En özgün Jaguar XEL'i geri yüklemek için BMW 3 Serisi'ni referans sistemi olarak kullanma
Yurtiçi giriş seviyesi lüks otomobil pazarının iyi satış yaptığını gören Jaguar, hareketsiz kalamaz. XE'sini hızla yurt içi plana dahil etti ve iç pazar için uzattı (116 mm). 15 Aralık , Chery Jaguar Land Rover'ın yeni yerli üretim orta boy araba-XEL'i resmi olarak piyasaya sürüldü ve tüm serilerin fiyatları açıklandı.Ayrıntılar için lütfen aşağıdaki tabloya bakın.
Dış ve iç kısım turp ve sebze gibi yorum yapmak kolay değil ama kişisel açıdan XEL'in çevresindeki orta konsolunu hala seviyorum.Ahşap malzemelerin kullanımı bana bir yatta olma hissi veriyor.
XEL bir spor karşılaştırması olarak konumlandırıldığından, BMW 3 Serisi ile karşılaştırmamak zordur. Bu test sürüşünün modeli 2.0T yüksek güçlü versiyon 250PS BMW Brilliance 330li'yi referans sistemi olarak alıyorum.
XEL'in yerel olarak yapılan genişletilmiş alanı arka sıraya yerleştirildi En sezgisel duygu, XE'nin ithal versiyonu olan 1,8 metrelik boyumun oturmaktan rahatsız olması. Dik oturduktan sonra bacaklarım sadece ön koltuğun arkasına dokunuyor. Evet (ön koltuk aynı zamanda normal sürüş duruşumdur), hareket ve esneme için neredeyse hiç yer yok, sadece kendimi zar zor doldurduğumu söyleyebilirim.
Bununla birlikte, günümüzün XEL'inin arka bacak mesafesi, yerel olarak genişletilmiş BMW 3 Serisi ile karşılaştırılabilir.Dürüst olmak gerekirse, XEL'in arka bacak mesafesi bana XF'in varlığını unutturdu.
Ek olarak, tüm sistem standart olarak elektrikli çift açılır tavan ile donatılmıştır ve güneş ışığı insanlara "daha fazla alan" yanılsamasını verecektir. Arkadaki üç yönlü güneşlik çok pratik ve yardım edemem ama XE gibi spor arabaların bile artık arka tarafın mahremiyetine çok fazla önem verdiğini ve iş duygusunun çok daha güçlü olduğunu iç çekiyorum.
XELin arka koltuk minderi yeterince uzun olmasına rağmen, oturması daha zor, koltuk arkalığı daha sert, koltuk başlığı yeni bir yükseklik için daha zor ve baş boşluğu ortalama. Neyse ki, bu karmaşık set çok sayıda alüminyum alaşımlı malzeme kullanıyor. Bağlantı çubuğunun arka süspansiyonu, filtre işleminde en ufak bir çamur parçasına sahip değil ve basit ve etkili filtre tatmin edici.Bu nedenle, temelde mevcut genişletilmiş BMW 3 Serisi ile aynı olan XEL arka sıranın konforu hakkında orta bir değerlendirme yapabilirim.
Arka koltuklarla karşılaştırıldığında, XELin ön spor koltukları, iyi konfor ve destekle beni çok daha memnun ediyor. Ön sırada otururken, bana biraz kaslı araba hissi veren yükseltilmiş motor kapağını görebilirsiniz. Test sürüşünün 250PS ikinci üst premium sürümünün yapılandırmasından temelde memnunum. Neden basit? Beni etkileyen anti-insan manuel direksiyon simidi ayarlama yöntemi sert ve büzücü olduğu için istediğiniz konuma ayarlamak son derece zor.
Test sürüşü kötü yol koşullarına sahip şehir, otoyol ve Kunming Dağ Yolu'nu içeriyordu. Şehir ve otoyol bölümleri serbest sürüştü. Bu iki yol koşulunda, XEL'in performansında hata yapmak neredeyse imkansızdı. ZF'nin 8AT şanzımanı Kentsel alandaki dur-kalk işlemi çok gelişmiştir ve durma diye bir şey yoktur. Gaz pedalı ve frenin kullanımı çok kolaydır. Bir acemi bile güç sisteminden herhangi bir "tehdit" hissetmez.
Bu seviyenin beklenen seviyesine ait olan bu 250 beygir gücündeki Ingenium 2.0T motorun yüksek hız bölümü esas olarak güç rezervini tecrübe etti. Tüm güç çıkışı doğrusaldır ve "kesintisiz" tipe aittir. Ek olarak, XEL'in yüksek hız dengesi mükemmeldir. , Farkında olmadan hız yapıyorsunuz, ancak rakibi Brilliance BMW 330LI ile karşılaştırırsanız, XEL gerçek gücünde biraz daha kötü hissedecek ve patlayıcı gücü B48 / N20B20'nin yüksek güçlü versiyonu kadar iyi olmayacak.
Tüm test sürüşünün en önemli yanı elbette dağ yolundadır, ancak maalesef bu sefer dağ yolunda test sürüşü ekip tarafından "takip edilmeli". Önde gelen arabanın hızı, özellikle bazı kadın medya öğretmenleriyle ilgilenmek için daha yavaş, bu yüzden sadece elimden gelenin en iyisini yapabilirim. Bu XEL'in eğlencesini dağ yolunda yaşamak için arabanın hızını düşürmek ve öndeki araba ile mesafeyi terk etmek ve ardından kısa bir süre için "küstahça" olmak mümkün olabilir.
Gerçek deneyimden sonra, bu XEL beni hayal kırıklığına uğratmadı.Şasi performansı çok sevindirici, dinamik gövde tepkisi hızlı ve net ve dağ yollarında viraj almak kavun ve sebzeleri kesmek kadar keskin. Ek olarak, ayarlanabilir süspansiyon yumuşaklığı büyük ölçüde ayarlanabilir.Yol hissi dinamik modda çok nettir ve kalçalar yol yüzeyindeki ince değişiklikleri hissedebilir, ancak aynı zamanda mükemmel bir şekilde filtrelenmiştir, bu da sizi rahatsız etmeyecektir. Gerçekten de BMW 3 Serisi'nin bu neslinin üzerinde! Ve bu XEL'in kuyruğu çok aktif, sizi her zaman sürücü koltuğunda satacak, çok oynanabilir!
Buna karşılık, elektronik destekli XEL ile direksiyon çok tatsız ve izolasyon hissi XFL'ye benzer şekilde çok güçlü.Bu noktada BMW 3 Serisi birkaç blok ötede olacak. Ve güç tepkisi 330Li kadar iyi değil. Konsantre performans turbo gecikmesinde çok belirgindir.Pozitif basınçtan sonra bile güç performansı 330Li sinir bozucu değil.Jaguar'ın "mükemmel sporlar" dediği şey bu mu?
Bir de herkesin daha çok ilgilendiği kaliteli işçilik var.Yerde üretilen Jaguar'ın ithal işçilik ve kaliteden daha iyi olduğu söyleniyor.Bu, özellikle birkaç yüz kilometrelik test sürüşü göz önünde bulundurulamaz ve kalitesi yansıtılamaz. Sorun ne, ancak hala 2.000 kilometreden fazla koştuğum test sürüşü arabasında, yüksek hızlarda gösterge panelindeki rezonansın neden olduğu anormal sesler olduğunu ve şu an için başka sorunların keşfedilmediğini gördüm.
XEL fiyatı açıklandığında fiyatlandırması tamamen beklentilerim dahilindeydi.Güncel BMW 3 Serisi, Audi A4L, Q50L ve ATS-L'nin gerçek terminal indirimleri göz önüne alındığında, XEL'in orijinal fiyatı ile başlarsanız kesinlikle buna değmez ama Nehirlerdeki ve göllerdeki insanlara "leoparda% 30 indirim" denir. Gelecekte 50.000 ila 60.000 yuan arasında tercihli bir marj varsa (üreticiler XEL'in gelecekteki pazar performansı konusunda çok iyimserler, erken dönemdeki satışlar iyi değilse, sonraki dönemdeki tercihli marj çok cazip olmalıdır), fiyat hala çok iyidir Yüksek.
Tabii ki, yeni bir araba almak istiyorsanız, Jaguar'ın kalan değeri düşüktür ve bakım maliyetini göz önünde bulundurmanız gerekir, ikinci el bekliyorum!
