Daha yakışıklı ve genç ama bir ayda 10.000'den fazla mı satıyor?
İkiz kardeşler Corolla ve Ralink hemen hemen aynı ürün gücüne sahipler.Neden farklı satış performansları var? Resmi istatistikler Corolla'nın Şubat ayında 21.950, Ralink 7765 ve Ralink'in Ocak ve Şubat aylarında kombine satışlarını gösterdiğini gösteriyor. Sadece 21818 birim. Pek çok insan yardım edemez ama iç çeker, Ji Shengyu He Shengliang.
(Zhou Yuqiang veya Zhuge Liang iyi mi? Hahaha ...)
(Lütfen yukarıdaki resmi görmezden gelin, hahaha ~) Hala iki arabanın kökeninden ciddi bir şekilde başlıyoruz Corolla, Toyota'nın en eski ve en başarılı modeli ve halen 50 yılı aşkın süredir satışta. 1966 gibi erken bir tarihte, halkın ihtiyaçlarını karşılamak için inşa edilmiş bir model olan ilk nesil Corolla doğdu, bu yüzden hala sıcak olan uzun yıllar satışların temelini attı.
1970 yılında Corolla'nın ikinci nesli doğdu.İlk neslin iyi itibarını sürdürmek için tasarımcı sürüş deneyimine dikkat etmeye başladı. 1972'de Corolla'nın Corolla-Levin spor versiyonu piyasaya sürüldü. L'nin dört silindirli motoru.
Şimdiki Levin, Levin'in transliterasyonudur. Levin, 1972'de ortaya çıktı ve Corolla'nın bir spor modeli olarak ortaya çıktı. 2000 yılında Levin geçici olarak sahneden çekildi. 2014'te tüketicilere geri dönün.
Hem Ralink hem de Corolla, Toyota'nın yeni Keen Look tasarım stilini benimsiyor. Aradaki fark, Corolla'nın Corolla'nın Avrupa versiyonunu temel almasıdır.Geniş alanlı krom dekorasyon haricinde, geri kalan ev pragmatik stilini miras alır;
Leiling, geniş ağızlı giriş ızgarası, cilveli farlara ince krom kaplama bağlantı ile ABD versiyonundan geliyor ve şekil daha abartılı ve dinamik.
Güç sistemi aynıdır, 1.2T ve 1.8L motorlarla donatılmıştır, sorunsuz çalışır ve aynı seviyede yeterli güç sağlar. Bununla birlikte, Ralink ve Corolla'nın sürüş deneyimi ve sürüş kalitesi farklıdır. Ralink'in direksiyonu daha hassas ve Corolla nispeten bulanık; Ralink, virajlarda net bir yol hissine ve iyi bir yuvarlanma bastırmasına sahipken, Corolla daha rahat ve çok iyi ayarlanabiliyor. İnce titreşimleri çözün.
İç mekanda temelde bir fark yok.Birçok kişi arabada Ralink ile Corolla'yı ayırt etmekte zorlanıyor.Farklı olduğunu söylemek gerekirse Corolla'nın gidonu deriye sarılmamış, Ralink'in bir paketi var.Ayrıca üst düzey Ralink direksiyon simidi Vites değiştirme kanatçıkları ile.
Konfigürasyon açısından, 1.2T minimum versiyon Corolla, Lelink'ten daha fazla dikiz aynası ısıtması, alüminyum alaşımlı jantlar, anahtarsız giriş ve anahtarsız çalıştırma özelliğine sahipken, Lelink'te daha fazla spor koltuk ve elektronik motor hırsızlık önleme konfigürasyonları var. . Bu, Corolla'nın pratik yapılandırmaya daha fazla dikkat edeceğini gösteriyor.
İki otomobil arasında ürün gücü açısından çok büyük bir fark olmasa da sadece Çin modeli olan Ralink Çin pazarına geç girdi.Marka gücü açısından Corolla kadar iyi değil.Global model Corolla pazarda olduğu gibi Tutma miktarı daha büyüktür ve değer koruma oranı da yüksektir. Ayrıca Corolla'nın uygun fiyatları, ultra düşük yakıt tüketimi ve yüksek uygulanabilirliği ile tüketicilerin beğenisini kazandığı biliniyor. Ralink de bu özelliklere sahip olsa da (ve Corolla'dan daha ucuz, araba sahiplerinin Ralink'i seçmesinin nedeni budur), ancak genç bir sporcu olarak konumlandırılıyor, ancak bunların hepsi yanlış, güç sistemi aynı ve etkisi kendini yenilgiye uğratmıyor. Kırmak, egzersiz yapmak için çoğu tüketici Civic, MG 6 ve benzerlerini de değerlendirecektir.
Corolla ve Leiling'in satışları önümüzde ... Toyota Group'un kimseyi tercih etmemesi, konumlandırmadaki farklılığı var. Corolla evde rahat olacak şekilde konumlandırılırken, Leiling tam tersini yaparak genç bir spor tarzını benimsiyor, yani "iyi ve parlak olmak" diye bir şey yok. Her birinin kendine göre avantajları olduğu ve beğenenlerin doğal olarak doğru arabayı seçeceği söyleniyor. İkiz model Toyota Group 1 + 1'e gidiyor > Diğer bir deyişle, 2nin pazarlama rotası, tüketicilere Toyotanın pazar payını daha da güçlendirmek için bir seçenek daha sunmaktır.
