Bir BMW aldığımda meslektaşım bunun bir Japon ürünü olduğunu söyledi! Araba sahibi Baidu'yu kontrol etmeye inanmadı, sonuç sessizdi!
Bulur musun bilmiyorum Bir araba satın aldığımızda, özellikle kendi markamızı satın alırken sık sık Aisin şanzıman sloganını duyarız. Birisi ayrıca Jiang'a arka planda özellikle sordu, Aisin dişli kutusu iyi mi? Aslında, böyle bir sorunla karşı karşıya olan Brother Jiang ne güldü ne de ağladı.
Aisin dişli kutusu gerçekten de dünyadaki en popüler dişli kutusu üreticilerinden biridir ve müşterileri Japonya, Avrupa, Amerika ve Asya'nın her yerine yayılmıştır. Aisin, 1994'te Çin'e girmesinden 2015'te bugüne kadar Çin'de de geniş bir müşteri tabanına sahiptir. Erken Chery, Geely, Haima'dan BYD, Great Wall, Lifan ve son yıllarda zenginleşen Zotye ve Landwind'e kadar hepsi Aisin dişli kutusunun destekçileri.
Aisinin hayranları, bağımsız ve Alman
Pentium B50
Pentium B50 bir Tiptronic altı ileri otomatikleştirilmiş düz şanzıman değil, Aisin tarafından üretilen altı ileri otomatikleştirilmiş bir düz şanzıman Bu şanzıman Volkswagen 1.6L motorla çok iyi eşleşiyor. Manuel moda ek olarak, S dişli için bir seçenek de vardır.
Aslında bu şanzıman, yeni Bora'da kullanılan Tiptronic 6 ileri otomatik şanzımana oldukça benziyor, her ikisi de Japon Aisin OEM ürünleri, ancak Tiptronic çekirdek teknolojisi açısından hala biraz daha iyi.
Changan Yuexiang
Yuexiang otomatik şanzıman modelleri, Japonya'dan ithal edilen orijinal Aisin DSS 4 vitesli otomatik şanzıman ile uyumludur.Bu şanzımanın en büyük özelliği, elektronik kontrolün geleneksel hidrolik kontrolün yerini alması, ömür boyu bakım gerektirmemesi, yağlama yağını değiştirmeye gerek olmaması, uzun ömür, yüksek güvenilirlik, sorunsuz ekonomi Seks daha iyidir.
Brilliance Junjie çapraz
Junjie Cross, bağımsız marka modeldeki 100.000 yuan otomatik şanzıman modeline kıyasla, Aisin'in manuel ve otomatik entegrasyon işlevine sahip 4 vitesli otomatik şanzımanıyla donatılmıştır. Değişken pürüzsüzlüğü lider düzeydedir.
Roewe 350
Roewe 350, sürücünün sürüş alışkanlıklarına ve yol koşullarına göre yumuşak vites geçişlerini sağlamak için ayarlanabilen ve düzeltilebilen, uluslararası şanzıman üreticisi Japon Aisin 4 vitesli Çok Modlu otomatik şanzıman ile donatılmıştır.
GAC Trumpchi
Trumpchi serisi modeller şu anda Aisin 5 vitesli otomatik manuel şanzımanları kullanıyor, bu vites yükseltmelerinin çok aktif olmaması, ancak gaza bastığınızda vites küçültmeye, yani ayarlamasına hızlı yanıt vermesi ile karakterize ediliyor Okul ortamı daha çok spor stiline yöneliktir.
Alman-Volkswagen ve BMW
Kendine ait markanın Aisin'e olan sevgisi, aslında çaresizlik tarafından zorlanıyor. Teknik dezavantajlar ve maliyet arayışları karşısında, Aisin en iyi seçimdir. Ancak Aisin'e olan aşk, kendi markaları ile sınırlı değildir. Çünkü dev dişli kutusu üreticisi ZF'nin sahibi olan Alman otomobilleri bile Aisin vites kutularını ilk kez kullanmayı seviyor. Örneğin, Volkswagen'in Japon Aisin tarafından üretilen Tiptronic altı vitesli şanzımanı kullanan bazı Jetta, Sagitar ve Tiguan modelleri gibi birçok modeli var! Bugün Volkswagen kesinlikle Aisin Transmission'ın "sadık müşterisidir".
ZF'yi her zaman sevmiş olan BMW bile, BMW X1'de Aisin transmisyon 6AT ve 8AT vites kutularını da kullandı.
Aisin neden popüler?
Bundan bahsettikten sonra, yardım edemiyoruz ama merak ediyoruz, Aisin dişli kutusu hakkında bu kadar iyi olan ne? Alman, hatta lüks markalarda bile bağımsız olarak kullanılabilir. Aslında Jiang, bunun hem teknik bir gereklilik hem de maliyet gereği olduğuna inanıyor.
Örneğin, BMW X1, neden ZF yerine Aisin kullanılsın? Çünkü yeni X1 çapraz motor, önden çekiş kullanıyor. Mevcut 8AT ZF, uzunlamasına motorla uyumludur, bu nedenle BMW, ZF şanzımanı seçemez. Ve Aisin 6AT ve 8AT, önden çekişli enine motorla eşleşebilir, bu nedenle BMW, Aisin ile işbirliği yapmayı seçmelidir.
İkincisi, Aisin dişli kutusunun kendisi de mükemmel. Aynı seviyedeki diğer dişli kutuları ile karşılaştırıldığında, Aisin dişli kutusu olgun bir teknolojiye, dengeye, iyi sürüş konforuna, nispeten düşük yakıt tüketimine ve yüksek maliyet performansına sahiptir.
Dahası, Alman sisteminin bu uygulaması alışılmadık bir durum değildir ve hatta maliyetli olduğu söylenebilir. Çünkü modern otomobil şirketleri artık kendi dört dönümlük üç çeyrek arazileriyle sınırlı değil, gözleri dünyaya bakıyor ve küresel alımlar yapıyor. Kar olduğu sürece, hangi ülke olursa olsun, kendi arabasına çekilebilir.
Kardeş Jiang demirden nefret eder, çelikten değil
Son olarak, aslında, Aisin dişli kutuları hakkında konuşurken, Jiang'ın kalbi açıklanamaz bir şekilde üzücü. Çünkü sadece Çin'de değil, dünyada Aisin zaten ülkenin yarısını işgal etti. Öte yandan, Çin'de iyi bir vites kutusu mevcut değil. Çekirdek teknoloji yabancıların elinde ve kârın büyük bir kısmını oluşturuyor.Bir dereceye kadar Çin'in vites kutusu pazarının vampiri olduğu ve acı verici olmadığı söylenebilir. Kardeş Jiang, Aisin gibi bir işletmenin kendi kendine yeten ve artık başkalarına oyalanmayan Çin'de doğabileceğini içtenlikle umuyor.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
