Bir sonraki adımdan sonra Roewe i6 ilginç bir araba mı?
Metin Sakamichi
Şekil Sakamichi
100.000 yuan'ın üzerinde bir fiyatla, gittikçe daha az ilginç araba var.
Yabancı markaların bu fiyat noktasını anlaması ya küçük ya da sevimli, monoton ve sıkıcı. Geçmişte, Çin'de çok sayıda garip şekilli araba vardı ve kişilik biçimleri çeşitlendirilmişti. Büyük bir gülümseyen yüzün arkasında, vücutla tamamen eşleşmeyen bir dizi güçlü güç vardır. Ayrıca kafa karıştıran bazı şekiller ve düzenler de vardır. Bazı kompakt arabalar, aynı markanın orta seviye arabalarından daha ilgi çekicidir ve bazı orta seviye arabalar gizlice performans gösterebilir. Yin bir avuç spor araba.
Şimdi bir düşünün, bu geleneksel otomobil endüstrisinin son bölümü olmalı ve benzinli arabalar gelecekte giderek daha fazla benzer hale gelecektir. Neyse ki, Çin pazarı birçok yeni şeyle hala çok yeni ve geleneksel güç sistemi de pek çok biçimde somutlaştırılabilir - örneğin, önümdeki Roewe i6 böyle.
İlk bakışta, bunun kompakt bir araba olduğunu düşüneceğiz, çünkü gövdesi de uzayı vurguluyor, A sütunu ve C sütunu öne çok yakın, ancak boyut açısından i6'nın boyutunun temelde 1'den fazla olduğunu kabul etmeliyiz. Önceki yılların orta seviye arabaları ve i6'nın ana ürününün aynı zamanda gövdeye uygun ürün gücü olduğunu da belirtmekte fayda var. Örneğin, geniş merkezi kanal, 1835 mm genişlik, 7 vitesli çift kavramalı güç kombinasyonu ile 1.5T, ön ve arka Macpherson çoklu bağlantı süspansiyonu, bu özelliklerin çoğu orta seviye otomobiller için standarttır.
Gerçek bir arabaya ilk kez dokunmama rağmen, daha önce Roewe i6 ile birçok test sürüşü deneyimim oldu ve sonuçlardan, i6'yı sürdükten sonra da benzer olduğunu hissettim. Ve bu sefer saha test sürüşüydü Direksiyona dokunduğumda sadece küçük virajlar ve düz hızlanma olayları vardı. Bununla birlikte, sabit direksiyon, sağlam şasi ve sezgisel hızlanma gerçekten etkileyici. Belirtmek gerekir ki, 124kW çıkış gücü ve 250N · m maksimum torku olan bu 1.5T motor, halihazırda günümüzün orta sınıf otomobillerinin temel seviyesinde bulunuyor ve Roewe i6'nın başka bir öldürücü özelliği var: Ağırlığı sadece 1.3 ton.
Bu, arazide kullanan kişilerin arabanın gerçekten hızlı hızlandığını ve çift kavramalı vites kutusunun vites değiştirmesinin de büyük bir avantaj olduğunu kabul etmesine neden oluyor. Yüzbinlerce ilginç arabaya sorarsanız, Roewe i61.5T modelinden bahsetmeye değer - orta seviye bir arabanın gücü ve şasisi, kompakt bir arabanın ağırlığı, sözde büyük atlı araba bundan başka bir şey değil.
Beni etkileyen bir diğer şey de Roewe tarafından AliOS'a dayalı olarak geliştirilen Zebra Akıllı Ara Bağlantı Sistemi oldu. Mekanda, medya birkaç partide test sürüşü için bekledi, bu yüzden boş zamanlarımda bu sistemi deneyimlemek için RX8 bölmesine girdim. Bu 10,4 inçlik büyük ekranda, bu yapay zeka yapay zeka konuşma tanıma işlevinin alaka düzeyi şaşırtıcı: deyim solitaire çalabilir, şarkı çalabilir ve isimleri tahmin edebilirsiniz, sahibi yağmur yağdığını söylese bile silecek otomatik olarak açılır. Diyelim ki sigara içmek istiyorum ve çatı penceresi otomatik olarak açılacak. Gelecekte arabada düğme kalmadığında, bu "konuşabilir ve asla eller" gibi mi olur? olması çok muhtemel.
Resmi sonuca götürmek:
Olay yerinde, Roewe i6, Volkswagen Lavida 1.4T ve Hyundai Leader 1.4T'nin rakipleri olarak, Roewe'nin boyut ve çeşitli konfigürasyonlarda sıçramayı başardığı ve kıyaslama yaparken de atlayabildiği görülüyor. Ancak bu sıçrama, i6'yı Borui'yi yenmek için kullanmak değil, uzun yıllardır iç pazarda derinlemesine yetiştirilen eski rakiplere meydan okumak için gücü kullanmaktır.Lavida, Çin'deki en çok satan arabalardan biridir ve lider, uygun maliyetli arabaların temsilcisidir. Bu rakipleri konfigürasyon ve maliyet performansı açısından kazanmak, Roewe i6'nın gücünün yansıtılabileceğini gösteriyor.
Roewe i6'nın ana modelinin 1.5T modeli olduğunu ve fiyatının 1.0T modeline göre biraz daha yüksek olduğunu belirtmekte fayda var. 100.000'den fazla bütçeyle 1.5T satın almak için, 1.5T ve i6 eşleştikten sonra artık kurbağa hissini ödeyeceğiniz kesindir. Bu aynı zamanda insanların bağımsız markaların ürettiği "ilginç arabaları" kabullerinin giderek arttığını gösteriyor .. Patlama henüz gelmemiş olsa da, bu temel atıldıktan sonra kartopu daha da büyüyecek.
