Magotan aşkına, bu araba 30.000 düştü ve kimsenin umurunda değil, onu 8AT ile değiştirmek utanç verici.
Herkesin Fransız arabalarının mevcut durumunu duyduğuna inanıyorum. Aynı zamanda bir ortak girişim aracı olan Volkswagen ile karşılaştırıldığında, Volkswagen daha popüler hale gelirken, Fransız arabaları hayatta kalmak için mücadele ederken ve dünyanın en eski dört arabası olarak Markalardan biri olan (logo, Skoda, Mercedes-Benz, Ford) kültürel miras halkınkinden daha kötü değil, ancak Çin pazarında iyileştirilmesi hala zor.Örneğin, yeni lanse edilen aşağıdaki arabada biraz gelişme var. Yasal pazarın daralmasıyla, bu araba da ayda dört ila beş binden bir veya iki yüze satıldı.
Mark 508 her zaman Mark'ın temel modeli olmuştur.Çin'de Çin B segmenti otomobil pazarında Citroen C5 ile rekabet etmektedir.Elbette doğrudan rakip aynı seviyedeki Magotan'ı hedef almaktadır.Ancak bu iki araba zor gibi görünüyor kardeşler ve satışları aynı. C5 ile karşılaştırıldığında, logo 508 daha güzel bir görünüme ve mükemmel bir şasi ayarına sahiptir.Konfor seviyesi mükemmel, ancak şimdi tüm modellerin fiyatı 30.000 düşürüldü ve giriş seviyesi modelin fiyatı sadece 140.000, ancak satışlar da İyileşmesi zor, bugün bir bakalım, bu arabayı satmak bu kadar zor mu?
Dış tasarım için Citroen, Çinli tüketicilerin estetiğini takdir edememiş gibi görünüyor, ancak logo çok daha güzel görünüyor.Ön yüz için, 508, krom kaplı yatay bir ızgaraya sahip bir aile tarzı dikey aslan logosu kullanıyor. Çok üç boyutlu görünüyor ve kaputun şişkin kas çizgileri daha güçlü, büyük açıklıklara sahip alt ızgara iyi bir görsel etki yaratıyor.
Araba ışıklarının boyutu küçüktür, ancak şekli daha keskindir.Işık kaynakları açısından, üst düzey modeller matris LED ışık kaynaklarının keyfini çıkarabilirken, düşük kaliteli modeller doğrudan uçurum stilini halojen ışık kaynaklarına atlar ve lens ve aydınlatma etkisi yoktur. Uygun değil
Yandan bakıldığında, aslında, bu arabanın hala arabanın arkasında bir geri kayma yaratma tasarım anlayışı var, ancak Borui'nin geri kaymalı tasarımıyla karşılaştırıldığında, bu tasarım çok daha ince ve tüm vücut daha zarif hissediyor. Magotan her zaman B sınıfı bir arabanın sahip olması gereken bir atmosfer duygusu olmadığını hisseder.Vücut boyutu açısından bu arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4826 × 1855 × 1465mm ve dingil mesafesi 2815mm'dir.Hem görünümü hem de dingil mesafesi Magotan küçük bir çemberdir
Aracın arka kısmının tasarımı nispeten basit, tasarımcı çok fazla krom kaplama istemiyor ve arka lambalar oldukça belirgin.İkili egzoz borularının tasarımı iyi bir hareket duygusu yaratıyor.
İç mekan için, uzun süredir değiştirilmediği ve merkezi kontrol ekranının gerçekten cimri olması nedeniyle biraz rustik görünebilir, ancak merkezi kontrol panelinden şanzımana kadar birçok fiziksel düğme vardır ve hafif düz tabanlı direksiyon simidi görünümü Daha sportif
Bu arabanın daha ayırt edici özelliği, tek düğmeli çalıştırma düğmesinin, diğer modellerin tasarımından biraz farklı olan direksiyon simidinin sol arkasında tasarlanmış olması ve elektronik vites kolunun da yanında tasarlanmış olmasıdır.Birçok çok işlevli direksiyon simidi düğmesi ve düzeni vardır. Aynı zamanda daha farklıdır.Gösterge paneli, çift çemberli mekanik bir gösterge ve bir LCD ekran ile tasarlanmış olup, Volkswagen otomobillerinde de daha çok kullanılmaktadır.
Bir sonraki tanıtmak istediğim şey, bu arabanın en tatsız kısmı.Arka boşluk. B sınıfı bir otomobil olarak, bu arabanın arka boşluğu özellikle tatsız. Genişlikle tamamen tutarsız. Bir düşünün, ayrıca 2.8 metreden fazla var. Dingil mesafesi, nasıl bu kadar kompakt tasarlanacağı da biraz kafa karıştırıcı.Sadece alan geniş değil, aynı zamanda arkada sadece iki koltuk başlığı var.Arkada üç yolcu almak daha rahatsız edici ve mükemmel şasi ayarı avantajın kaybolduğu yerdir. Yorgun
Güç açısından, 508'in 1.6T, 1.8T ve 2.0L olmak üzere üç güç seçeneği vardır.Maksimum güç 123KW, 150KW ve 108KW'dir. 5 ileri manuel veya 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.Güç, açıkçası bir Fransız otomobilinin avantajı değildir.
Ve bariz logo 508'in düşüşünün devam etmesine izin vermeyecek.Son zamanlarda, yepyeni bir logo 508 piyasaya sürüldü. Görünümü büyük ölçüde değişti ve görünümü Volkswagen CC servis otobüsü Arteon ile bile karşılaştırılabilir. Arka tasarımda bir BMW var. Sadece görünümün büyük ölçüde değişmediğini, aynı zamanda yeni otomobilin yakıt tüketimini daha da azaltacak yeni bir 8AT şanzımanla donatılacağını düşünüyor.
Görünüm ve güce ek olarak, iç mekan daha da parlak.Yeni otomobil, BMW'nin tavuk ayağı vites kolundan daha güzel olan i-Cockpit kokpiti, düzensiz direksiyon simidi, elektronik vites kolu, merkezi kontrol süspansiyon ekranı ve LCD göstergesini kullanacak. Aklınıza gelebilecek en teknolojik ve modaya uygun tasarım Disk, temelde burada görülebileceği gibi, 3D navigasyon, ses kontrolü, Mirror Link, Apple CarPlay ve Android Auto ile de uyumludur.
Genel boyut artırılabilirse, arka alan daha geniş olabilir, bu arabanın utanmaz olmasının imkansız olmadığına inanıyorum.
