Ana akım markaların yarısı Paris Otomobil Fuarı'nda yok, Fransa cumhurbaşkanı katılan otomobil şirketlerinin üst düzey yöneticilerini kayıtsız kalmaya davet ediyor Jingguan Auto
Bu yılki Paris Otomobil Fuarı'nda en önemli olay, "lüks ilk üç" Mercedes-Benz, BMW ve Audi arasındaki gerilim. Aynı zamanda, "evde savaşan" Fransız yerel markaları da büyük bir ivme gösterdi. Daha da ilginci, Avrupa kıtasında her yerde düzenlenen bu otomobil fuarının, doğudaki Çin otomobil pazarı ile olan bağlantıyı ortaya koymasıdır.
Bu makalenin kaynağı: Economic Observer
Yazar: Gao Fei Chang
Ekim ayında, Fransa'nın Paris kenti sonbaharın sonlarına girdi ... Gündüz ve gece arasındaki sıcaklık farkı bu şehirdeki insanlara "sıcak ve soğuk" hissi veriyor. Ekim ve Şubat aylarında, yerel saatte dünyaca ünlü moda etkinliği "İlkbahar / Yaz Paris Moda Haftası 2018" sona eriyor ve otomobil endüstrisinin uluslararası etkinliği "83. Paris Uluslararası Otomobil Fuarı" da geliyor. Aynı zamanda bu kozmopolit şehirde düzenlenen uluslararası bir etkinliktir.Paris Moda Haftası heyecan ve refah dolu, Paris Otomobil Fuarı ise çok daha sakin.
120 yıllık uzun bir geçmişe sahip olmasına ve "Dünyadaki Beş Uluslararası Otomobil Fuarı" ndan biri olarak kabul edilmesine rağmen, Paris Otomobil Fuarı son yıllarda giderek yoruldu. Bugünün Paris Otomobil Fuarı, Avrupa'da düzenlenen Frankfurt Otomobil Fuarı ve Cenevre Otomobil Fuarı'ndan çok daha küçüktür ve Çin'in Pekin Otomobil Fuarı ve Şangay Otomobil Fuarı ile karşılaştırılamaz. Bu yıl sergilenen araç markalarına bakılırsa, Volkswagen, GM, Ford, Fiat, Volvo gibi ana akım markaların yokluğu onları büyük ölçüde gölgede bıraktı.
Bu, geleneksel otomobil markalarının Paris Otomobil Fuarı'nı "terk ettiğini" gösteriyor. Bu yılki fuarda en büyük vurgu, "lüks ilk üç" Mercedes-Benz, BMW ve Audi arasındaki gerilim. Aynı zamanda "evde savaşan" Fransız yerel markaları da büyük bir ivme gösterdi.Renault ve PSA Peugeot Citroen ağır modeller çıkardı. Ve bazı gelişmekte olan markalar, yeteneklerini göstermek için hala Paris Motor Show'u önemli bir uluslararası sahne olarak görüyorlar.Froda, Çin'den GAC Trumpchi ve Vietnam'dan VINFAST yer aldı.
Elbette, eşsiz antika klasik araba salonu ve devasa motosiklet ve parça sergi salonu, 120 yıldan daha uzun bir süredir en eski otomobil sergisi olan Paris Motor Show'un mirasını ve zevkini hala sergiliyor. Sevindirici olan, yeni otomotiv teknolojilerinin trend haline geldiği bir çağda, Paris Motor Show'un da zamanın hızını takip ederek yenilikçi yönünü ortaya koymasıdır. Elektrikli araçlar ve mobil seyahat, birçok katılımcı markanın birlikte çalışma yönü haline geldi ve çeşitli geleceğe yönelik konsept otomobiller de göz kamaştırıyor.
Daha da ilginci, Avrupa kıtasında her yerde düzenlenen bu otomobil fuarının, doğudaki Çin otomobil pazarı ile olan bağlantıyı ortaya koymasıdır. Fransa Cumhurbaşkanı Macron, aralarında Guangzhou Otomobil Grubu Başkanı Zeng Qinghong'un da bulunduğu, fuara katılan bir grup üst düzey otomobil şirketi için bir ziyafete ev sahipliği yaptı. Renault Grubu Başkanı ve CEO'su Carlos Ghosn, Renault marka yeni elektrikli otomobil K-ZE'yi piyasaya sürdüğünde Çin pazarının önemini defalarca dile getirdi. Aslında, Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtılan gişe rekorları kıran modellerin çoğu Çin pazarına tanıtılacak. Ne de olsa Çin pazarı uzun süredir dünyanın en büyük otomotiv pazarı olmuştur ve elektrikli araçları ve otonom sürüşü güçlü bir şekilde desteklemiştir.Bu faktörler, Paris Otomobil Fuarı'nda birçok uluslararası markanın dikkatini derinden çekmiştir.
Sergileyen markalar sıcak ve soğuk
Paris Otomobil Fuarı'nda sergilenen araç markaları arasında en büyük hamleyi üç büyük Alman lüks otomobili olan Mercedes-Benz, BMW ve Audi yaptı, hatta bu üç marka büyük otomobil fuarlarında "birbirleriyle rekabet etmekten" asla vazgeçmedi.
Bunlar arasında en büyük hamle Mercedes-Benz'e sahip.Yeni B-sınıfı, yeni GLE, yeni AMG A35, elektrikli otomobil EQC ve akıllı ön cephe dahil olmak üzere beş gişe rekorları kıran model çıkardı.Elektrikli otomobil GQC'nin ortaya çıkışı, Mercedes-Benz markasının resmen elektrifikasyon çağını açtığı anlamına geliyor. Ve BMW çok ileri gitmesine izin vermedi ve yeni 3 serisi, yeni X5, yeni i3120Ah, yeni M5 Thunder versiyonu, yeni 8 serisi ve yeni Z4 dahil olmak üzere altı model ile geldi.Yeni X5 ve yeni Mercedes-Benz GLE pozitif bir görünüm oluşturuyor. Yarışma. Audi ayrıca yeni A1, yeni SQ2, yeni Q3, A6 Avant ve elektrikli SUV e-tron'u da tanıttı.
Diğer lüks markaların yanı sıra, Lexus yeni coupe RC, LC yellow special edition, vb. Lansmanını yaptı, Jaguar Land Rover elektrikli SUV modeli I-PACE'i sergiledi, Infiniti Q60 BLACK S yüksek performanslı hibrit arabayı piyasaya sürdü, Cadillac ve Volvo ise fuarda yoktu.
Popüler markalar arasında Volkswagen, Ford, General Motors, Nissan vb. Yoktu ve bu da Paris otomobil şovunun ölçeğini ciddi şekilde düşürdü. Ancak, Japon Toyota markası yeni RAV4'ü, yeni Corolla, YARiS GR SPROT'u piyasaya sürdü ve Honda, yeni nesil hibrit CR-V, orta vadeli yeniden modelleme HR-V ve diğer yeni otomobiller getirdi. Koreli Hyundai markası yeni SUV modelleri Palisade, i30N Line, elektrikli araçlar KONA ve IONIQ yayınladı ve Kia yeni SPROTAGE, K3 GT ve yeni K5'i tanıttı.
Renault ve PSA Peugeot Citroen, yerel Fransız markaları olarak Paris Otomobil Fuarı'nda çok popülerdi. Bunların arasında Peugeot, yeni nesil 508, 3008 GT ve 508SW plug-in hibritini piyasaya sürdü ve e-Legend elektrikli konsept otomobilin görünümü seyirciyi şaşırttı. Citroen, C5 Aircross plug-in hybrid, DS3, DS4 ve DS7 plug-in hibrit versiyonlarını piyasaya sürdü. Bu Paris Otomobil Fuarı'nda gerçekten parıldayan şey Renault, yeni Correga, Megane RS, tamamen elektrikli K-ZE ve EZ-PRO, EZ-ULTIMO ve EZ-GO'nun gelecekteki üç konsept otomobili. İzleyicide somutlaşan teknoloji duygusu hakim.
Katılımcı markalar söz konusu olduğunda, SUV'lar piyasaya sürülen yeni otomobillerin hala ana akımını oluşturuyor ve aynı zamanda çeşitli markaların ana yönü elektrifikasyon haline geldi.Çok sayıda konsept otomobilin ortaya çıkması, en eski otomobil fuarı olan Paris Motor Show'un Zarif stile ek olarak yenilikçi bir yanı var.
Buna ek olarak, yükselen markalar, bölgesel pazardan uluslararası pazara geçme hayalini gerçekleştirmek için Paris Motor Show'u hala önemli bir uluslararası aşama olarak görüyor. Çin'den kendi kendine ait bir marka olan GAC Trumpchi, yeni GS5'i piyasaya sürdü.Bu, GAC Trumpchi'nin uzun yıllar Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'na katıldıktan sonra Avrupa'da ilk kez ortaya çıkması, markanın Kuzey Amerika ve Avrupa gibi uluslararası pazara girme niyetini yansıtıyor. Ve Vietnam'dan VINFAST, Vietnam'da "ilk kardeş" olma niyetiyle bir sedan ve bir SUV piyasaya sürdü.
Çin pazarı üzerindeki potansiyel etki
Mercedes-Benz GLE, BMW 3 Serisi, BMW X5, Audi Q3, Toyota Corolla, Honda CR-V Hybrid, Renault Correga gibi Paris Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürülen yeni otomobillerin çoğu Çin'de tanıtılacak. Bu modeller, çeşitli markaların ana modelleri olarak Çin'de bulunmaktadır.
Geçmişte, piyasaya yeni bir otomobilin piyasaya sürülmesi, "önce dünyaya, sonra Çin'e" sırasını takip etti, yani denizaşırı listeleme Çin'e giriş zamanından daha önceydi, ancak Paris Otomobil Fuarı'nda bu yeni otomobilin pazara giriş sıralaması tamamen kırıldı. . Mercedes-Benz GQC ve Renault K-ZE iki gişe rekorları kıran iki elektrikli araç, yine de küresel bir çıkış yapacak olsalar da, aslında önce Çin'de üretime girecekler ve Çin pazarına odaklanacak ve ardından dünyaya tanıtacaklar. Carlos Ghosn, K-ZE konferansında "Çin pazarı" anahtar kelimesinden en az beş kez bahsetti ve Çin pazarının önemini vurguladı.
Dediği gibi, Çin dünyanın en büyük otomobil pazarı haline geldi ve her uluslararası otomobil markası için bir zorunluluk haline geldi. Çin'in elektrikli araç pazarının gelişimi dünyaya öncülük ediyor.Çin aynı zamanda dünyanın en eksiksiz yeni enerjili araç geliştirme politikasına sahip.Bu faktörler, Çin'de uzun vadede gelişmek isteyen otomobil markalarını anahtar yön olarak yeni enerji araçlarını almaya sevk etti. Mercedes-Benz için, şu anda Çin lüks marka pazarında lider bir konuma sahip ve elektrikli araçların gelişimini daha da güçlendirmek, konumunu daha da güçlendirmek için elverişli. Renault, Çin pazarında geç gelişme gösterdi, ancak Avrupa elektrikli araç pazarında bir lider olarak, elektrikli araçların hızlı bir şekilde konuşlandırılması, Çin pazarında "sollama" için bir fırsat haline geldi.
Paris Motor Show'da, elektrikli arabalar neredeyse tüm katılan markaların standart ekipmanı haline geldi. "Elektrikli otomobile" dayanarak, Mercedes-Benz Silver arrow, Audi P18 e-tron, Peugeot e-lengend, Citroen C5 Aircross plug-in hybrid, Renault EZ-Pro, EZ-ULTIMO, smart forease dahil birçok konsept otomobil tanıtıldı. Saf elektrik vb. Bu konsept otomobillerin çoğu aynı zamanda gelecekteki seyahat konseptine de entegre edilmiştir.
Böyle bir eğilim kuşkusuz mevcut otomotiv endüstrisindeki yeni "elektrik, bağlanabilirlik, zeka ve paylaşım" dönemiyle uyumludur.Çoğu otomobil markası geleceği kucaklamak için aktif bir şekilde dönüşüyor ve Çin küresel elektrikli araç pazarının yanı sıra otonom sürüşte lider. Yeni teknolojilerin hızlı gelişimi, çeşitli markaların dönüşümü için mükemmel bir savaş alanı sağlar. Diğer bir deyişle, Çin pazarı, büyük küresel markalar üzerinde ince bir etkiye sahip.
Çin merkezli GAC Trumpchi'nin Paris Otomobil Fuarı'ndaki görünümü, markanın Paris Otomobil Fuarı'nın uluslararası sahnesini küresel pazara girmek için ve son yıllarda Çin pazarında büyüyen bir grup Çinli bağımsız markanın dürtüsünü kullanmak niyetinde olduğunu gösteriyor. Bu, bir dereceye kadar, ana akım markaların yarısının katılmaması nedeniyle Paris Otomobil Fuarı'nın harap olmuş görünmesine duyduğu üzüntüyü de telafi etti.
- SON-
