Et ve kan testi BJ40 PLUS 2.3T olan sert kemikler
[Pasifik Otomobil Ağının Değerlendirme Kanalı] Alxa Kahramanlar Derneği kısa bir süre önce onunla kısa bir temas kurdu. Bugün test sürüşüne çıktım ve çölde yenilmez tavrını hala hatırladım. Önümdeki araba için , Onu yorumlamak için her zamanki yolu kullanmak istemiyorum, gerçekten ona ait olan yer şiir ve mesafe olmalı. Evet, bugünün kahramanı, tanrılaştırılmış gibi görünen yerli hardcore bir SUV olan Beijing BJ40 PLUS.
- Taksitle araba satın alın
Pekin (BJ) 402018 Plus 2.3T otomatik dört tekerlekten çekişli amiral gemisi Daha fazla teklifi görüntüleyin
Satıcıların teklifi: 18,58 ~ 189,800
"Wolf Warriors" filmini izleyen arkadaşlar buna aşina olmayacak Pekin BJ40 PLUS, tasarım olarak BJ40'a çok benziyor ancak makyajdan sonra Beijing BJ40 PLUS daha enerjik ve geçmişte olduğu kadar ani değil. Bunun yerine modaya uygun rotalar aldı, sadece konfigürasyon tekrarlanmakla kalmadı, daha da önemlisi gençlerin dikkatini çekti.
Model incelemesi:
Görünüşünün ve iç mekanının yorumlanması için olabildiğince kısa olmalıyız. Asıl sebep, önceki yol test sürüşü ve çöl deneyiminde ayrıntılı bir giriş yapmış olmamızdır.Burada mümkün olduğunca fazla yer kaplamayacağız. Pekin BJ40 PLUS'ın arazi koşullarındaki performansı hakkında konuşun.
Sert bir SUV için, görünüm ve iç mekan, Beijing BJ40 PLUS'ın katı ihtiyaçlarını pek beğenmiyor gibi görünse de, kesinlikle bu tür bir seçim, gerekli bir koşul değil.Pekin BJ40 PLUS, işçilik ve malzemeden bağımsız olarak hala yüksek bir maliyet performansı elde ediyor. İkisi de çok bilinçlidir, sadece görünüşleri sizi etkilemekle kalmaz, gerçekten kokpite girdiğinizde moda duygusu sizi hem fiziksel hem de zihinsel olarak hala çok mutlu eder.
Zorlu bir arazi aracı için, iç teknoloji ve malzemelere olan talep çok yüksek değil, ancak Beijing BJ40 PLUS hala güçlü bir rekabet gücüne sahip ve gerçek işçiliğe ve malzemelere tamamen layık. Fiyat, uygun maliyetli avantajın açık olduğu söylenebilir.
Dış ve iç mekanın öne çıkan özelliklerinden bahsettikten sonra, tek kişi tarafından tamamlanabilen bu hantal görünen tavan sökme işleminden bahsedelim.Araba, sökme için tavandan daha fazlasını sağlasa da, el ile tamamlamak için alet gerektirmiyor. Sadece bu kanopi var. Kapılar ve pencereler gibi diğerleri, sökmek için profesyonel aletler gerektirir. Çoğu tüketici temelde kullanmadığından, otomatik açılır tavan yoksa kanopinin sökülmesine odaklanacağız. Kanopiyi kaldırmak ve doğa ile yakın temas kurmak da oldukça keyifli bir seçimdir.
Sürüş alanı performansı:
Koltuk konforu için arka koltuk arkalığı sert ve koltuk minderi kısadır, bu da arka yolcuların konforunu bir ölçüde azaltır.Ancak hard-line bir SUV modelinde uzun süre arkaya binilmesi önerilmez. Kabul edildi, ancak uzun mesafelerde ön sırada oturmak daha rahat.
Kalan tam metni (1/4) genişletin
En üste 2 dinamik his
Şehir içi yol performansı:
Test arabası, maksimum 250 beygir gücünde ve maksimum 350 Nm torklu 2.3 litrelik turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Düzgün vites değiştirmeyi ve yakıt ekonomisini garanti eden Aisin 6AT dişli kutusu ile uyumludur. Şasiye gelince, ön çift yaylı kol bağımsız süspansiyon, arka beş bağlantılı entegre köprü bağımsız olmayan süspansiyon ve standart bir zorlu SUV konfigürasyonu benimser.
Yol deneyimi:
Asfalt yollarda sürüş yapan Beijing BJ40 PLUS beni hala çok şaşırttı.Gaz pedalına bastıktan sonraki geri bildirimin gecikmesi açık değil, aksine hızlı hızlanma beni şaşırttı. Gaz pedalına derin bir şekilde bastıktan sonra takip ettim Hızdaki artış, sürekli güç türü, sonsuz bir akış olarak tanımlanabilir.
NVH'nin sessizliği kesinlikle bu Beijing BJ40 PLUS'ın gücü değildir ve bu konuda utanılacak bir şey yoktur. Sonuçta, kaplamasız yollar için daha uygun olan gövde şekli ve AT lastiklerinin kullanımı, genel gürültü üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olacaktır. Sürücünün, sadece sürüş sırasında motor bölmesi, lastikler ve rüzgar sesi gibi kulaklarından gelen çeşitli seslere gerçekten uyum sağlaması gerekiyor.
Böyle bir sürüş tutkusu olmadığını düşünüyorsanız, spor modunu da deneyebilirsiniz. Tabii ki, gergin olmanıza gerek yok. "S" vites değiştirdikten sonra, sadece hız aralığında bir fark var. Bu Beijing BJ40 PLUS'ı harekete geçirmek için yüksek hızı kullanın. Prensip basit olsa da, standart modda tembellik hissinde bariz değişiklikler var.
Genel olarak, bu Beijing BJ40 PLUS'ın asfalt yollardaki performansı hala doğrulanabilir Sonuçta, tam donanımlı bir hardcore SUV, böyle bir şehir yolunda performansa sahip olabilir çok tatmin edicidir. Elbette, asfalt yolların altında araba sürmek kesinlikle kanlılığını ve yeteneğini kanıtlayamaz, asfalt olmayan yollarda onu çekmek ve gerçek gücünün nasıl performans gösterdiğini görmek için kullanmak gerekir.
Off-road deneyimi:
Arazi bölümü, arazide ve karmaşık arazide birçok değişikliğin olduğu banliyölerdeki bir nehirde gerçekleştirilmek üzere seçildi; bu, şehirle sınırlı olan sert çekirdekli SUV'lar için çok uygun. Tabii ki, sadece sürüş için gereklilikler değil, aynı zamanda aracın kendisi için de belirli bir test var, bu yüzden dedikodu yapmayalım ve doğrudan konuya geçelim.
Kabuk krateri konusu, dört tekerlekten çekişli araçlar için zor bir zorluk değildir. Asıl değerlendirme, tek bir lastik kendi torkuna ve elektronik sınırlı kayma müdahalesine dayanarak yapışmasını kaybettiğinde yapışmasını kaybedeceğidir. Lastiğin gücü, yapışma ile lastiğe aktarılabilir, bu da daha etkin kaçış kabiliyeti sağlar.
Daha fazla lastik tutuşu sağlayamayan yumuşak kum ve çakıl yolla birleştiğinde 30 derecelik dik bir eğimle karşı karşıya kalan Beijing BJ40 PLUS, birkaç başarısız yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş denemesinden sonra düşük hızlı dört tekerlekten çekişe geçti. Bu sırada tork 2,5 kat artırıldı. Sürücünün çalışması sadece gazı tutmak ve yönü kavramaktır, bu da bir anda çok daha kolay.
Bu meydan okumanın eğimi çok iyi değil ama yol düz değil, daha yumuşak kumlu bir yol Yokuş yukarı giderken yine biraz kayma olsa da yokuş aşağı süreç çok daha hafif ve dik bir yokuşla donatılmış. Beijing BJ 40PLUS, aracı çok dengeli hale getiren bir Konfüçyüsçü bilim insanıdır ve aracın 37 ° 'lik yaklaşma açısı ve 31 °' lik kalkış açısının mükemmel performansı ile birçok kros testini çok sakin bir şekilde geçmiştir.
Asfalt olmayan yollarda yüksek hızda sürüş performansı çok stabildir, ancak herhangi bir ince tümsek doğrudan kokpite iletilecektir Ön sıra iyi, ancak tümsekler büyük olduğunda arka sıra biraz utanç verici olacaktır. Bu aynı zamanda süspansiyon yapısından da kaynaklanıyor.Ne de olsa sert SUV geçme kabiliyetine daha çok önem veriyor.Konfora gelince, az miktarda fedakarlık olacağı anlaşılabilir.
3 performans testi başa dön
Performans testi:
Hızlandırılmış test:
Beijing BJ40 PLUS'ın başlangıcında, dört tekerlekten çekiş sisteminin dengesi, aracın aşırı baş yukarı kalkmasını ve ardından SUV modelleri için dikkat çekici olan savrulmayı engelledi. Hızlanma performansı açısından G değerinin 0.6G'ye kadar çıkabildiği ve takibin temelde 0.3G-0.4G arasında stabil olduğu görülmektedir. 10.32 saniyelik son hızlanma puanından iyi olmasa da günün yol koşulları ve lastik aşınması göz önüne alındığında, hava ve araç durumu iyi ise 10 saniye işaretine girmek sorun olmamalı.
Fren testi:
Editörün özeti: Beijing BJ40 PLUS, yol performansı ve arazi performansı ile tamamen tanınabilir.Sonuçta, 129.800 ve 199.800 RMB arasında buna uygun sert çekirdekli bir SUV bulmanız çok zor ve aynı zamanda dağıtım yapıyor. Erkeklik hormonlarının güçlü bir tadıyla, off-road hayalleri olan çok sayıda araç sahibini yakalayacağına inanıyorum Sonuçta, böylesine mükemmel bir maliyet performansı ve off-road yeteneği ile Beijing BJ40 PLUS, off-road hayalinizi gerçekten gerçekleştirebilir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Zhang Yan)
4 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması başa dön
Model parametre karşılaştırma resmi Model Beijing (BJ) 402018 Plus 2.3T otomatik dört tekerlekten çekişli amiral gemisi resmi fiyatı 189.800 üretici Beijing Auto-class kompakt SUV liste süresi 2018-05 motor 2.3T L4 giriş modu turboşarjlı maksimum beygir gücü (PS) 250 Maksimum Tork (N · m) 350 Şanzıman 6 ileri Otomatik Entegre Gövde Tipi 5 kapılı 5 koltuklu SUV
