Yaklaşık 200.000 dilenci versiyonu CRV, manuel vitesli plastik iç mekanlar ve birçok kişi bunları satın aldı
200.000'e hangi arabayı alırdın? Geçmişte, ortak girişim B sınıfı bir sedan veya orta seviye bir SUV olmalı, ancak şimdi hala yerli bir üst düzey otomobil serisi seçme fırsatına sahipsiniz, ancak ne olursa olsun, 200.000 kişi size bir dış ve iç mekan seçmenizi sağlayabilir. Ruyi otomobili ancak 200.000 plastik iç mekanı satın almak, örgü koltukları, manuel şanzımanlı arabayı komik bulacak mısınız? Şaşırmayın, Honda CRV bunu yaptı ve birçok kişi satın aldı.
Bu yılın Temmuz ayında, Hondanın yeni CRV resmi olarak piyasaya sürüldü. Yeni nesil güç açısından büyük bir yenilik yaptı. Eski 2.0L kendinden emişli ve 2.4L kendinden emişli tamamen yasaklandı. Bunların yerine Hondanın en iyi 1.5Tsi Motorun yüksek güçlü versiyonu ve 2.0L hibrit versiyonu, bu iki set güç şüphesiz piyasada zaten popüler olan CRV'nin gücünü artıracak.Her seferinde anlatmak isterseniz, sadece daha güçlü olduğunu söyleyebilirim.
Bu sefer 7 saf yakıt versiyonu ve 3 hibrit versiyon dahil olmak üzere toplam 10 yeni otomobil piyasaya sürüldü.Fiyat aralığı 169.800 ile 599.800 arasında. İlk bakışta 170.000 başlangıç fiyatı oldukça özenli. Sonuçta, şu anki bu. Hondanın en ucuz 1,5 T yüksek güçlü motor modeli, ancak çok erken mutlu olmayın. Çıplak otomobil fiyatına ek olarak, doğal olarak çeşitli vergi ve sigortalarla da karşı karşıya kalacaksınız. Kanun küçük bir dekorasyon veya zorunlu sigorta eklemeyecek mi? Yani arabanın bu dilenci versiyonunun gerçek iniş fiyatı da yaklaşık 200.000, öyleyse bugün bir göz atalım, 200.000'e inseniz ne tür bir araba alırdınız.
Birincisi görünüm.Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni CRV'nin görünümünde büyük bir değişiklik var.Ön yüzü çok yuvarlak ve dolu ve oldukça tanınan aile tarzı krom kaplama orta ızgara tasarımı ile donatılmıştır.Işıklar doğrudan orta ızgaraya bağlanır. , Oldukça şık görünüyor, Honda hala aynı tasarımı kullanıyor, bu yüzden dilenci versiyonu bile bu dünyanın ön yüzüne sahip olabilir, ancak araç ışıkları hala eski moda halojen farlardır, LED farlarda olduğu gibi, tepe hariç Temel olarak, bunu alt-üst konfigürasyonla düşünmenize gerek yoktur ve arabanın arkasında hala ön yüz tasarımını yansıtan, arabanın arkasından geçen bir krom kaplama süslemesi vardır. Arabanın arkasına gelince, en çok tanınan arka lamba orak şekilli arka lamba olmalıdır. Oldukça iyi.
Yandan bakıldığında, yeni araba hala bazı eski modellerini koruyor, ancak açıkça daha erkeksi görünüyor ve güçlü bir güç duygusu var.Yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4585 × 1855 × 1679mm ve dingil mesafesi 2660mm. Bu boyut WEY'e eşdeğer. Vv7 karşılaştırılamaz, WEY vv5 ve Lynk & Co 01 ile rekabet edebilir, ancak iki yerli otomobilin fiyatı açık bir şekilde daha avantajlıdır ve bir araba satın alırken, bir CRV bulmak kadar zor olmayacaktır.
Görünüm aynıdır.Yüksek ve düşük konfigürasyon arasındaki fark doğal olarak iç mekana yansıyacaktır.İç kısımda asılı bir merkez kontrol paneli tasarımı kullanmasına rağmen, kalitesiz plastiği durdurmak için hala çok az yetersizlik var.Merkez kontrol panelinde küçük bir LCD var Ekran biraz teknoloji duygusu ama Lynk & Co ve WEY ile karşılaştırıldığında gerçekten iki dönemin ürünü. 200.000'e yakın arabanın inişiyle Honda da sizin için 6 ileri manuel vites ile oldukça vicdanlı. Volkswagen Tiguan bile bunu manuel şanzımanla yapmaya cesaret edemedi.Son olarak, alt uç gösterge paneli de mekanik bir tasarıma sahipti.Tam LCD gösterge paneline gelince, daha yüksek bir konfigürasyon aramanız gerekiyor.
Bir dilenci versiyonu olarak örme koltuklar standart olarak donatılmalıdır.Elbette manuel olarak ayarlanabilen koltuklar da var, bunlar standart değilse, Honda'yı tanımadığımdan bile şüpheleniyorum ama neyse ki Honda'da hala var. Küçük bir sunroof, panoramik sunroof için olduğu gibi, yalnızca daha yüksek modellerde bulunabilir.
Arka sırada boşluk var.Vücut ölçüleri çok büyük olmasa da arka sıradaki diz mesafesi oldukça yeterli sonuçta SUV olduğu için baş boşluğu fena değil.Orta kat düz ve arka koltuk çok rahat. , Ve dilenci versiyonu bile ayrı bir arka havalandırma deliğine sahip, arka hala çok iyi görünüyor.
Bu motor bölmesini görünce, onun hangi marka araba olduğunu da tahmin edebilmelisiniz.Herkes düzgün bir motor bölmesine doğru eğiliyor, ancak bu Honda'nın kendi tarzını etkilemiyor, ancak Honda'nın en iyisi motor. En düşük motorun 1.5T yüksek güçlü versiyonu ile donatılmıştır, Earth Dream teknolojisinin nimetleriyle, maksimum güç 193 beygir gücüne ulaşabilir ve tepe yol gücü 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilir, nasıl sürdüğünüze bağlıdır. Bu 6 ileri manuel şanzımanla ilgili olarak, 200.000'e satın almanın çok cesaret gerektirdiğini düşünüyorum Sonuçta, mevcut sıkışık şehir yollarında, çoğu insan manuel şanzımanın getirdiği sürüş keyfinin tadını çıkarmaya isteksiz görünüyor.
Bu araba için görünüm ve güç kabul edilebilir, ancak iç konfigürasyonu çok soğuk ve manuel şanzımanı da kabul etmek gerçekten zor.Bu arabayı alıp almayacağıma gelince, bir önerim var.Eğer genç yaşta iseniz, Eğer büyük biriyseniz, satın almamanız tavsiye edilir.Bu iç mekan on yıldan fazla süredir karşı karşıya, bu gerçekten rahatsız edici, ancak onu hayatınızın son arabası olarak görürseniz, kesinlikle başlamaya değer.Üç parçanın kalitesi kesinlikle güvenilir.
