Güç kraldır! Bu orta boy SUV, çok yönlü
İnanıyorum ki, bazı aksiyon filmlerini izlerken, kaslı ve pürüzsüz erkek kahramanın otoriter bir SUV'dan indiğini gördü, hepsi bu rolü üstlendi ve kendilerini kaotik durumda hayal ettiler. Sonsuza kadar çaresizce gelgiti döndürmeye çalışın.
Herkesin kalplerinde kendi kahramanca rüyası vardır ki bu sıra dışı değildir. Ama sonuçta fantezi fantezidir ve gerçeğe dönmek o kadar da ateşli bir sahne değildir, en azından etrafımızda olmayacak. Gişe rekorları kıran bir filmin kahramanı olmanın nasıl bir şey olduğunu anlayamasam da, yakışıklı bir SUV hala orada olabilir.
Son yıllarda yerli SUV'lerin popülaritesi herkes için aşikârdır ve birçok yıldız SUV modeli pazarda ortaya çıkmıştır. Ve ustanın bugün getirdiği şey, Chevrolet'nin kaşifidir. General Motors'un global bir modeli olan Explorer şimdiye kadar dünya çapında 2 milyondan fazla araç sattı. Geçen yılın Nisan ayında Çin'de resmi olarak listelendikten sonra, aynı zamanda iyi satış sonuçları elde etti. Explorers'ın satışlarının bu kadar göz kamaştırıcı olmasının nedeni, olağanüstü olması gerekir. Ne de olsa gerçek para ve gümüş alan tüketicilerin gözleri keskin.
Çizgiler var
Bu yüzlere bakma çağında, güzel görünen insanlar daha popüler olacak. Bir arabaya gelince, yüksek görünümü tüketicilerin kalbini çalmak için de daha kolaydır. Gezginin dış hatları çok zengin ve dinamiktir, özellikle motor bölmesi kapağındaki "oluk" tasarımı, tüm araç hattının dış hatları ile birleştiğinde, güç dolu olarak tanımlanabilir. Aracın genel görünümü dalışa benziyor ve görsel bir etki yaratıyor. Explorer'ın tüm menzilinin aktif bir hava giriş ızgarası ile donatıldığını belirtmek gerekir.Hava girişini ve ısı dağılımını kontrol etmek için açma ve kapama derecesini ayarlayarak, kışın otomobilin ısınma süresi büyük ölçüde azaltılabilir.
İç tasarım, Mai Rui Bao XL'de de görülebilen Chevrolet'nin aile tarzıdır. Tasarım stili basit ve pratiktir ve düğme düzeni düzgündür. Sık temas eden alanlar, iç mekanın genel dokusunu geliştirmek için deri ile sarılır.
Elbette bu fiyat seviyesindeki modellerin görünümü ve iç tasarımı genellikle çok kötü değil ve herkesin buna ilişkin yargı standartları farklı, tıpkı bin kişinin gözünde 1.000 çeşit Hamlet olduğu gibi, bu yüzden daha fazlasını söylemenin faydası yok. Gerçek bölümü görme zamanı.
"Yetenek" ve "göbek kapasitesine" sahip
"Fenomenin içinden özü görme" denen bir söz vardır ki, kişi güzel görünse de göbeği küçük olsa bile, kesinlikle yavaş yavaş yabancılaşacaktır. Orta büyüklükte bir SUV için, alan bu konumlandırmaya layık olmalıdır.
Depolama alanıyla başlayalım.
Kaşif, saklama alanı açısından hala oldukça iyi durumda ... Orta konsolun eşya bölmesi yeterince zengin ve taşıma kapasitesi güçlü ... Özellikle kol dayama kutusunun saklama alanı övgüye değer. Anahtar kol dayama kutusu sadece kullanımı kolay değil, aynı zamanda derin bir saklama alanına da sahiptir.Bazı küçük eşyalar için fazlasıyla yeterlidir ve bir SLR veya hatta bir çift ayakkabı koymak sorun değildir. Bu saklama bölmelerinin, olasılıkları ve sonları yerleştirmek için arabanın günlük kullanımına büyük kolaylık getirdiği söylenebilir.
Explorer'ın gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4652/1843/1684 mm ve dingil mesafesi 2725 mm'dir. Aynı sınıftaki dingil mesafesine kıyasla hiçbir avantajı olmasa da, gerçek sürüşten performans hayal kırıklığına uğratmayacaktır. Deneyicinin yüksekliği 170 cm.En rahat oturma pozisyonuna ayarlandıktan sonra kafasında ikiden fazla punch var. Koltuk minderi orta derecede yumuşak ve iyi sarılmış.Ayrıca, uzun mesafeli sürüşlerde bile vücudu fazla yormayacak ayarlanabilir bir bel desteği var.
Arka koltuklar oturduktan sonra baş boşluğuna bir yumruk ve üç parmak kalıyor ki bu da insanı depresif hissettirmiyor. Bacak mesafesi çok geniştir, Erlang'ın bacaklarını rahatlıkla kaldırabilirsiniz, "Ge You Paralysis" büyük bir problem değil.
Tüketiciler tarafından en dikkat çekici ve en kolay gözden kaçan nokta, Explorer'ın "yer çalmak" için koltuk minderinin genişliğini kısaltmaması ve koltuğun dizleri iyi desteklemesi. 121,5 cm'lik minder uzunluğu, beş kişi dolduğunda kalabalık hissetmeyecektir. Arka katın düzlüğü sayesinde ortadaki yolcular rahat bir oturma pozisyonu bulabiliyor.
Ayrıca süper boyutlu panoramik sunroof ile birleşen otomobilin içi şeffaf ve hafiftir ve arkadaki yolcuların konforu uzun zaman alsa bile takdire şayan.
Explorer'ın normal bagaj hacmi 431L'dir ve büyük bir valiz ve daha küçük bir valiz koymakta sorun yoktur. Ayrıca bagajda sökülebilir ve çekilebilir yumuşak bir bölme vardır.Hasar görmemesi için üzerine bazı kırılgan eşyalar konulabilir. Arka koltuklar kapalıyken, bagaj hacmi anında 1505L'ye genişletilir ve zemin çok düzdür.Şişirilebilir bir yatak getirmek, hafta sonu gezinizi son derece konforlu hale getirebilir ve taşıma kapasitesi doğal olarak şüphe götürmez. Ek olarak, bagajın altında yedek lastiklerin değiştirilmesi gibi aletler için küçük bir bölme vardır.
İyi görünümlü ve yüce bir insan, eğer yetenek ve nimete sahipse, doğal olarak çok fazla puan katacaktır. Aynısı bir araba için de geçerli.Yüksek değer ve geniş alan temelinde, konfigürasyonun zenginliği de sürüş deneyimi üzerinde belirli bir etkiye sahip.
Kaşifin gösterge paneli, lastik basıncı izleme, yakıt ömrü, çarpışma uyarısı, soğutma suyu sıcaklığı ve yakıt tüketimi gibi zengin bir bilgi ekranına sahiptir, böylece araç sahibi aracın durumunu bir bakışta görebilir ve zamanında olabilir. Sorunu bulun ve çözün.
Merkezi kontrol 8 inç LCD ekran, Apple'ın Carplay'i, multimedya ara bağlantısı, ters video ve otomatik park etme gibi işlevler açısından da çok zengindir, pratik işlevler de donatılmıştır; acemi sürücüler için yalnızca zengin eğlence işlevleri, otomatik park etme vb. Aynı zamanda büyük bir müjdedir. Explorer'ın ayrıca "veri güçlüğü çeken kullanıcıların" çok sayıda cep telefonu verisi kaydetmesine yardımcı olabilecek 4G WIFI işlevi ile donatıldığını belirtmek gerekir. Üç vitesli ayarlanabilir koltuk havalandırması / ısıtması, çift bölgeli klima ve ana ve yardımcı pilot koltukların elektrikli ayarı gibi konforlu konfigürasyonların tümü mevcuttur.
Ayrıca Explorer, GM modellerinin benzersiz işlevleri olan otomatik çarpışma yardımı, uzaktan araç uzaktan kumandası, araç durumu teşhisi gibi 20'den fazla hizmeti destekleyen onuncu nesil On Star akıllı ara bağlantı sistemi ile donatılmıştır. Örneğin APP cep telefonuna yüklendikten sonra aracın durumu cep telefonundan gerçek zamanlı olarak izlenebilmekte ve araç arızası zamanında giderilebilmektedir. Ayrıca aracın konumu da tespit edilebiliyor, böylece araç sahibinin bir süre arabasını bulma konusunda endişelenmesine gerek kalmıyor veya araca zamanında ulaşılabiliyor. Ek olarak, araç çalınırsa, OnStar'ın arka ucu araca bir uzaktan kilitleme talimatı gönderecektir Talimatla temasa geçilmeden önce araç kapatıldığında, sahibinin aracı almasına yardımcı olmak için tekrar çalışamayacaktır. Genel olarak, onuncu nesil On Star akıllı ara bağlantı sistemi, sahibinin sürüş aracının güvenliğine eşlik edebilir. Aynı seviyedeki rakip ürünlerle karşılaştırıldığında, Explorer Top Match Defender Edition'ın yapılandırması oldukça güçlüdür.
"Kalbi" ve gücü var
Ne zaman yetenekli biri olursa, Bole tarafından takdir edilecektir. Güçlü güce sahip bir otomobil, tüketiciler arasında doğal olarak daha popülerdir.
GM'nin en son öncü platformunun çekirdek üyelerinden biri olan Explorer, piyasaya ilk çıktığında 2.0T + 9AT'nin etkileyici güç kombinasyonudur. Kitap parametreleri açısından, maksimum 260P beygir gücü ve 353N · m maksimum tork, aynı seviyedeki çoğu rakip modelden daha yüksektir.
Dört tekerlekten çekiş sisteminin desteğiyle 100 kilometrelik yüksüz hızlanma testinde, Explorer resmi 7.8S'den 0.6S daha hızlı olan 7.2S puan aldı. Tam yükte 100 kilometrelik hızlanma testinde de mükemmel bir 8.1S sonucu elde etti. Başlangıçta, maksimum G değeri uzun bir süre devam eder ve sırt hissi güçlüdür.Vites kutusu değişimi 7000 dev / dak'dan önce tamamlanabilir.Vites hızı herhangi bir hayal kırıklığı olmadan idealdir. Böylesine verimli ve hızlı güç çıkışı performansıyla, Gezginlerin günlük işe gidip gelirken sollama veya hızlanma konusunda rahat oldukları söylenebilir.
Bu GM 9AT dişli kutusu, düşük viteslerde daha dar bir dişli oranına sahiptir ve genel dişli oranı dağılımı, vites değiştirme sırasında güç kaybını azaltarak fiyat olarak dengelenmiştir. Bu 9AT vites kutusunun 9. vitesi bir dekorasyon değil, hız 90-100km / s iken 9. vitese geçebilir. Explorer 2.0T motorunun güç seviyesi evrensel 9AT şanzıman ile birleştirilmiş, sınıfındaki birkaç rakipten biridir.
Yüksüz frenleme testinde Explorer 39,5 milyon puan aldı. Tam yükte frenleme testinde 40.9M puan aldı. Fren testi sırasında Explorer'ın vücut duruşunun hala iyi korunduğu görülebilir. Testte, kaşif erken aşamada daha sert fren yaptı ve ABS geri bildirimi de daha dengeliydi. Daha yüksek ağırlık nedeniyle, tam yüklü fren mesafesi, yüksüz fren mesafesinden biraz daha uzundur. Ancak, Kaşifler tarafından kullanılan Goodyear'ın 225 mm genişliğindeki lastikleri sayesinde, bu sonuç hala nispeten tatmin edicidir.
Günlük sürüşte, motor türbini yaklaşık 1400 rpm'de müdahale etmeye başlar, bu nedenle otomobil yaklaşık 1,6 ton ağırlığında olsa da, başlangıç hala çok hızlıdır ve ani değildir. Hissetmezseniz, kendinden emişli bir model kullanıyormuş gibi hissedebilirsiniz. . 9AT dişli kutusu, yukarı / aşağı vites açısından gaz kelebeğinin hareketine olumlu yanıt verecektir ve temelde hiçbir hayal kırıklığı hissi yoktur. Yoğun sürüş sırasında, şanzıman, motoru yaklaşık 3500 dev / dak'da tutmak için hızla vites küçültecek ve gücün herhangi bir zamanda olumlu tepki vermesine izin verecektir. Bu güç aktarım mekanizmasının yükselen gücü ve akıcılığı etkileyici. Daha hızlı bir şekilde viraj alırken, Explorer'ın süspansiyon ayarı çok zordur ve destek, insanların güvenini sağlamak için yeterlidir. Yolun ince titreşimi de iyi bir şekilde filtrelenerek sürüş konforu sağlar. Ve direksiyon simidi hassas ve genel olarak iyi bir yol tutuşu gösteriyor.
Ek olarak, yakıt tüketimi de yeterince şaşırtıcı. Birkaç günlük testte, usta kaşifleri kentsel alanlarda, otoyollarda ve dağ yollarında sürdü. 100 kilometrede birleşik yakıt tüketimi yalnızca 8,2 L idi ve bu da "daha az ye ve daha çok çalış" olarak tanımlanabilir.
sonuç olarak: Kaşifler tarafından gösterilen genel gücün, aynı seviyedeki birçok rakibin önünde olduğu söylenebilir. Mükemmel güç performansı, kaşifin günlük sürüşte sakin ve rahat olmasını ve şiddetli sürüşte bir kaplan gibi ortaya çıkmasını sağlar. Önemli iç mekan kullanımının yarattığı geniş alanın çok küçük olmasına ve insanları ve nesneleri taşırken baş ağrısına sahip olmasına gerek yoktur. Yüksek konfigürasyon seviyesi, onu kullanan veya kullanan herkesin iyi bir sürüş deneyimi yaşamasına olanak tanır. Ek olarak, kaşif için 17.49-25.09 milyonluk fiyat rakip modellerden daha düşüktür ve terminaldeki daha büyük indirimlerle birleştiğinde, kaşifin yüksek bir değer duygusu vardır ve kaşifi piyasada çok rekabetçi hale getirir. Yukarıdakilerin tümü, kaşiflerin gösterebileceği başkenttir. GM'nin dünyadaki en çok satan SUV modeli olan Chevrolet Explorer adını hak ediyor.
