Günde 38,43 milyon kazanç elde eden Pekin-Şangay yüksek hızlı tren, A-hisse senedi listelemesini başlattı ve kar 31,1 milyara ulaştı
Ülkemiz ekonomisinin gelişmesiyle birlikte sermaye piyasasının ekonomik kalkınmadaki rolü büyüyor. Çünkü bir şirket genişlemek ve gelişmek istediği sürece sermayeye ihtiyaç duyar ve sermaye piyasası şirketlere sermaye sağlamak için iyi bir yerdir. Ek olarak, işletmenin karı da hissedarlara geri dönebilir, bu da tüm toplumun kalkınmasına çok faydalıdır. Artık ülkemizin, listelenen veya listelenmeye başlamak üzere olan ve ülkemiz sermaye piyasasının refahına katkıda bulunan daha yüksek kaliteli varlıkları da var.
Yakın zamanda, Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolu, Çin Menkul Kıymetler Düzenleme Komisyonu'nun rehberliğini kabul etti ve A-hisse piyasasında listelenmeye hazırlanıyor. Pekin-Şangay yüksek hızlı trenine herkes yabancı olmamalı. Ülkemizin Pekin-Kowloon demiryolu hattına dayandığı söylenebilir.2011 yılında faaliyete geçtiğinden bu yana taşınan toplam yolcu sayısı 940 milyona ulaştı ve hepsi güvenli bir şekilde ulaştı.Bu hızlı demiryolu hattının oldukça güvenli ve istikrarlı bir hat olduğu görülebiliyor. .
Şu anda, bu yüksek hızlı demiryolu hattı, Çin'in neredeyse yarısından geçen, Pekin'den başlayıp Şangay'da biten yedi il ve şehirden geçen toplam 1.318 kilometre uzunluğa sahip. Ve bu iki şehri birbirine bağlamak, Çin'deki en büyük iki kentsel çevremizi, yani Pekin-Tianjin-Hebei kentsel çevresi ve Yangtze Nehri Deltası kentsel çemberi birbirine bağlamakla eşdeğerdir. İstatistiklere göre, bu iki şehir çevresinin yarattığı GSYİH, ülkemizin ekonomik kalkınması için çok önemli olan ülkemizin toplam GSYİH'sinin üçte birine yakındır ve bu hızlı tren hattının açılışından bu yana yerel ekonomik kalkınmayı da teşvik etmiştir. Personelin daha hızlı dolaşmasına izin verin.
Ve yol boyunca, aynı zamanda ülkemizin dört büyük belediyesini birbirine bağlar.Bu üç şehri bir temel nokta olarak kullanmak, tüm Pekin-Tianjin-Hebei bölgesi ve Yangtze Nehri Deltası'nın ekonomik gelişimini de sağlayabilir. Üstelik bu demiryolu şu anda dünyanın en yüksek standartlara sahip en uzun demiryolu olmasının yanı sıra ülkemizde en çok yatırımı yapılan demiryolu projesidir. Peki, Pekin-Şangay hızlı tren bu kadar önemli bir stratejik konuma sahip olduğuna göre, işleyişine ne dersiniz? Cevap çok güzel.
Bu hızlı tren hattının inşası 2008 yılında başlamış ve 2011 yılında tamamlanarak trafiğe açılmıştır. Tamamlanması ve trafiğe açılması üç yıl sürmüştür. Üç yıl sonra, yani 2014'te çoktan kar etmeye başladı ve bu kârın hızının çok hızlı olduğu söylenebilir. Çünkü yüksek hızlı demiryolu inşaatı yatırımının çok büyük olduğunu ve geri ödeme süresinin nispeten uzun olduğunu hepimiz biliyoruz, ancak Pekin-Şangay hızlı tren sadece üç yılda karlılık elde etti, bu da yüksek verimliliği gösteriyor.
Bu yüksek hızlı demiryolu hattının 2014'ten 2017'ye kadar olan dört yıldaki kümülatif karı 31,17 milyar yuan'a ulaştı. 2017 yılının tamamında, Pekin-Şangay yüksek hızlı treninin karı, bir önceki yıla göre 33,5 artışla 12,7 milyar yuan'a kadar şaşırtıcı bir şekilde ulaştı. Bu artış yüksek hızlı demiryolu taşımacılığı için çok yüksek, günde ortalama 34,83 milyon kazanç sağlıyor, karlı bir makine olarak tarif etmek daha doğru olur. Mevcut gelişme durumuna göre, bu yüksek hızlı demiryolu hattı yine de yüksek hızlı karlılık dönemine sahip olacak ve büyüme potansiyeli hala çok büyük.
Peki, listelendikten sonra Pekin-Şangay yüksek hızlı treninin faydaları nelerdir? Birincisi, ülkemizde hızlı tren yapımının teşvik edilmesidir.Yüksek hızlı demiryolunun inşası büyük fonlar gerektirir.Kontrol edildikten sonra, elde edilen fonlar ülkemizde hızlı tren inşaatının artırılması için kullanılabilir. İkincisi, ülkemizin sermaye piyasasına taze kan ve yüksek kaliteli varlıklar enjekte edebilmesi, tüm sermaye piyasasının gelişimini destekleyebilmesi ve gelecekte daha fazla devlete ait varlıkların listelenmesi için sağlam bir temel oluşturmasıdır.
