Eğilimi yakalamak ve hibrit oynamak için şiddetle tavsiye edilen SUV, ardından bu iki modele bir göz atın
Son yıllarda uluslararası olarak popüler olan nedir? Popüler çevre koruma ve enerji tasarrufu! Biraz yeşil getirmezseniz, moda insanı olduğunuzu söylemekten utanırsınız.
Bu rüzgar aynı zamanda yerel otomobil pazarını da etkiledi ve büyük OEM'ler kendi saf elektrikli veya hibrit ürünlerini piyasaya sürdü. Üç yıl sonra yerli hibrit pazarı şu anki kadar sıcak değil ve hibrit modeller ile benzinli modeller arasındaki fiyat farkı da çok büyük. Şimdi, bazı hibrit modeller benzinli modellerden sadece birkaç bin ila on bin daha pahalı ve bazıları kendi benzinli modellerinden bile daha ucuz.
Ancak, bu hibrit model sürekli olarak arabalarla sınırlı kalmadan önce,
Kia Ji Rui, bu isim muhtemelen pek çok insanın bunu ilk kez duyduğu isimdir.Aslında, bu arabanın Çin'deki görünürlüğü, Koenigsegg ve McLaren ile kıyaslandığında son derece düşük. Bu yılın başında Çin'e resmi olarak giren toplam üç Ji Rui modeli var, ancak doğum (sa) değil (de) Feng (shi) zamanı (jian), gözlerimizin önünde geniş bir şekilde açığa çıkmamasını sağladı. Ji Rui, görünüm açısından Kia ailesinin kaplan tarzı ön yüzünü kullanıyor, coupe tarzı görünüm onu oldukça sportif hale getiriyor, ancak aynı zamanda baş boşluğunu da sınırlıyor.
Ji Rui'nin içi oldukça tatmin edici, en azından yüzer yazı tahtası yok! Konfigürasyon aynı zamanda bu seviyenin tutarlı seviyesini de korur Anahtarsız çalıştırma / giriş, direksiyon simidi ısıtması, koltuk ısıtması / havalandırması gibi geleneksel konfigürasyonlara ek olarak, şeritten ayrılma uyarı sistemi ve otomatik acil fren sistemi gibi güvenlik konfigürasyonları da isteğe bağlıdır. Bununla birlikte, düşük ve orta menzilli modellerin konfigürasyonu biraz korkunç.Farlar halojendir ve sabit hızlı seyir sadece üst modellerde mevcuttur.Kore otomobillerinin geleneksel konfigürasyon akışını miras almıyor.
Jirui'nin hibrit sisteminin çalışma modu, piyasadaki diğer markalarınkine benzer. Düşük hızda sürerken, motor durur ve sürmek için yalnızca elektrik motoruna güvenir; bir yokuşta hızla hızlanırken veya tırmanırken, motor ve elektrik motoru aynı anda birleşik bir kuvvet üretir; sabit bir hızda yüksek bir hızda sürerken, araç gücü esas olarak motora dayanır ve elektrik motoru, yakıt tüketimini azaltmak için aralıklı olarak çalışır ve devreye girer; Yokuş aşağı giderken ve fren yaparken, aküyü şarj etmek için kinetik enerji geri kazanım cihazı devreye girer. 100 km'de resmi yakıt tüketimi 4,2L / 100km'dir. Ji Rui şu anda Çin'de bulunan en ucuz hibrit SUV modeli.İlgileniyorsanız bir göz atmak için mağazaya gidebilirsiniz.Kore otomobillerinin mevcut satışları göz önüne alındığında ithal bir otomobil olmasına rağmen onbinlerce indirim uygun. Uygun.
CR-V hibrit modellerin piyasaya sürülmesi, yerli SUV pazarında gişe rekorları kıran bir film olarak tanımlanabilir. Bundan önce, herkesin seçebileceği çok düşük görünürlüklü Ji Rui modelleri mevcuttu ve en üst sıralarda 300.000 veya hatta 600.000'den fazla birinci sınıf lüks ve yarı birinci sınıf lüks markalar vardı. Sıradan tüketiciler için, ancak uzaktan görülebilen bir model olarak kabul edilebilir. CR-V'nin gelişi bu paterni bir hamlede kırdı. Dahası, tıpkı CR-V'nin yerli SUV pazarına öncülük etmesi gibi, CR-V hibrit modeller de yerel SUV pazarında hibrit trendini yönlendirecek mi? Bekleyelim ve görelim.
Yeni CR-V'nin benzinli versiyonu ile hibrit versiyonu arasındaki iç tasarım farklılıkları da sadece detaylarda.İlk olarak hibrit versiyonda buton tipi bir vites mekanizması kullanılıyor ve gösterge paneli de benzinli versiyona göre daha fazla motor çalışma koşullarına sahip. , Diğer alanlardaki ikisinin tasarımı tamamen aynı. Konfigürasyon açısından, düşük ve orta menzilli hibrit modelin konfigürasyonu, fiyatın benzinli versiyonunun konfigürasyonu ile aynı değildir, ancak iki modelin en üst modelleri konfigürasyon açısından çok farklı değildir. Benzinli versiyon çoğunlukla motor çalıştırma ve durdurma ile donatılmıştır, hibrit versiyon Daha fazla direksiyon simidi kayması. Hibrit versiyonun fiyat-performans oranının gerçekten de düşük-orta modellerde yüksek olmadığı söylenmelidir.
Hibrit CR-V, doğal koşulların avantajlarından yararlanır: Düşük ve orta hızlarda güç çıkışı, 1.5T modelinden daha iyidir, ancak araç hızı arttıkça, hızlanma momentumu yavaş yavaş ikincisinden daha düşük hale gelir. Elbette bu seviyedeki hibrit modellerin gücü performanstan çok yakıt ekonomisidir, bu nedenle hibrit modellerin bu performansa sahip olduğu genel kanıdır. Yeni CR-V'nin süspansiyonu biraz daha yumuşak, bu tamamen memnuniyet için, ancak destekten yoksun.
Bu iki arabayı okuduktan sonra pek çok kişinin şaşıracağı tahmin ediliyor Böyle bir operasyon olduğu ortaya çıkıyor. Ji Rui bir şey söylemiyor, ancak hibrit CR-V gerçekten tüketicilerin gözünde.SU modelleri, geniş alanları ve yüksek pasifliği nedeniyle birçok insanın otomobil satın alması için ilk tercih haline geldi, ancak aynı zamanda yüksek yakıt tüketimiyle de karşı karşıya. Arabaların gerçekliği ve artık hibrit CR-V'nin ortaya çıkması nedeniyle ikisine de sahip olduğu söylenebilir.Bu hibrit CR-V bu eğilimi patlatabilir mi merak ediyorum.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
