Yakın zamanda piyasaya sürülen Weilai ES8 kurucu baskısı satın almaya değer mi?
Son iki yılda Çin'de elektrikli araçlar yapıldı, bazı otomobil dışı şirketler artık PPT otomobil üretimi aşamasında kalmadı, gerçekten seri üretilen arabalar ürettiler ve herkesin önüne koydular. Herkes parlıyor. Son zamanlarda, Weilai ES8 adında bir elektrikli otomobilin fiyatı 448.000-548.000 yuan olarak duyuruldu ve bu da sektörde oldukça heyecan yarattı. Yeni otomobil tamamen elektrikli bir orta-büyük SUV olarak konumlandırıldı. 10.000 adetlik sınırlı sayıda ve yedi koltuklu bir versiyona sahip kurucu model önceden piyasaya sürüldü.Bu aynı zamanda yerli ailelerin ortaya çıkan ihtiyaçlarını da hedefliyor.
Görünüm: X-BAR'ın ön yüzü agresiflikle dolu
Weilai ES8'in x-bar ön yüzü agresiflikle dolu, aslında ilk bakışta hala bir konsept otomobilin teknoloji anlayışına sahip ama geleneksel ön ızgara tasarımını tamamen iptal etmiyor. Ve açıklık çok büyük, üst ve alt katmanlara bölünmüş, tamamen krom kaplama ile kaplanmış ve LED farlar ve gündüz yanan farlar bir keşişin gözleri kadar ölümcül.
ES8'in gövde ölçüleri aynı sınıftakilere göre nispeten büyüktür.Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5022/1962 / 1753mm, dingil mesafesi 3010mm'dir.2 + 3 + 2 düzeni ile 7 kişilik bir yerleşim düzenine sahiptir. Sürtünme katsayısı sadece 0.29Cd'dir. Gövdenin yan tarafında asma tavan var.Ön ve arka tekerlek bombelerinde iki kaslı bel çizgisi asılı.En güzel arka, aerodinamik LED arka lambalar. Genel olarak, tasarım basit ve çok süslü değil.
İç: yüksek teknolojili konfigürasyonla dolu
İç mekanlar açısından, ES8in iç tasarımı fütüristik duygularla doludur. Arabadaki işlevlerin çoğu, dik 10,4 inç yerleşik ekran aracılığıyla kontrol edilir. 8,8 inç gösterge paneli ve HUD baş üstü ekran sistemi, net ve rahat sürüş bilgisi etkileşimi sağlar ve donatılmıştır. NIO insan-bilgisayar etkileşim sisteminin görsel bir taşıyıcısı olan NOMI, çeşitli talimatlarınızı yalnızca sesli olarak yerine getirmekle kalmaz, aynı zamanda iki kişi arasındaki bir konuşma gibi, çok insancıl bazı antropomorfik ifadeler de yapabilir. . Ve gelecek SAE L2-L3 seviyesinde otomatik sürüş fonksiyonları ile donatılacak.
Orta konsol alanı siyah deri kaplı bir iç mekan kullanıyor ve orta konsol da kaliteli Nappa deri ile sarılmış. Ve süsleme için bej deri ile, aracın derece hissini büyük ölçüde geliştirir. Yardımcı pilotun konforunu artırmak için Weilai ES8 yardımcı pilot koltuğunu ve ön alanı değiştirdi ve yükseltti. Geleneksel modelin torpido gözü iptal edildi. Yardımcı pilot koltuğunda ebeveyn-çocuk modu var. Yardımcı pilot olarak anne, sürücünün babası ve arkadaki ile etkileşime girebilir. Oğlu ile etkileşim.
Boşluk: Üçüncü koltuk sırası çok da zevksiz değil
Güç açısından Weilai ES8, maksimum 326 beygir gücü (240kW) güce ve 420 N m maksimum torka sahip çift sürücülü AC asenkron motorlarla donatılmıştır.Bu çift motorlu sistemin birleşik maksimum gücü 653 beygir gücüdür. 0-100km / s hızlanma süresi yalnızca 4,4 saniyedir ve fren mesafesi yalnızca 33,8 metredir.
Ek olarak, dayanıklılık doğal olarak herkes için özel bir endişe kaynağıdır.Bu araba 70kWh kapasiteli üçlü bir lityum pil kullanır Hızlı şarj modunda, pil gücünü% 0'dan% 80'e kadar şarj etmek 1 saat sürer. Aynı zamanda yeni otomobil, NEDC kapsamlı çalışma koşulları altında 355 kilometre seyir menziline ve 500 kilometre 60 km / s sabit hızda seyir menziline sahip.
Elektrikli araçlar için tek vitesli bir şanzıman ile eşleştirilmiştir. Bununla birlikte, ES8'de geleneksel bir vites kolu yoktur, ancak kanat benzeri bir tasarıma sahiptir.Arka vites D vites ve ileri vites R vites'dir.P vites düğmesi yan taraftadır. Süspansiyon açısından Weilai ES8, ön çift salıncaklı, arkadan çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanır ve bu fiyattaki modeller arasında nispeten nadir görülen aktif ayarlı bir havalı süspansiyon ile donatılmıştır.
Weilai ES8 hakkında bilmek isteyeceğiniz diğer şeyler:
Tam metin özeti:
2017 geçmek üzere ve bu yıl olağanüstü bir yıl olacak. İnternet otomobil üreticileri de yeni hamleler yaptı Weilai, Xiaopeng, Zhiche Youxing, Weimar, Chehejia ve Ranger gibi pek çok internet otomobil markası bu yıl seri üretime başlayacak. İnternet şirketlerinin otomobil üretme gücü, herhangi bir endüstriyi alt üst etmek için yeterlidir ve birçok büyük yatırım ekibinin eklenmesi onlar için büyük bir finansal temel oluşturmuştur.
Sektör perspektifinden bağımsız olarak, insanlar bu elektrikli araçları nasıl görüyor? Yeni bir şeyin ortaya çıkması kesinlikle herkesin merakını uyandıracak, ancak yengeç yiyen ilk kişi her zaman ortaya çıkacaktır. Örnek olarak NIO ES8'i ele alırsak, en büyük iki endişe en büyük iki konudur: Birincisi, Jianghuai ile işbirliği yapan fabrika tarafından üretilen ES8'in kalitesi nedir? Özellikle% 100 tamamen alüminyum gövdeyle, JAC'ın mevcut işçiliği bu standardı karşılayabilir mi? İkincisi, şarj ve pil ömrü sorunları. Li Bin ileride uygulanacak beş şarj modundan bahsetse de geleneksel hızlı ve yavaş şarjın yanı sıra mobil şarj ve güç istasyonu takas modları da eklenmiş ve inşa edilen elektrik santrallerinin sayısı ayrıntılı olarak listeleniyor ama aslında hayal edebiliyoruz. Bilmesi de çok zor. Elektrik santrallerinin lansmanı yalnızca birinci kademe şehirlerde yapıldı, öyleyse ikinci ve üçüncü kademe tüketiciler kolaylık elde edebilir mi? Aynı markanın sonraki modelleri için akü değiştirme rahatlığını düşünmek gerektiğinden Weilai'nin seyir menzili 355km'de kontrol ediliyor ancak Tesla gibi diğer rakiplerin standartlarına göre sadece ortalama olduğu söylenebilir. Belirli bir elektrikli otomobil markasının sahibinin bundan şikayet ettiğini gördüm ve klima bile kışın araç kullanırken klimayı çalıştırma konusunda isteksizdi. Bu gerçekten çok gerçekçi bir problem.Piliniz endişelendiğinde, arabanızdaki bir dizi konfigürasyon anında bir yük haline gelecektir.Sadece klimayı çalıştırma konusunda isteksiz değilsiniz, aynı zamanda silecek ve USB'den de tasarruf etmiş olacaksınız. Gelişmiş teknoloji yapılandırması çok fazladır. İki komşu şehir arasında seyahat ederken her zaman endişeli olacağından bahsetmiyorum bile.
Elbette, zamanın ilerlemesi ve iğrenç plaka çekilişi / teklif politikasının getirilmesi ile elektrikli araçlar, insanların almayı umduğu yaşam kolaylığı aracıdır. Bu ay, Shenzhen'de plakaların ortalama teklif fiyatı 95.000'e kadar çıktı ve bu da Şangay'ın peşinde. Bu, kavun yiyen birçok insanı şaşırttı, plakanın kıymetliğinden şikayet etti ve hatta bazıları arabayı park ettikten sonra plakayı çıkarmayı unutmayarak şaka yaptı çünkü plaka muhtemelen arabanızdan daha pahalı. Piyango her zaman% 0,0X olasılığını korumuştur, bu da herkesi plakalardan caydırır.Eğer şu anda satın alabileceğimiz, kullanımı kolay ve çevre dostu bir elektrikli araba varsa, gerçekten de herkesin hayatına kolaylık getirecektir.
Weilai ES8, bir aile arabası olarak konumlandırılan, orta ila büyük yedi koltuklu bir SUV piyasaya sürdü ve beklentileri parlak. Bununla birlikte, yeni arabanın ürün kalitesi, şarj modu ve üretim kapasitesi, takipteki herkes için büyük endişe kaynağıdır.Umarım bu pratik sorunlar, ürünle aynıdır, sadece PPT'de kalmakla kalmaz, aynı zamanda herkesin gerçek hayatına mümkün olan en kısa sürede girebilir.
