Audi A8L / BMW 7 Serisi neden saldırıyor, ancak yine de Mercedes-Benz S-Serisi ile C konumunu yakalayamıyor?
Dördüncü nesil Audi A8L, geçtiğimiz ayın başında Çin pazarına resmi olarak indi ve birçok yükseltme yaptı. Daha da önemlisi Audi, L3 otonom sürüş ve 6 LCD ekran ile yeni teknokratların genç beyinlerini etkileyerek mevcut duruma yanıt olarak "akıllı" kartı oynadı.
Audi, Mercedes-Benz S-Class'a gönderi paylaşan tek kişi değil. 2015 yılında yenilenen BMW 7 Serisi her zaman "tam sollama" iddiasında bulundu, ancak seçici bir göze sahip olan herkes, Bavyeralı üreticinin "sollamanın" iki noktadan geldiğini anlayabilir: 1. Maliyetleri düşürmek için 2.0T güce dayanır ve ikincisi, satış terminalinde denemektir.
Audi A8L, sarayı zorlamak için zekayı kullanıyor, BMW 7 serisi maliyet performansı ile avantajlar yaratıyor, şiddetli bir rakiple karşı karşıya, Mercedes-Benz S-Serisi C konumunu kaybedecek mi?
Sürücü okulu düşünüyor: kesinlikle hayır.
Her şeyden önce, küresel satışlar açısından bakıldığında, Mercedes-Benz'in bir kutup pozisyonu olarak lider konumu hala istikrarlı.
Üç modelin yeni ve eski bir döngüsünün olmadığı 2016'yı referans alarak, BMW 7 Serisi ve Audi A8'in küresel satışları sırasıyla 61514 ve 24147 olurken, Mercedes-Benz S-Serisi kolayca 88.520 adet sattı.
İkinci olarak, "Yeni Kral" standardı tamamen yıkmalı mı?
Daha Audi A8L piyasaya sürüldüğünde sürücü şunu belirtti: Audi, yeni A8L'nin lider akıllı teknolojisine çok fazla enerji yatırdı, ancak gerçekten geçmeyi başaramadı - özellikle de L3 otonom sürüş kabiliyetlerine ulaşan sektördeki ilk. A8L nihayetinde yönetmelikler nedeniyle kullanılamazdı. Lidar dahil 24 sensör korunmuş olsa da, gerçek otomobil deneyimi önceki yüksek profilli tanıtımla büyük bir boşluk oluşturdu. Tüketicilerin beklediği yüksekliğe ulaşmak zor olmalı.
Aynı standartla ölçülen Mercedes-Benz S-Serisi yalnızca orta vadeli bir makyajdır. Halihazırda yaklaşık 6.500 parça güncelledi. "Yeniden modelleme yepyeni" standardında, stereo kamera ve radar sensörü gelişmiş bir akıllı seyir sistemi içerecek şekilde yükseltildi, Aktif Kör Nokta Yardımı, Aktif Şeritten Ayrılma Uyarısı, Arkadan Çarpışma Uyarısı ve Koruması, Gelişmiş Mesafe Kontrolü, Geliştirilmiş Fren Yardımı, Kavşak Trafiği Geliştirilmiş Fren Yardımı, Yaya Koruması Aktif Fren Müdahalesi ve Çarpışma Azaltma Kontrolü Mobil müdahale ve diğer işlevler.
Örneğin, akıllı pilot mesafe sınırlama işlevi, araç 30 saniyeden daha kısa bir süre hareketsiz kaldığında aracın yeniden başlatılmasını otomatik olarak kontrol edebilir ve araç bir kavşağa veya kavşağa girdiğinde sistem önceden otomatik olarak yavaşlayacaktır. Aktif Şerit Değiştirme Asistanı sistemi, araç hızı 80 ila 180 km / s arasında olduğunda kullanılabilir.Sürücü şerit değiştirme işlemlerini gerçekleştirmek için dönüş göstergesini etkinleştirdiğinde, sistem, sürüş durumunun şerit değiştirmeye izin verip vermediğini tespit edecek ve sürücüye yardımcı olacaktır. Şeritleri kolayca değiştirin.
Aynı zamanda, yeni Mercedes-Benz S-Serisi, sürücünün aracı şeridin ortasında, hız 210 km / s'yi geçmediğinde ve hız 130 km / s'yi geçmediğinde düz veya yumuşak bir virajda tutmasına yardımcı olabilir, bu sistem Yönlü dönüşler yapmak için önde giden araçları da kullanacak. Akıllı pilot menzil sınırlama fonksiyonunun aynı zamanda ilk kez sürüş davranışını tahmin etmek için harita ve navigasyon verilerini kullandığını belirtmek gerekir.Yeni sistem tarafından elde edilen harita ve navigasyon verilerinin miktarı eskisinden çok daha fazladır ve sürücülere rotaya göre daha fazla yardım ve yardım sağlayabilir. Araç hızını otomatik olarak ayarlayın.
Sürücünün erken test sürüş deneyiminden yola çıkarak, yeni S-Serisi sedan, ulaşılabilir akıllı sürüş açısından her zaman aynı seviyenin ilerisinde olmuştur. Buna karşılık, yeni BMW 7 Serisi'nin sürücü destek sistemi, aktif yan çarpışma koruması, arkadan çarpışma önleme ve çapraz trafik uyarı işlevlerine sahip şeritten ayrılma uyarı cihazlarına ve otomatik start-stop işlevlerine sahip uyarlanabilir seyir ve şerit tutma sistemlerine sahiptir. Ve diğer işlevler, ancak zeka açısından hala biraz daha zayıf.
Ve Audi'nin her zaman gurur duyduğu aydınlatma ayarlarında, yeni A8L aynı zamanda çarpıcı lamba fabrikası stiline de ulaşıyor. Yeni otomobil standart olarak matrix LED farlarla donatılmasına rağmen, yeni S-sınıfı uzun menzilli geometrik çok huzmeli LED farlara kıyasla hiçbir avantajı yok.Mercedes-Benz akıllı aydınlatma sistemi, 6 standart futbol sahasını aydınlatabilen 650 metreye sahip. En uzak aydınlatma aralığı, mevcut trafik ve hava koşullarına göre ayrı ayrı kontrol edilen 84 LED ışık kaynağını açıp kapatarak ışık huzmesini hızlı ve doğru bir şekilde ayarlayabilir. Audi'nin tanıtımındaki akıllı lazer farlara gelince, bunlar BMW'nin yeni 7 Serisi'nde de donatıldı.
Otomobilde lüks atmosferin yaratılmasında, üç marka, her biri kendi göz kamaştırıcı özüne sahip, tamamen farklı bir yola girdi. Audinin en değerli gösterimi elbette altı LCD ekran, özellikle de orijinal MMI sisteminin işleyişinde devrim niteliğinde bir etkiye sahip sürücü için üç ön sıradaki ekranlar Yeni interaktif sistem temel ayar olarak ses işlevlerini kullanıyor. Fiziksel düğme sayısının azaltılması temelinde, dokunmatik işlemin tepkisi optimize edilir, ancak yeni A8L gibi iyileştirme, kullanıcıların öğrenmeye zaman harcamasını gerektirir.
Yeni 7 Serisi'nin iç mekanı, birkaç sürprizle BMWnin alışılagelmiş tarzını sürdürüyor. Konuşabilecekleriniz, biraz abartılı hareket çalıştırma işlevi ve projeksiyon alanını% 75 artıran baş üstü gösterge sistemidir.
Buna karşılık, yeni S-Serisi sedan 2013 yılında Mercedes-Benz tarafından tasarlanan iç mekanı yeniden karıştırmasa da, genel lüks doku hala lider düzeydedir.S-Serisi sedanın konfor deneyiminin sadece yüzeyde olmadığını belirtmekte fayda var. Bunun yerine, bir matris oluşturmak için klima kontrolü, koku spreyi, aydınlatma efektleri, müzik / video ve koltuk masajı işlevlerini kullanır ve çeşitli araç konfor sistemlerini dünyanın ilk "kalp uyandırma" işlevine bağlar.
Daha fazla konfor elde etmek için birden fazla konfor işlevini entegre eden 6 koordineli ayar. Örneğin, "tazeleme modu" güçlü hava akışı sağlamak için çok bölgeli akıllı klimaların hava nabzını kullanır ve koku spreyi enerjik Otomobilde bulunan klima bileşenlerinde bulunan negatif iyon jeneratörü, aynı zamanda araçtaki sürücüye saf bir nefes alma duygusu getirecek.Ayrıca, ortam aydınlatma sistemi otomatik olarak mavi-yeşile ayarlanarak hem vücudun içinde hem de dışında ferahlatıcı bir deneyim yaşatıyor.
İlginç olan şey, Mercedes-Benz S-Serisi'nin koku sistemini ilk kez piyasaya sürdüğünde ve birkaç yıl önce C-Serisi ile donatıldığında, rakiplerin bunu takip etmesidir. Şu anda, yeni S-Serisi basit koku alma duyusunu geliştirmiştir. "Beden ve zihin birliği" alanında, küçük bir ayrıntı, S-seviyesinin kıyaslama öneminin çok yönlü olduğunu gösteriyor.
Belki sürüş deneyimine değer veren bazı arkadaşlar bunların çok yüzeysel olduğunu düşünüyorlar, ancak doku sürmek söz konusu olduğunda, BBA amiral gemisi modelinde bir koz bulacak. Yeni Audi A8L'nin dört tekerlekten dinamik direksiyonunun tüm seri için isteğe bağlı olması gerekmesine rağmen, 28.000 yuan değerinde olduğu düşünülüyor; BMW 7 serisi sürüş keyfini sürdürürken, azalma sağlamak için karbon fiber kompozit malzemeler ve çelik, alüminyum ve plastik kombinasyonu kullanıyor. 130 kilogram ağırlığındadır.
Yeni S-sınıfı sedan, orta vadeli yüz germe sırasında sürüş kontrol performansını önemli ölçüde iyileştirmemiş olsa da, eski Mercedes-Benz modellerinden, aracın önündeki yoldaki tümsekleri önceden tespit edebilen ve sürüş konforu üzerindeki etkisini dengeleyen yol tarama teknolojisi ile donatılmıştır. Yeni S-sınıfı sedanla donatılmış yeni stereo kameranın performansı daha da geliştirildi ve 180 km / s'lik bir hızda bile normal çalışarak daha yumuşak bir sürüş deneyimi sağlıyor.
Performans verilerinin karşılaştırılmasına gelince, üç lüks amiral gemisi sedan arasındaki fark sadece bir dakika. Mercedes-Benz S 450 L 4MATIC, Audi A8L 55TFSI Quattro ve 740Li xDrive'ı ele alalım, bunlar aynı zamanda 3.0T motor, dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış ve yaklaşık 1,3 milyon fiyatla satılıyor, Mercedes-Benz hala 270kW maksimum güç ve 500Nm maksimum tork ile biraz kazanıyor. Bir çip.
Sürüş resmi özeti:
Şiddetli bir tanıtım dalgası altında, yeni Audi A8L hızla zirveye çıkmayı beklerken, BMW sürüş deneyimi ve fiyat tavizleriyle piyasayı biçmeyi bekliyor.
1951'de W187 birinci nesil Mercedes-Benz 220'den bu yana, Mercedes-Benz amiral gemisi sedan 67 yıldır C konumunda ve birbirini izleyen on nesilde hiçbir ihmal anı yaşanmadı.Bu, herhangi bir rakip üzerinde görünmez bir şekilde büyük bir baskı oluşturuyor.
Aslında lüks executive otomobil tüketicileri için satın aldıkları şey ürünün gücünün tamamı değil, markanın arkasındaki hale de cüzdanın yönünü etkileyecek. Araba alımları için böylesine metafiziksel bir taleple Audi A8L, gözünü bilim ve teknolojiye değer veren insanlara dikti, BMW 7 Serisi ise sürüş keyfini arayanlara hitap ediyor.Sadece Mercedes-Benz S-Class'ın çemberi kasıtlı olarak tasvir etmesi gerekmiyor çünkü markanın mirası hızlandırıldı. Sahnenin merkezinde kahraman olmaya mahkumdur.
S-sınıfı sedanın neden C konumuna sadık kaldığını sorarsanız?
Cevap çok basit:
C pozisyonunda doğdum, ne yapmamı istiyorsunuz?
Metin Zhao Xiaocha / Louis
Şekil Ağ
