Yeni nesil Bora: Bu arabada, A sınıfı otomobil alıcılarının tüm dikkatli düşüncelerini görebiliyor musunuz?
Yeni platforma dayalı yeni nesil Bora, bu otomobil serisinin uzun yıllardır iç pazara girmesinden bu yana gerçek anlamda kapsamlı bir yenilik olarak kabul edilebilir ve önemi tahmin edilebilir.
Metin Yuan Mengquan
FAW-Volkswagenin yeni nesil Boranın resmi olarak 112.800 RMB ila 159.800 RMBden lanse edilmesinden önce, mevcut Boranın bu yılın ilk beş ayında satış hacmi, terminal envanter temizliği ve yeni modeller için momentum gibi faktörler nedeniyle düşmedi. Ortalama aylık satış hacmi sadece dengelenmedi. 22.000 adedin üzerinde sabit kalmış ve hatta 30.000 adeti aşan aylık satış hacmiyle yüksek parlaklıkta bir performansa sahiptir ve hala A sınıfı otomobil pazarında Volkswagenin imza modellerinden biridir.
Bu nedenle Volkswagen, Bora otomobil serisinin satış seviyesi ve tüketicilerin zihnindeki konumu konusunda endişelenmeyecektir. Daha çok endişe duydukları şey, MQB platformunun birçok karakteristik unsurunun ideal teslimat etkisini elde etmek için yeni Bora ürünü tarafından nasıl şekillendirilebileceğidir. ? Sonuçta yeni platforma dayanan yeni nesil Bora, uzun yıllardır iç pazara girmesinden bu yana bu otomobil serisinin gerçek anlamda kapsamlı bir yenilik olarak kabul edilebilir ve önemi tahmin edilebilir.
Birçok yaşlı tüketici, on yıldan daha uzun bir süre önce Bora'nın izlenimine sahiptir - "sürücü arabası" olarak adlandırılan dönem. Pazar segmentinin evrimi ile bu sportif model etiketi Bugünün yeni Bora'sı açıkça uymuyor, ancak FAW-Volkswagen'e yeni nesil Bora modelleri oluşturma konusunda geniş bir fikir veriyor.
Önceki PQ platformu ürünlerine kıyasla, MQB platformundaki modellerin hafif ağırlık, alan kullanımı ve güç kombinasyonunda kalitatif bir iyileşmeye sahip olduğu iyi bilinen bir gerçektir. Yeni nesil Bora'nın ürün gücü yükseltmeleri perspektifinden bakıldığında Volkswagen, Çinli otomobil satın almanın zevkleri konusunda bir araştırma seviyesine ulaştı ya da daha kesin bir şekilde Volkswagen, 30-35 yaş grubundaki A sınıfı otomobil alıcılarının satın alma tercihlerini kavradı. , Çok az yerli otomobil şirketi eşleşebilir.
A sınıfı otomobil pazarının alıcıları son derece geniş ama satın alma gücü kuvvetli yaş grubu 30-35 yaş grubunda yoğunlaşıyor, Bora'nın uğraşmak istediği hedef grup bu Bu tüketicilerin zihniyetleri çok ilginç. Aileden gelen gerçek tavizlerle yüzleşirken, kendine özgü ihtiyaçlardan kaynaklanan, satın alma kararı verme aşamasında her zaman bir ödünleşim vardır. Bora'nın kardeş modeli Lavida plus, tüketimi tamamen aile tavrıyla karşılayan istikrarlı ve agresif bir yol seçmiştir. Bora'nın seçtiği yol, sportif tasarım ayrıntılarını kullanarak ev kullanımının özünü ifade etmektir.
Sporun sezgisel düzenlemesi, yeni Bora'nın dış ve iç tasarımdaki stil ifadesidir.Aslında, iki yıl önce mevcut Bora, eski Bora'nın yuvarlak görünümünü değiştirmek için Magotan'a benzer merkezi olmayan doğrusal unsurlara sahipti. Yeni nesil modellerde görünümü daha rafine, keskin ve saldırgandır ve keskin gövde sırtları, keskin oklu çift bel çizgisi, lüks otomobil tarzı omuz tasarımı, üç gibi birçok karmaşık yaratıcı tasarım özelliklerine sahiptir. Segmentlere ayrılmış kuyruk stili ve işçiliğin avantajları bir bakışta ve yeni Bora'nın iç kısmında, sürücü koltuğuna eğimli bir orta konsol tasarımı kullanılıyor, bu da ilk bakışta "sürücü arabası" adını anmak için çok sportif. Bununla birlikte, gerçek düzen ve ergonomi, esas olarak hane halkının alışkanlıklarına dikkat eder.
Evin özü, sürüş alanı, yakıt tasarrufu sağlayan performans ve konfigürasyon boyutları ile sunulmaktadır.Yeni Bora'nın (4663 mm / 1815 mm / yükseklik 1462/1473 mm) ölçümlerinden, yeni otomobilin uzunluğu ve genişliği sırasıyla 101 mm ve 22 mm artmıştır ve dingil mesafesi Ayrıca 74 mm artarak 2688 mm'ye yükseldi, bu nedenle yeni Bora'daki dikey ve yatay alanların değişen derecelerde iyileştirildiğine şüphe yok.
Aynı zamanda, Bora'nın bu nesli, boş ağırlığı azaltmak için MQB platformunun tipik hafif gövde çerçevesini, hafif elektronik aletlerini, hafif şasisini, hafif ekipmanlarını, vb. Benimser.Önceki nesil modelle karşılaştırıldığında, araç ağırlığı 40-60 kg azaltılır, bu sadece EA211 motorunu daha iyi uygulamakla kalmaz. Güç performansı ve yakıt ekonomisi daha da geliştirildi ve araç yakıt tasarrufuna katkıları% 25'e yakın.
Konfigürasyona gelince, Kuzey ve Güney Volkswagen artık tüketicilerin genel olarak Volkswagen modellerinin konfigürasyonunun düşük olduğunu düşündüğü imajını değiştirmeye çalışıyor.Tüm yeni Bora serileri standart olarak EPB elektronik el freni ve Otomatik tutma otomatik park fonksiyonları ile birlikte gelirken, hız sabitleyici ve çok fonksiyonlu elektrikli koltuklar Farların otomatik ışık algılamasını açma ve evden çıkma işlevi, akıllı viraj yardımcı aydınlatma sistemi, anahtarsız giriş tek tuşla çalıştırma sistemi ve diğer pratik ekipmanlar gibi pratik ekipmanlar da tüm otomobil modellerinin konfigürasyon listesinde göründü.
Yeni Bora'nın orijinal 8 inçlik araç navigasyon multimedya sistemi zamana ayak uydurdu.Görece kısıtlanmış ekran boyutuna ek olarak, son iki yılda satış noktası olarak ses ve ara bağlantı kullanan araç içi interaktif sistemde gerçek işlevler kaybolmadı. Bu multimedya sistemi de entegre edilmiştir. Ses tanıma, çevrimiçi harita, akıllı navigasyon, cep telefonu ara bağlantısı gibi işlevlerle, başlamak çok kolaydır ve ayrıca bulutta doğal anlam tanıma, el yazısı ve akıllı pinyin girişi, harita ekranı, dinamik gezinme, harita Wi-Fi otomatik güncelleme ve üçüncü taraf Uygulama ve diğer işlemler de CarPlay modunda iPhone Siri işlevini etkinleştirebilir.
Tavsiye satın almak
Yeni Bora'nın 136.800 yuan'lık 1.5L otomatik konfor modeli ve 140.800 yuan'lık 1.5L otomatik elit modeli, tüm otomobil serisindeki yüksek standart düzeydeki temel ekipman ve 1.5L model oranından yararlanarak tüm otomobil serisinin geleceği olacak. Satışlardan sorumlu olan 1.4T modeli, üst düzey pazar geliştirme görevlerinin bir bölümünü üstlenebilir, ancak A + düzeyi Sagitar gelecek için daha uygundur.Pazar rekabet ortamında, yeni Bora kaçınılmaz olarak piyasaya sürülecek ilk kardeş ürün olarak kullanılacaktır. Karşılaştırma için Lavida plus.
Lavida artı
Yeni Bora ve Lavida plus modelleri arasındaki ana konfigürasyon farklılıkları aynı fiyata
Fiyata duyarlı tüketiciler, başlangıç modelinden başlayarak, yeni Bora'nın ana modellerinin LaVida'dan neredeyse 3.000 yuan daha ucuz olduğunu görebilir ve örnek olarak yaklaşık 140.000 yuan kılavuz fiyatı ile 1.5 litrelik orta-üst düzey modelleri alabilir. Bora ve Lavida plus'ın üç konfigürasyonu tamamen aynıdır ve hepsi popüler aktif fren fonksiyonu ile standart olarak gelir.Bora'nın sadece 2.000 yuan'dan daha ucuz olmadığı, aynı zamanda sabit hızlı seyir ve anahtarsız çalıştırma / giriş gibi daha fazla günlük rutinleri olduğu da görülebilir. Daha yüksek kullanım oranına sahip pratik ekipman için, terminal indirimleri dikkate alınmadan, yeni Bora'nın mevcut yapılandırmasının çekiciliği, Lavida plus'ınkinden açıkça daha yüksektir.
