Motor, Ford'un lider ürünüdür
Bir araba satın almanın dokuz karakterli mantrasından önceki birkaç kelime durağan seviyededir ve sonra dinamik deneyime gireceğiz. Son kelime olan "gelgit" zaten güç sistemini içeriyordu ve dinamik deneyimi aynı zamanda bir araç olan güçten başlatıyoruz. Taşındıktan sonra kullanıcı ilk faktörü hissedebilir.
Otomobiller bir değişim çağında ve alternatif enerji kaynaklarıyla çalışan her türlü araç, sanki geleneksel içten yanmalı motoru sahile vuracakmış gibi hızla gelişiyor. Bununla birlikte, içten yanmalı motorlarla çalışan otomobiller, bu dünyadaki mutlak ana akım ürünlerdir. Ve özellikle uzak olmayan öngörülebilir gelecekte, alternatif enerji kaynaklarıyla çalışan herhangi bir arabanın içten yanmalı motorlu arabaların mutlak ana akım statüsünün yerini alamayacağına inanıyorum. İçten yanmalı motorlar alanında bunun Ford'un gücü olduğuna hiç şüphe yok.
Bunu söyleyecek bir kanıt yok, ancak Ward'ın ilk on motoruna ve dünyanın en ünlü ve yetkili iki listesi olan Uluslararası Motor Ödüllerine bakarsanız, Ford'un motorlarının çok sayıda ödül kazandığını göreceksiniz. En az silindir sayısına, en küçük deplasmana ve en çok ödüle sahip olan ürünle başlayalım.
Üç silindirli motorlar giderek daha yaygın hale gelecektir ve bu tartışılmaz bir gerçek olabilir. Birçok insan renkli camlı üç silindirli motorlara bakar, ancak kaç silindir olursa olsun iyi ve kötü olanlar vardır ve mükemmel ürünler sonunda yeterince tanınacaktır. Yibo'da bulunan EcoBoost üç silindirli 1.0T turboşarjlı motor, iki yıl üst üste Ward'ın en iyi on motor ödülünü kazandı ve üst üste altı yıl boyunca bile arka arkaya üç yıl boyunca Uluslararası Motor Ödülü'nde yılın en iyi motorunu kazandı. 1.0 litre ve altındaki en iyi motor Uluslararası Motor Ödüllerini kazandı.
Performans açısından bu silindir bloğunun düzlem alanı, maksimum 125 beygir güç ve 170 N · m tepe torku üretebilen A4 kağıt boyutunda bir motordur.Türbin çapı küçük, sadece 38 mm ve elektronik kontrol ile donatılmıştır. Basınç tahliye vanası, türbinin tepki hızını etkili bir şekilde artırarak kullanıcıların daha keyifli güç performansı elde etmesine olanak tanır.
Yakıt tüketimi, kullanıcılar için en önemli faktörlerden biridir.Bu motorun silindir içi direkt enjeksiyon sistemi, 150Bar'lık bir yakıt enjeksiyon basıncı sağlayabilir.Yakıt enjektörü, yakıtın daha iyi bir atomizasyon etkisine sahip olmasını sağlamak ve yanma verimliliğini artırmak için altı delikli bir tasarım kullanır; Emme / egzoz çift değişken eksantrik mili zamanlama sistemi, daha hassas kontrol sağlayabilen elektronik olarak kontrol edilen bir hidrolik bölünmüş yapıdır; değişken yağ pompası, düşük hızlarda yağlama ihtiyaçlarını karşılamak için basıncı artırabilir ve yüksek hızlarda düşebilir Basınç yükü azaltır. Bu teknolojiler, bu motorun daha iyi yakıt ekonomisine sahip olmasını ve yakıt ikmali maliyetini düşürmesini sağlar.
Üç silindirli bir motor için sürüş konforu en kritik olanıdır. Ford, dört silindirli motorun düz krank milinden farklı olarak, bu motorun krank mili için 120 derecelik bir iç açı tasarımını benimsemiştir ve krank karşı ağırlığı 30 derece dengelenmiştir. Otomatik şanzımana uyan motor, denge milini kullanacaktır, ancak kılavuz Çift kavramalı vites kutulu modeller, bu motora çok iyi bir akıcılık kazandıran çift kütleli volanlar kullanır.Bu konuda kullanıcıların endişelenmesine gerek yoktur.
2.0T, ana akım büyük otomobil üreticileri tarafından en yaygın olarak kullanılan bu çağın altın motorudur. Ford'un EcoBoost dört silindirli 2.0T turboşarjlı motoru, Ward'ın en iyi on motor ödülünü de kazandı.Şu anda, Escape bu motorun ikinci nesli ile donatılmıştır.
Bu motorun silindir kapağı, silindir bloğu ve yağ karteri, motorun ağırlığını azaltan alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Aynı zamanda bir silindir içi direkt enjeksiyon sistemi kullanır.Aradaki fark, enjektörün yedi delikli bir tasarıma sahip olmasıdır.Benzinin atomizasyon durumu ve açısı, çalışma koşullarına göre ayarlanabilir.Ayrıca homojen bir moda ve bir katalitik konvertör ısıtma moduna sahiptir. En iyi hava-yakıt oranı 14.7: 1 olarak kontrol edilir, ikincisi, katalitik konvertörü çalışma sıcaklığına ulaşmak için hızlandırmak için ikincil bir enjeksiyona sahip olacaktır. Emme ve egzoz için çift değişken eksantrik mili zamanlama sistemi gibi diğer teknolojilerle desteklenen bu motor daha iyi yakıt ekonomisi sağlamıştır.
Bu motor, Maverick'te maksimum 245 beygir gücü ve 350 Nm'lik bir maksimum tork sağlayabilir.İkinci nesil EcoBoost dört silindirli 2.0T motorun turboşarjı, bir ikiz kaydırma ile değiştirilir. Bu bir harekettir. Egzoz parazitini etkili bir şekilde azaltabilir, turbo gecikmesi olgusunu azaltabilir ve motorun düşük tork performansını iyileştirebilir.Kullanıcılar daha yumuşak ve pürüzsüz bir güç çıkışının keyfini çıkarırken daha iyi yakıt ekonomisinin keyfini çıkarabilir.
Bu, V6 motorları için en iyi zaman değil. Giderek daha katı emisyon düzenlemeleri, bunların yerini yavaş yavaş birçok yüksek performanslı dört silindirli motorla değiştirdi. Ancak, V6 motorunun dokusu dört silindirli motorla verilemez.Ford'un SUV ailesindeki üst düzey ve amiral gemisi ürünleri hala V6 motorunu sağlıyor.
Sharp World tarafından donatılan EcoBoost V62.7T çift turboşarjlı motor, 400.000 yuan'dan daha düşük bir fiyata maksimum 329 beygir gücünde ve 475 N · m maksimum torklu bir V6 motor satın alabilir.İlk V6 motorunu bulmanın imkansız olduğu tahmin edilmektedir. İki araba. Buna ek olarak, bu motor aynı zamanda mükemmel doku ve hoş bir ses sunarak keskin dünyanın en üst düzey mizacına tam anlamıyla oynayarak, kullanıcıların bu seviyede nadir görülen mükemmel bir deneyim elde etmelerini sağlar. Bu motor aynı zamanda ikinci nesil için de geliştirilmiştir ve F-150 modeline ilk kurulan motordur ve 2018 Ward İlk On Motor Ödülü'nü kazanmıştır.
Ford SUV ailesi uzun süredir sürüş keyfine büyük önem veriyor.Ford SUV ailesindeki her bir ürünün, kullanıcıların güçlü bir güç ve mükemmel yanıt almasını sağlamak için 50 uzmandan oluşan sonradan ayarlama ekibi, donanımlı ürünleri temel alacak. Motorun farklı gücü motora göre özel olarak ayarlanmıştır.
1.0T gibi daha küçük deplasmanlara sahip motorlar için, ayarlama önce hızlı yanıtla başlayacak, motorun maksimum güce hızlı bir şekilde ulaşmasına izin verecek ve ardından kararlı güç çıkışı sağlayarak geri itmenin hızlı düşüşünü önleyecek ve sürüş zevkini azaltacaktır. 2.7T gibi büyük deplasmanlı motorlar için, 60 kilometrenin altında, itme hissi sağlanırken sürüş stabilitesi sağlanacak.Aracın hızı orta ve yüksek hızlara ulaştığında, motor performansı büyük ölçüde serbest kalacak ve geri itme deneyimi artmaya devam edecek. . 2.0T gibi orta deplasmanlı motorlar için, hızlı ve uzun süreli yanıtta olağanüstü performans ile her ikisinin birleşimidir.
Motor, bir arabanın özüdür ve mükemmel bir motor, her ürün için temel bir faktördür. Listenin son sayısından itibaren Ford ve başka bir otomobil üreticisi, en çok Ward ilk on motor ödülünü kazandı ve bu da Ford'un motor alanındaki güçlü konumunu tam olarak kanıtlıyor. 1.0T'den 3.5T'ye, üç silindirden V6'ya, en yaygın yer değiştirmeleri ve formları kapsayan bu ödüllü motorlar, Ford SUV ailesindeki tüm modellere güçlü bir güç ve eğlenceli bir sürüş deneyimi getiriyor. , Mükemmel sürüş konforu ve yakıt tüketimi, bir Ford SUV satın alan kullanıcıların motorun performansı konusunda endişelenmesine gerek yok.
