Yakıt açısından en verimli şekilde nasıl sürülür? Otomatik şanzıman hilelerinin en kapsamlı kullanımı
Birkaç gün önce, bazı netizenler otomatik şanzıman modellerinin kullanımı ve yakıt tasarrufu teknikleri hakkında bir makale yayınlamayı ümit eden bir mesaj bıraktı.Herkese hizmet etmek için çok çalışan bizler doğal olarak kabul etti.
Otomatik şanzıman çok basit görünse de, sadece P, R, N, D, S, M / L (veya dijital) dişliler var, ancak yine de dikkat edilmesi gereken birçok önlem ve ipucu var. Belki bunu genellikle fark etmemiştim. Ama sorun değil.En kapsamlı bilgi notumuzu okuduktan sonra, hemen otomatik olarak eski bir sürücüye dönüşeceğimize söz veriyoruz.
Dikkat kullanın
Vardiya zamanı
İleri vitesler, sürüş sırasında durmadan veya yavaşlamadan istenildiği zaman değiştirilebilir.Örneğin, D dişli M vitese (bazı modellerde L dişli veya dijital dişli) ve M dişli, D vitese geçmiştir. Ancak sürüş sırasında ileri vites, geri vites ve P vites arasında geçiş yapmak mümkün değildir, aksi takdirde vites kutusu, özellikle kimin devreye girdiğini bilen mekanik kilitleme tertibatlı P dişli zarar görür.
Yukarı ve aşağı giderken D dişli yok
Otomatik şanzımanlı modeller temelde sürüş sırasında D vitestedir, ancak yine de uzun yukarı ve aşağı eğimler için M dişli önerilir. Bu şekilde yokuş yukarı giderken, aşınmayı azaltmak için şanzımanın sık sık yukarı ve aşağı kayması engellenebilir; yokuş aşağı giderken, frenlere uzun süre basıldığında fren balatalarının aşırı ısınması tehlikesini önlemek için araç da motor tarafından frenlenebilir.
Nötrte kayma
Her şeyden önce, boş viteste kayma motor freni olmadan tehlikelidir; ikincisi, otomatik viteste kayma, çıkış milinin giriş milinden çok daha hızlı dönmesine neden olur ve dişli kutusu, dişli kutusuna bir tür hasar olan yeterli yağlama yapmayacaktır.
Park işlemi sırası
Önce N vitese mi yoksa doğrudan P vitese mi park edileceği çok tartışmalı bir konudur Sürücülerin kendi alışkanlıkları vardır. Aslında, düz bir zemine park ederken, P vitesini koyabilirsiniz el frenini çekebilirsiniz alevi kapatabilirsiniz, ancak park ederken, vites kutusu dişlisinin aşınmasını ve yıpranmasını azaltmak için, N vitesini çekin ayak frenini çekin P vitesini koyun Daha iyi olan alevi kapatın.
Yakıt Tasarruf Hileleri
Hızlandırıcıya basmak zorunda kalmadan hızlanın
Pek çok insan, gaza basarsanız hızın daha hızlı olacağını düşünür, ancak öyle değildir. Hacmi az olan bir araba çabuk hızlanmak ve yakıttan tasarruf etmek istiyorsa, gaza basmanız gerekir.Motor hızı vites değiştirme aralığına yükseldiğinde gazı nazikçe azaltın.Vites kutusu otomatik olarak vites yükseltir ve hız biraz düşer. Sadece hafifçe basın ve hızlanmaya devam edin. Bu şekilde, bastığınızda ve rahatladığınızda, hız sadece sorunsuz bir şekilde yükselmekle kalmaz, aynı zamanda yakıt tasarrufu da sağlar.
Gaz kelebeği ile kontrol hızı
Şehirde araba kullanırken çoğu zaman arabayı takip ediyorum Öndeki araç yavaşladığında doğal olarak yavaşlayacak.Çoğu sürücü öndeki aracın fren lambası yandığında frene basmaya, sonra da kapalı iken gaz pedalına basmaya alışkın. Evet, sürmek yorucu. Trafik sıkışıklığı olmadığı müddetçe, normal sürüş sırasında hızı kontrol etmek için çoğu zaman fren yerine gaz pedalının kullanılması tavsiye edilir.Çalışırken, gaz pedalına biraz daha derin basabilir ve diğer zamanlarda gaz pedalını esnek bir şekilde kullanabilirsiniz.
Kırmızı ışık / trafik sıkışıklığını beklerken, N vitese geçin
Kısa bir süre için N vitese takılıp takılmayacağı her zaman tartışmalı olmuştur.Genel olarak, D dişlisini 30 saniye içinde frene koymak ve N dişliyi 30 saniyeden fazla frene takmak yeterlidir, bu da çaba ve yakıt tasarrufu sağlar.
Ani frenlerden kaçının
Ani frenleme yakıt tüketimini artıracak ve fren balatalarının aşınmasını hızlandıracaktır, bu nedenle fren yaparken önceden fren yapabilir, önceden yavaşça fren yapabilir ve nokta freni kullanmayı deneyebilirsiniz.
