Kötü bir arabası olan insanlar bile onu küçümsüyor mu? Araba kalite sorunları nedeniyle Lifan iki şirket arasında mahkemede
Metin | Teng Sanmao
Araba totemiyle üretilmiştir, izinsiz yeniden basılamaz
Son zamanlarda Lifan Industry (Group) Co., Ltd. tarafından yapılan iki duyuru, Lifan Motors'u bir kez daha halka tanıttı.
2 ve 3 Nisan'da Lifan Industrial (Group), "Lifan Industrial (Group) Co., Ltd.'nin Tahkim İçeren Tahkim Duyurusu" ve "Tahkim İçeren Şirketin İlerlemesine İlişkin Lifan Industrial (Group) Co., Ltd. Duyurusu" nu art arda yayınladı. Yan kuruluşu olan Chongqing Lifan Passenger Vehicle Co., Ltd. (bundan böyle "Lifan Yolcu Aracı" olarak anılacaktır), yakın zamanda "Chongqing Tahkim Komisyonu'nun Tahkime Katılım Bildirimi", "Tahkim Başvurusu" ve Chongqing Tahkim Komisyonu'ndan diğer yasal belgeleri almıştır. .
Duyuruya göre, Lifan Passenger Car ile Chongqing Panda Automobile Leasing Co., Ltd. (bundan böyle "Panda Leasing" olarak anılacaktır) arasındaki satış ve satın alma sözleşmesine ilişkin anlaşmazlık nedeniyle Panda Leasing, Chongqing Tahkim Komisyonu'na tahkim başvurusunda bulundu ve Lifan Yolcu Arabası için 798 milyon yuan tazminat ödedi. . Chongqing Tahkim Komisyonu tahkim başvurusunu kabul etti.
Lifan Industry (Grup), davanın seyrine ilişkin olarak 3 Nisan'da yaptığı duyuruda, şirketin 2 Nisan'da hakem heyetindeki davaya aktif olarak yanıt verdiğini belirtti. Daha sonra delil toplama ve diğer nedenlerle davanın ertelenmesine izin verildi.
Aynı kökten doğdunuz, neden bu kadar endişeli?
Panda Auto, Mayıs 2015'te kuruldu. Lifan Holdings tarafından stratejik olarak yatırım yapılan yeni bir enerji aracı seyahat platformudur.Yeni enerji araçlarının zaman paylaşım hizmetine odaklanır.Platform şu anda ağırlıklı olarak pil ömrü olan Lifan 330EV saf elektrikli yeni enerji araçlarının özelleştirilmiş versiyonunu kullanmaktadır. Kilometre 150-200 kilometre arasındadır ve zaman paylaşımlı faturalama modu benimsenmiştir.
Duyuru, Panda Leasing'in operasyonel ihtiyaçlar nedeniyle Lifan Binek Araçlardan büyük miktarlarda yeni enerji araçları satın alması gerektiğini gösteriyor.İki taraf 25 Haziran 2015 tarihinde "Yeni Enerji Araçlarının Satın Alınmasına İlişkin Çerçeve Anlaşması" imzaladı. Çerçeve anlaşmasının imzalanmasının ardından, iki taraf ve belirledikleri şirketler, yeni enerji araçlarının satın alınması için ayrıntılı bir "Alım Satım Sözleşmesi" imzaladılar. 2015'ten 2018'e kadar, iki taraf ve belirledikleri şirketler toplam 22 adet "Alım ve Satım Sözleşmesi" imzaladı ve yaklaşık 10.000 araç satın aldı. .
Bununla birlikte, çok sayıda Lifan binek otomobili teslim edildikten sonra, Panda Leasing, bu yeni enerji araçlarının, operasyon sürecinde ciddi akü bozulması ve tasarım kusurları gibi ciddi kalite sorunları olduğunu, bu da araçların çoğunun arızalanmasına ve uzun süreli bakım gerektirmesine, hatta çalışamamasına neden olduğunu buldu. Sorun ciddi kayıplara neden oldu.
Sonuç olarak, "çukurlaştığını" hisseden Panda Leasing, daha sonra Lifan Binek Araçlarından 798 milyon yuan talep etti; bunlara 614 milyon yuan değerinde varlık kayıpları, 160 milyon yuan değerinde gelir kayıpları, 22.186 milyon yuan trafik zorunlu sigorta zararları ve pazarda kiralanan park yerinde 198.91 yuan kira kayıpları dahil. On bin yuan.
İlgili bilgileri sorguladıktan sonra, Lifan, Lifan Binek Araç ve Panda Leasing'in üç şirketi arasındaki ilişkinin çok da farklı olmadığını ve hatta "aile" olarak tanımlanabileceğini gördük.
Şirketin verilerine göre Lifanın binek arabası Lifan Industry (Group) Co., Ltd. % 100 holding iştiraki, Yoon Myung Sun Ailesi Pay sahipliği yaklaşık% 42.42'dir.
Chongqing Panda Automobile Leasing Co., Ltd.'nin ana hissedarları Chongqing Huiyang Holdings Co., Ltd., Chongqing Lifan Holdings Co., Ltd. ve Lifan Industry (Group) Co., Ltd.'dir. Üç şirketin toplam hissedarlık oranı% 81'dir. Basitçe söylemek gerekirse, Panda Leasing, Yin Mingshan'ın da son sözü.
Bu nedenle Panda, Lifan binek arabasına dava açtı, bu biraz ilginç. Patron ile ikinci çocuk arasındaki bir kavga gibi ve ebeveynler iyi koordine edemediler ve sanki mahkemeye girdiler.
Lifan'ın iç hissedarlarının da biraz mutsuz olduğu söylenebilir. Küçük hissedarların, büyük hissedarların eylemsizliğinden ve kurumsal performanstaki düşüşten şikayet etmeleri bekleniyor.
Elbette, bu, faydaları en üst düzeye çıkarmak için dahili bir işlem olduğu anlamına gelmez. Bu bakımdan yazar onu analiz edemez.
İdeal araba çarptı mı?
Ideal Auto, Aralık 2018'de Chongqing Lifan Automobile Co., Ltd.'yi ("Lifan Automobile") 650 milyon yuan karşılığında satın aldı ve daha sonra adını Chongqing Ideal Intelligent Manufacturing Automobile Co., Ltd. olarak değiştirdi. O zamandan beri bu şirketin başı sürekli dertte. Tarihi sorunlar nedeniyle birçok kez mahkeme tarafından infaz edilecek kişi olarak listelendi. Toplam infaz hedefi 35,23 milyonu aşıyor. İcra mahkemeleri Chongqing Şehri Birinci Orta Halk Mahkemesi ve Chongqing Şehri Beibei Halk Mahkemesi'dir.
Bu sefer Panda Leasing, Lifan Binek Araçlara dava açtı.İdeal Arabalar dahil olacak mı? Cevap hayır.
Li Xiang elbette Lifan'ın mevcut durumunu biliyor, bu nedenle otomobil üretim kalifikasyonunu "satın almaya" karar vermeden önce dikkatli düzenlemeler yaptı. Daha önceki satın alımda, Lifan ve Ideal Automobile, Lifan Motors tarafından karşılanan borçlar ve kredilerle ilgili olarak zaten yazılı bir anlaşma yapmıştı: Devralmadan önce oluşan tüm alacaklar ve borçlar Lifan Group tarafından karşılanacaktır. Bu anlaşmaya göre, davaya ilgili şirket dahil olsa bile, sonraki davanın ele alınması da Lifan tarafından ele alınacaktır.
Aslında ideal otomobil, Lifan sisteminden uzun süredir net bir çizgi çekmiştir. Bugüne kadar Ideal Motors, Lifan Motors'un orijinal niteliklerini elinden aldı ve "kabuğu" Lifan'a iade etti.
Satın alma işleminden bir yıl sonra Ideal Auto, Chongqing Ideal Intelligent Manufacturing'in (eski adıyla "Lifan Auto") tüm hisselerini Lifan Holdings of Lifan'a iade etti. Bu işlem, üretim nitelikleri satın alan diğer yeni otomobil şirketlerinden çok farklı. Aralık 2019'da Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan "Karayolu Motorlu Taşıt Üreticileri ve Ürünleri" (parti 326), Ideal Motors'un alıcının üretim kalifikasyonunu "Chongqing Ideal Intelligent Manufacturing Automobile Co., Ltd." den "Chongqing Ideal" olarak değiştirdiğini gösterdi. Automobile Co., Ltd., Lifan'dan tamamen ayrıldı.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı "Karayolu Motorlu Taşıt Üreticileri ve Ürünleri" ekran görüntüsü (parti 326)
Dolayısıyla Lifan, Lifan Binek Araç ve Panda Leasing arasındaki bu üçlü anlaşmazlık, Ideal Car ile doğrudan örtüşmüyor. Mart ayının ortalarında Lifan Holdings, Chongqing Ideal Intelligent Manufacturing'in hissedarlarından çekildi ve öz sermayeyi Chongqing Manwang Machinery Parts Sales Co., Ltd.'ye (bundan böyle "Manwang Machinery" olarak anılacaktır) devretti.
Sektördeki bazı kişiler, Lifan Holdings'in, Ideal Automobile ve Lifan Automobile'in artık işin içinde kalmamasını sağlayabilecek olan Ideal Intelligent Manufacturing'in hissedar değişikliği sürecine gireceğine inanıyor.Lifan Holdings'in çekilmesiyle İdeal Otomobil ve Lifan Otomobil daha da önemsiz hale geliyor. .
Ve daha da önemlisi, Lifan binek otomobili bu sefer işin içine girdi ve Li Xiang'ın o sırada satın aldığı "Chongqing Lifan Automobile Co., Ltd." başlangıçta aynı değildi.
Lifan'ın ikilemi
Başlangıçta, Lifan'ın otomobil üretim yeterliliğini Li Xiang'ın arabasına ve ailesine satmasının nedeni gerçekten çaresizdi.
Son yıllarda, "Lifanın çöküşü" söylentileri devam etti ve satışlarda keskin bir düşüş, fabrika kapanmaları, bayi haklarının korunması, on milyarlarca borç, vb. Gibi eski aile şirketini çok fazla zorlukla yükleyen çeşitli baskılar silindi. Mali durum o kadar acil ki Lifan, ödenmesi gereken 10 milyon yuan'ı 17 Aralık 2019'da ve ödenmesi gereken 379 milyon yuan'ı 6 Temmuz 2018'de iade edemeyecek.
20 Mart'ta Lifan hisseleri, "16 Lifan 02" tahvilinin temerrüdü nedeniyle iki duyuru yaptı. Duyuru, Lifan hisselerinin "16 Lifan 02" tahvillerinin ihraç tarihinin 15 Mart 2016 olduğunu gösterdi. O tarihte Lifan hisseleri onaylandı. Toplam tahvil miktarı 2 milyar yuan'ı geçmiyor, ihraç edilen fiili tahviller 1.1 milyar yuan ve tahviller 4 yıl geçerli. 15 Mart 2020 itibariyle, zamanında itfa edilememesi nedeniyle toplam 530,3 milyon yuan tahvilin vadesi geçmiştir.
Lifan, tahvil temerrütleri nedeniyle uzun vadeli kredi notunu da "AA-" dan "C" ye düşürdü. Lifan'ın borç baskısını hafifletmesi ve işletme fonlarını banka kredileri ve tahvil ihracı gibi geleneksel finansman yöntemleriyle desteklemesi zor olabilir. Tahvil anaparasının ve faizinin planlandığı şekilde geri ödenmemesi nedeniyle, 16 Mart 2020'den itibaren "16 Lifan 02" şirket tahvillerinin, sabit getirili menkul kıymetlerin entegre elektronik platformunda işlem görmesi askıya alınacaktır.
Lifan, tahvil askıya alma döneminde şirketin avantajlı sektörler geliştirmek için konsantre kaynaklar, rafine yönetim maliyetleri ve hızlandırılmış sermaye çekilmesi gibi birden çok kanal aracılığıyla borç fonlarını artıracağını ve alacaklılarla aktif olarak uzlaşma planları arayacağını söyledi.
Lifan için kalan zaman gerçekten tükeniyor gibi görünüyor.
