Aynısını bul! Toyota Supra ve BMW Z4 hangi parçaları paylaşır?
Günümüzde, araba paylaşım platformu durumu giderek daha yaygın hale geliyor. Aynı platform üzerinde birden fazla model oluşturulabilir, bu da otomobil şirketleri için çok sayıda araştırma ve geliştirme maliyetinden tasarruf edebileceği anlamına gelir. Bu nedenle birçok otomobil şirketinin kendi otomobil platformları var. Diğer otomobil şirketleriyle işbirliği yaparsanız, aynı platformu paylaşacaklar, bu daha çok spor arabaları üretirken yaygındır. Örneğin, Toyota 86 ve Subaru BRZ aynı platformdan ve günümüz Toyota Supra ve BMW Z4 için de aynı platformdan.
Kısa bir süre önce, yeni Supra resmi olarak Detroit Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve dönüşü bir duygu dalgası olarak tanımlanabilir. Otomobil meraklıları gözlerini Supra'ya odakladıklarında, bunun o zamanki ile aynı olmadığını, ancak çok BMW tarzı bir Toyota haline geldiğini gördüler. Neden öyle diyorsun? Aşağıdaki fotoğraflara bakın.
Söylenecek ilk şey, Supra'nın genel olarak oldukça lüks göründüğü, ancak Z4 ile karşılaştırıldığında hala biraz daha kötü olduğu. Aslında Supra, vites kolu, sürüş modu düğmesi, elektronik el freni ve iDrive düğmesi gibi birçok eski BMW düğmesi ve anahtarı kullanıyor.
Klima kontrol bölümüne baktığınızda, Supra ve BMW 1 serisinin neredeyse aynı olduğunu ve yukarıdaki programlanabilir sayı düğmelerinin de çok benzer olduğunu göreceksiniz. Yukarıdaki merkezi kontrol ekranı BMWnin olmasa da, aynı zamanda BMWnin tarzına sahiptir ve sistemi BMWye aittir, ancak Toyota Supraya uyum sağlamak için bu sistemde bazı değişiklikler yapmalıdır. Elbette bu sistem şikayet edecek bir şey değil, sonuçta BMW iDrive kullanılacak en iyi sistemlerden biri olarak kabul edilebilir.Supra sistemin en son sürümünü yüklerse aslında bir bonus.
Direksiyon alanında Supra'nın düğmelerinin 1 ve 3 serisine çok benzediğini görebilirsiniz. Direksiyon simidi BMW'ye ait görünmüyor, ancak onu saklamak daha iyi olabilir, sonuçta direksiyon simidi kol dayamalarının konturları aynı. Supra direksiyonun arkasında silecek ve sinyal kolları da var.Umarım bunlar BMW'nin kolları ile aynı değil, aksi takdirde dönüş sinyalinin tasarımı biraz can sıkıcı.
Kapı kolu için genel açı biraz farklı, ancak kapı kolunun şekli hemen hemen aynı, ancak ikisinin düğme konumları farklı. Toyota'nın düğmesi kolun arkasında ve BMW'nin düğmesi kolun önünde. Düğmelerin işlevleri de farklıdır: Toyotanın iki kapısında kilit açma / kilitleme düğmeleri bulunurken, BMW yardımcı sürücü kapısı bir koltuk hafızası düğmesidir.
Pencere ve dikiz aynası ayar düğmelerinin aynı olduğunu söylemek zor, sonuçta çoğu arabadaki iki düğme birbirine çok benziyor. Ek olarak, kürek değiştiricilerin tümü gümüş renktedir ve şekli aynıdır. BMW, otomobilde daha teknolojik olan çok sayıda gümüş süslemeyi benimseyerek bu gümüş dekorasyonu sonuna kadar uygular. Toyota için, daha sportif hale getirmek için kırmızı iç ile eşleştirilen, çoğunlukla otomobilin çeşitli kısımlarına siyah kaplamalar yerleştirilmiştir.
Ayrıca aynalar ve pedallar aynı. Ancak genel olarak, gösterge paneli, havalandırma delikleri, ses sistemi ve koltuklar gibi iç mekanların çoğu hala farklıdır. Toyota, birçok BMW dekorasyonunu kullansa da, hem iç mekan hem de görünüm olarak görsel olarak hala bir Toyota arabasıdır.
Açıldığında tadı biraz değişmiş olabilir. Supra, Avrupa ve Amerika pazarlarında bir BMW B503.0 litrelik sıralı altı silindirli motorla donatılırken, Japon pazarında Supra 2.0 litrelik dört silindirli turboşarjlı bir motorla donatılacak. Bu ışığında, Avrupa ve Amerika pazarlarında Supra ve BMW Z4 adeta bir çift kardeş. Supra'nın Çin'e getirilip getirilmeyeceği hala belirsiz ... Sonuçta 86, listeden çıkarıldı.Eğer nihayet Çin'e gelirse, otomobil hayranları hangi motorla donatılacağını umuyorlar, bu BMW tarzı Toyota Supra'yı seviyorlar mı? Lütfen aşağıya bir mesaj bırakın.
