Ltd. Genel Müdür Yardımcısı ve Volkswagen Brand'in İcra Direktörü Sun Huibin, L, Liderlik, Yaşam Tarzı ve Büyük'ü temsil ediyor ve FAW-Volkswagen Sagitar markasının atılımını daha fazla boyutta taşıyor. Yeni nesil Sagitar L, aynı şeyi daha da aşacak. A + pazarında yeni bir standart oluşturun. "
Zhang Yu'nun yeni nesil Sagitar L fotoğrafı
Buna karşılık, Japon markaları "sezon dışı" durumdan daha fazla etkileniyor ve ana akım modeller aylık bazda% 40'tan fazla düşüş gösteriyor. Bunların arasında Sylphy, toplam 23.500 araç sattı, yıllık bazda% 36.38 artış ve aylık% 47.02 düşüşle 1.000'den az araçla ikinciliği kazandı. Sylphy, geçen yılın aynı döneminde dibe düştüğü için hala yıldan yıla önemli ölçüde arttı. Geçen yıl yıllık satış şampiyonunu kazanan Sylphy, Ocak-Şubat ayları arasındaki satışlara bakılırsa, kademeli olarak Long Yi ile ayrıldı.
Ek olarak, Corolla'nın Şubat satışları yarıya indirildi, sadece 19.000 araç satıldı ve Jetta'ya bir yenilerek listede beşinci sırada yer aldı. Geçen yıl tek bir ayda Lavida ve Sylphy'yi iki kez mağlup eden Corolla artık görünmüyor; Honda Civic'in Şubat ayı satışları temelde A sınıfı otomobil pazarı ile senkronize edilerek 14.000 araçla listede sekizinci sırada yer aldı ve geçen ay listeye girdi. Tek Lei Ling, Şubat ayında 10.000'in biraz üzerinde satışla listenin dışında kalan kısa ömürlü oldu.
Şubat ayında Amerikan markalarının performansı iki yürekli bir maç olarak nitelendirilebilir. Yinglang, bir yandan 22.700 araçla ilk üç A sınıfı otomobille bir önceki yıla göre% 21.72 artışla geri döndü ve biriken satışlar Corolla'yı geçti, bu muhtemelen "üç ayaklı" trendi yeniden üretecek, öte yandan daha önce çok iyi performans gösteren Chevrolet Kovoz'un satışlarında trajik bir kesinti yaşandı, yalnızca 11 bin 600 araç satıldı, ilk on listede iz bulmak zor.
Aynı zamanda bir ABD markası olan Ford için durum daha da ağır ... Fox'u Şubat ayında sadece 4.700 araç sattı, bir önceki yılın aynı dönemine göre% 50'den fazla düşüş yaşadı ve Forex satışları üç haneye düştü. Aylık 20.000'den fazla araç satışıyla "kral" dan, belirsiz "bronz" a kadar, Ford markasının düşüşü yardımcı olamaz ama utanç verici olabilir.
SAIC Roewe i5 Fotoğrafı, Jiang Zhiwen
A sınıfı otomobil pazarındaki genel gerileme anında bağımsız markaların sıralamasında da önemli değişiklikler olduğunu belirtmekte fayda var Daha önce "lider" pozisyonda olan Geely Emgrand, Roewe i5 tarafından geride bırakıldı. Bir yandan Roewe i5, yüksek maliyet performansı nedeniyle ikinci ve üçüncü kademe şehirlerde tüketiciler tarafından tercih edilirken, diğer yandan Geely'nin A sınıfı otomobilde çeşitli modelleri var ve Emgrand GL, Vision ve Binrui'nin saptırma etkisi ortada.
Economic Daily-China Economic Net'in muhabiri ziyaret sırasında ana uygun maliyetli Roewe i5 yapılandırmasının daha yüksek olduğunu ve şu anda daha büyük indirimler olduğunu öğrendi. Personele göre Roewe i5'in boyutu ortak girişim markasından çok uzak değil ve 10,1 inç geniş ekran ve 360 derece panoramik görüntülerle donatılmış üst model ayrıca akıllı bir ağ bağlantısı işlevine sahip. Şu anda, yeni arabalarda 6,000 yuan ila 13,000 yuan arasında değişen indirimler var, bunların arasında 79,900 yuan indirimli çıplak araba fiyatına sahip otomatik Langham versiyonu en iyi satışlara sahip. Personel, "I5 Pekin'de daha az satılıyor ve ikinci ve üçüncü kademe şehirlerde çok popüler" dedi.
Roewe i5'in aniden ortaya çıkışı, bağımsız markalar için A sınıfı otomobil pazarında bir atılım olasılığına işaret ediyor. Bağımsız markalar pazar araştırması ve teknoloji araştırma ve geliştirme konusunda daha çok çalıştıkları ve tüketici ihtiyaçlarını karşılayan daha uygun maliyetli ürünler piyasaya sürdükleri sürece, sonunda kesinlikle tanınacaklarına inanıyorum. (Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net muhabiri Jiang Zhiwen)
