Ruicheng CC 200km / s virajlarda serbestçe gidiyor, hangi teknolojiler arkasında gizli?
Metin | Sister Teng
Son zamanlarda felsefi bir soru üzerine düşünüyordum, insan ne kadar harika?
Son zamanlarda insanlar tarafından icat edilen yüksek teknolojiden sık sık etkilendiğim için. Örneğin, dün gece, bulaşık makinesinin harika icadından yakınıyordum, bu yüzden bulaşıkları yıkamak için eğilmeme gerek kalmadı ve benden daha iyi olduğu ortaya çıktı. temiz.
Bunun nedeni, insanların bilime ve teknolojiye sonsuz olasılıklar vermiş olmaları mı, yoksa bu teknolojilerin insanlığa ve zamana öncülük etmesinden mi kaynaklandığını düşünüyorum. Ancak bu gerçekten acı verici değil, çünkü teknolojinin en çekici yanı, buluşların sınırlarının her zaman beklentilerin ötesinde olmasıdır. Ve bu tür bir sınır atılımı başka bir endüstriyel alanda gerçekleşiyor. Çin'in otomobil endüstrisindeki Changan Otomobilinde bu türden sınırları aşan çimlenme görülebilir, çünkü genellikle beynimin kapasitesini aşan şeyler yapabilir ve asla düşünmez.
Kısa süre önce, Changan Automobile'in bir yan kuruluşu olan Ruicheng CC, Ruicheng CC eğrisinde 200 km / s hızla test etmek için Chongqing Dianjiang Deneme Sahasına geldi. Etkinlik sırasında Ruicheng CC, yüksek halka pistinde profesyonel testler gerçekleştirdi ve saatte maksimum 200 kilometre hızla el değmeden test gerçekleştirdi.
200km / s ne tür bir deneyimdir?
Birincisi, hız ne kadar yüksekse tehlike o kadar yüksek olur.
Hız, belirli bir aralıktaki güvenlik faktörü ile ters orantılıdır, yani hız ne kadar yüksekse güvenlik faktörü o kadar düşüktür. Bu aynı zamanda çeşitli trafik kazalarında da kanıtlanmıştır.
İkincisi, hız ne kadar yüksekse, fren yapmak o kadar zor olur.
Bir arabanın fren mesafesi de otomobilin hızının karesi ile artar.Araba yüksek hızda giderken ihtiyaç duyduğu fren mesafesi normal fren mesafesinin neredeyse birkaç katıdır.Yani, yüksek hızda sürerken aracın kendisinin fren gücü özellikle önemlidir. .
Yine, yüksek hızda sürüş vizyonu "daraltır".
Genel olarak konuşursak, sürüş hızı ne kadar hızlı olursa görüş alanı o kadar dar olur (her iki taraftaki araçları tespit etmek kolay değildir) ve aracın hızı hızlı olduğu için bakış mesafesi uzar, ancak eşdeğer etkili görüş mesafesi kısalır, ancak görüş gerçekten azalır, dolayısıyla araç Kendi aktif güvenliğiniz çok önemli hale geldi.
Dördüncü olarak, hız ne kadar yüksekse, direksiyon o kadar hassas ve arabanın merkezkaç kuvveti o kadar büyüktür.
Teorik olarak, araç hızı ne kadar yüksekse, direksiyon simidi o kadar "batıyor" olmalıdır. Bunun nedeni, araç hızı arttıkça, direksiyon simidinin direksiyon desteğinin de zayıflayacağıdır. Bunların tümü, aşırı direksiyon açılarını önlemek içindir ve araç, yüksek hızlarda kaçak kuyruklara meyillidir. Tehlike, bu kesinlikle aracın şasisi için bir testtir.
Öyleyse, Changan Ruicheng CC zor testi nasıl başarır ve medyanın önünde güvenle kamuya açıklar? Yine de arabanın kendisinden söylemek zorundayım.
Birincisi, frenleme açısından Ruicheng CC, pedal kuvvetinin ve yavaşlamanın sıkı kontrolü, pedal stroku ve frenleme yavaşlamasıyla en iyi eşleştirme etkisine ulaşarak Ruicheng CC'nin frenleme mesafesini 100 kilometrede sadece 38,7 yapar. Metre. Bu sonuç, aynı seviyedeki ortak girişim markalarının rakip ürünlerinin çoğundan zaten daha yüksektir.
Ortak girişim markasını aşan sadece frenleme gücü değil, Ruicheng CC direksiyon açısından hala dikkat çekicidir. Örnek olarak yukarıdaki resmi ele alalım.Aynı seviyedeki ortak girişim aracı A'nın direksiyon simidi büyük bir dönüş açısına sahip, ancak araç hiç tepki vermiyor, insanlara araçtan ayrılmış bir direksiyon hissi veriyor; yukarıdaki resimde birkaç arabanın tepki doğrusallığı da çok farklı. , Ortak girişim aracı C gibi, virajda belirgin bir bükülme noktası vardır, bu da direksiyon simidi açısının artmasıyla aracın sapma tepkisinin belirgin ani değişikliklere sahip olduğunu ve kullanıcıya kontrol edilemez ve tehlikeli bir his verdiğini gösterir. Ruicheng CC direksiyonu ilk yanıt ve yanıt doğrusallığı açısından çok iyidir. "Araba kalp ile hareket eder", direksiyon doğru ve buna bağlı olarak hassastır.
İkincisi, askıya alma açısından Ruicheng CC, ortak girişimleri de geride bırakıyor. Ön Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon + çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu, çift kanallı şok emilimi üst desteği ve C-şekilli eğimli kuvvet dengeleme yayı teknolojisi ile benimser. Bir hız artışının etkisini örnek olarak alırsak, resimdeki aynı seviyedeki ortak girişim aracı C'nin büyük bir gövdesi sıçrayacak ve aynı seviyedeki ortak girişim aracı B birden çok ve tekrarlanan titreşimler yaşayacak ve Ruicheng CC'nin gövdesi zıplayacak. Küçüktür ve titreme tekrarlayan titreme olmaksızın hızla azalır. Araç içi titreşim ve gövde hareketi gibi temel parametrelerin kontrolü sayesinde Ruicheng CC, süspansiyon tarzında konfor ve kullanımı mükemmel bir şekilde dengeler.
Ruicheng CC'nin 200 km / s hızda bırakmaya cesaret etmesinin nedeni, göz ardı edilemeyecek başka bir faktördür:
Üçüncüsü: Güvenlik - güçlü akıllı yapılandırma tarafından desteklenen güçlü bir güvenlik sistemi.
ACC uyarlanabilir seyir sistemi ile ACC uyarlanabilir seyir sistemi, Ruicheng CC, PAB aktif fren sistemini ve LDW şeritten ayrılma uyarı fonksiyonunu seçer; Ek olarak, Ruicheng CC ön, arka, sol ve sağda araca gerçek zamanlı olarak 360 ° bakabilen 4 ultra geniş açılı kamera ile donatılmıştır. Çevreleyen panoramik görüntü. Araba kullanırken, toplantı yaparken ve park ederken kör görüş alanlarını en aza indirin ve kazalardan uzak durun. Ayrıca Ruicheng CC, dar bir ortamda panoramik görüntü işlevini otomatik olarak tetikleyen bir "acil durum sahnesi otomatik tetikleme işlevine" sahiptir.
Ortak girişim markasını çok yönlü olarak aşan ürün gücü bir gecede olmayacak. Toplam 95 set rafine program ayarlaması ve 110 şasi performans testi doğrulaması yapmak üç yıl sürdü Ruicheng CC, yalnızca Changan'ın güçlü platformunda bu kadar emin olabilir: 200 km / s'de bırakmaya cesaret edin. Çinli bağımsız markaların güvenlik ve özgüven duygusu.
Bu güven, arabayı "200 km / saate" sürmek istiyorsanız, önce iyi bir arabanız olması gerektiğini ve Changan Ruicheng CC'nin iyi bir seçim olduğunu söylüyor.
Araba totem
Üst düzey otomotiv medyası çalışanı Bay Mu Si (Liu Xiaoman), NDIMedia altında Tengye Kültürünün yaratılmasına öncülük etti
Mu Si (Liu Xiaoman) Kişisel WeChat: müzisyenler
