"Dünya çapında bir Çin markası olmak" Trumpchi'nin güveni nerede
Geçtiğimiz yıllarda denizaşırı markaları bir araya getiren Kuzey Amerika Otomobil Fuarı, bu yıl ilk Çin markası olan GAC Trumpchi'yi başlattı. O zaman, GS7 ve GE3 dahil olmak üzere gişe rekorları kıran modellerin dünya prömiyeri, GAC Trumpchi'ye daha fazla güven verdi.
Bu yılki Şangay Otomobil Fuarı'nda GAC Trumpchi bu modelleri bir kez daha getirdi. GAC Group İcra Komitesi Direktör Yardımcısı ve GAC Binek Araçların Genel Müdürü Yu Jun da bir röportajda denizaşırı pazarlara girme konusundaki kararlılığını ifade etti: " 2019'un sonundan önce, teknolojimizi, kalitemizi, hizmetimizi ve marka oluşturma yeteneklerimizi test etmek için ABD pazarına girin ve ardından dünyaya Kuzey Amerika üzerinden gidin. "
Hızlı büyüme ve büyük potansiyel
2016 yılında GAC Trumpchi, yıllık% 98 artışla 380.000 araçlık satış hacmine ulaştı. Bu yılın ilk çeyreğinde kümülatif satış hacmi 121.000'i aşarak sektör ortalamasını% 68 büyüme ile aştı. Bunlar arasında, GAC Trumpchi'nin ilk amiral gemisi olan GS8, Mart ayında 10.000'den fazla ilk satışını başlattı.
Böyle bir satış tabanı, büyüme oranı açısından olağanüstü değil, ancak büyük pazar potansiyeli büyüme oranından görülebilir. Bugün itibariyle GAC Trumpchi'nin uzun bir geçmişi yok.İlk modelini 2010 yılında piyasaya süren GAC Trumpchi çok genç bir marka olarak kabul edilebilir ancak son 6 yılda bileşik büyüme oranı% 85'e ulaştı ki bu gerçekten de küçük değil. izlemek için.
Dolayısıyla bu yıl, GAC Trumpchi yıllık 450.000 adet satış hacmi belirledi ve 500.000 adede meydan okumayı planlıyor. Yu Jun, dişli kutusu tedariki ve kapasite sorunları çözülebilirse, GAC Trumpchi'nin 500.000 üniteyi kırma konusunda tam güvene sahip olduğunu söyledi.
Ürünü markalayın
Geçtiğimiz yıl, GA8'den başlayarak, GAC Trumpchi kademeli olarak üst düzey ürünlere yöneldi.Ekim sonunda piyasaya sürülen GS8, daha olumlu pazar tepkileri aldı. 200.000 yuan'ın üzerinde bir değere sahip yerli modeller kademeli olarak kabul edildi ve GAC Trumpchi de zaferin peşinden gidecek ve "8" serisinin bir başka amiral gemisi MPVGM8 de piyasaya sürülecek.
Tesadüfen, Trumpchi tek yerli üst düzey otomobil değil. Changan'dan önce Haval vardı ve Çin halkı, 200.000 yuan'den fazla değere sahip yerli üretim arabaları giderek daha fazla kabul ediyor. Birbirleriyle doğrudan rekabet kaçınılmaz olsa da, hem GAC Trumpchi hem de Changan rakiplerini ortak girişimlerin ana akım modellerine yerleştirdiler.
Aslında, GS8'in satışları, bu segmentte lider olan Toyota Highlander'ı iki ay üst üste geride bıraktı. Yu Jun ayrıca şunları söyledi: "GAC Trumpchi, 10 yıldan daha kısa bir süredir geliştirilen bir otomobil şirketi olarak ürünlerimizin bu yerleşik ortak girişimlerle rekabet edebilmesinden çok gurur duyuyor ve iyi sonuçlar alacağımıza inanıyorum."
Uluslararası ortakların güveni
Bundan önce, GAC Trumpchi bir dizi uluslararası distribütörle sözleşme imzaladı ve denizaşırı pazara girme kararlılığını gördü. Yu Jun ayrıca şunları söyledi: "GAC Trumpchi, kaliteyi başından beri liderlik etme hedefiyle küresel bir tedarik ağı kurdu. En büyük on küresel tedarikçi Tüm satıcılar Trumpchi'nin tedarikçileridir ve hepsi bizim temel tedarikçilerimiz haline gelmiştir. "
"Yılda 300-500.000 adet satış hacmine ve yedi veya sekiz yıllık geliştirme geçmişine sahip bir şirket olan GAC Trumpchi ile stratejik bir işbirliği anlaşması imzalamaya hazırlar. Gelişim potansiyelimizi gördüklerine ve iyi bir geleceğimiz olduğuna inanıyorum." Yu Jun dedi.
Zamana ayak uydur, zeka ve yeni enerji geliştir
Otomotiv endüstrisinin sürekli gelişmesiyle birlikte, istihbarat ve elektrifikasyon yeni önermeler haline geldi. Gelişmekte olan birçok internet arabası şirketinin "yükselmesinden" sonra, gittikçe daha fazla geleneksel otomobil şirketi onlara katıldı. Nispeten genç bir şirket olarak GAC Trumpchi'nin bu bakımdan dönüşümü de nispeten kolaydır.
Bu yılki Şangay Otomobil Fuarı'nda GAC Trumpchi bir dizi yeni enerji modeli yayınladı. GS4 PHEV, GA3S PHEV, saf elektrikli otomobil GE3 ve plug-in hibrit konsept otomobil Enspirit dahil. Yu Jun ayrıca Enspirit dışında bu modellerin bu yıl piyasaya sürüleceğini ve GAC Trumpchi'nin önümüzdeki yıl ve hatta 2020'de geliştirilmekte olan birçok yeni enerji modeline sahip olacağını açıkladı.
Ek olarak, GAC Trumpchi'nin yalnızca saf elektrikli platform modelleri yapan bir tesisi var - Panyu Fabrikası. Santralin yıllık üretimi 200.000 birimdir ve yalnızca yeni enerji için özel olarak geliştirilmiş bir modeldir.
Yetersiz kapasite sorunu giderek gelişiyor
Hızlı bir büyüme döneminde olan GAC Trumpchi, aynı zamanda "tatlı bela" -sınırsız üretim kapasitesi ile karşı karşıya. Daha önce GA8 üretim kapasitesi nedeniyle kayıp yaşadı.GS8 de ilk ayda tam siparişler nedeniyle yetersiz üretim kapasitesine sahipti.GAC Trumpchi'nin bundan sonraki birçok yeni arabası piyasaya sürülecek ve üretim kapasitesi sorununun acilen çözülmesi gerekiyor.
GAC Trumpchi de bu konuya büyük önem veriyor. Geçtiğimiz iki yılda GAC Trumpchi, fabrikayı genişletmek için birçok çaba gösterdi. Geçen yılın temmuz ayında, yıllık toplam 400.000 araçlık üretim kapasitesiyle Panyu fabrikası tamamlandı. Hangzhou, Xiaoshan'da bulunan orijinal GAC Gonow'un Ar-Ge üssü şimdi GAC Trumpchi'nin ikinci şubesi haline geldi.
Buna ek olarak Yu Jun, Sincan'daki Urumçi fabrikası ve Yichang fabrikası da dahil olmak üzere diğer iki fabrika için planlardan bahsetti. Sonunda tam bir güvenle şunları söyledi: "Böyle bir üretim kapasitesi inşaat planına göre, 2020 yılında 1 milyon adet tamamlama hedefimizi tam olarak destekleyebiliriz."
Sonunda yazılı: Uzun bir süredir, yerli üretim modellerin "düşük fiyatlı ürünleri" imajı insanlar arasında derin bir şekilde kök salmıştır. Bugün, Çin'in otomobil endüstrisinin 50 yıllık tarihi bir çatalla karşı karşıya ve iyileştirme ve dönüşüm çok yakın. Gerçekler ayrıca, bu şirketlerin vaktinden "uyandığını" ve birçok köklü Çinli otomobil şirketinin önüne geçmenin sadece birkaç yıl aldığını kanıtladı.
"Hissedarlık oranının açılması" konusu gündeme geldiğinde, yerli üretilen otomobiller ile ortak girişim araçları arasındaki ön rekabet kaçınılmaz ve eğer o zaman gerçekten de değişiklik yapmak için çok geç ise. Ülkenin "koruması" olmadan, sonuca ulaşmak için gerçek bir güçle kafa kafaya gitmek ve Çinli markaların gerçekten dünyaya girmesini sağlamak mümkündür. Gelecekte, sadece "Japon arabaları" ve "Amerikan arabaları" değil, aynı zamanda bir "orta seri araba". (Fotoğraf / Wenwang Haber Ajansı, Jiang Wei)
Makale Etiketler: Kuzey Amerika yeterlilik pazarı Çin'i cesaretlendirdi Editör: Xu Xiaochen
