Ölçülen en popüler saf elektrikli SUV'lardan biri, kilometre başına yalnızca 30 sente mal oluyor!
GAC Yeni Enerji GE3 Daha önce aşina olduğumuz Trumpchi GE3 mü Xiaobai, geçtiğimiz yıl Ağustos ayında Guangzhou'da listelendiğine şahit oldu. Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni otomobilin ana değişiklikleri AI işlevlerini ekledi ve kapsamlı seyir menzili 310 kilometreden 410 kilometreye çıkarıldı. Yeni otomobil, 530 km'ye kadar 60 km / s hıza sahip Öyleyse 530 son eki var.
Tamamen elektrikli bir otomobil olarak, herkes en çok seyir menzili hakkında endişeleniyor, bu yüzden Xiaobai özel olarak bir GE3530 araba buldu. Banliyölerde günlük işe gidip gelmek ve hafta sonları banliyödeki turistik yerlere yüksek hızlı bir otoyol kullanarak araç sahiplerinin günlük araç ihtiyaçlarını simüle ederek Peki, 410 kilometrelik kapsamlı seyir menziline sahip GE3530'un tam şarjla ne kadar uzağa gidebileceğini test etmek için?
Test alanı
Xiaobai önce ön koşulları listeler:
1. Klima ilk rüzgar , Soğutma sıcaklığı ayarı 23 santigrat dereceye
2. Boyunca kullanın ECO modu
3. Tüm süreci yalnızca Xiaobai yürütüyordu
4. Dört günlük dayanıklılık testi sırasında dış ortam sıcaklığı 16-19 santigrat derece idi
5. Araç aküsünün pil ömrünü daha iyi yansıtmak için, Enerji geri kazanımı kapalı .
Rota ayarları:
Rota 1: Şehirde bir şirket olan Guangzhou banliyölerinde ikamet
Rota 2: Banliyölerde Guangzhou-Baishui Köyü Manzara Bölgesi banliyölerinde ikamet
Yüksek hız hala çok fazla güç tüketiyor
Dayanıklılık aralığı testi sırasında Xiaobai, GE3'ü 1 ve 2 numaralı rotalarda sürdü. Rota 1, işe gidip gelmek için sıkça kullanılan bir rota. Sürüş mesafesi yaklaşık 100 kilometre, bu da Xiaobai'nin dört gün içinde işe gidip geldiği mesafedir ve konuttan banliyö turistik yerlerine gidiş-dönüş mesafesi yaklaşık 153,2 kilometredir. 80 kilometre karayolu .
Yüksek hızda, ayarlanan seyir hızı 100 km / s'dir. Diğer zamanlarda araç hızı yaklaşık 60 km / s'de tutulur. Xiao Bai, birkaç elektrikli aracı test ettikten sonra, hız 80 km / s'yi aştığında güç tüketiminin düşük olduğundan çok daha yüksek olduğunu buldu.
Bu bir dönüm noktasıdır.Bu hızın ötesinde ortalama güç tüketimi 20 kWh (kWh) / 100 km'nin üzerindedir, düşük hızlı bir kısım ise ortalama güç tüketimi yaklaşık 14 kWh / 100 km'dir.
Günlük yaşamın ihtiyaçlarını simüle ettikten birkaç gün sonra, pil ömrü hala 60 kilometre olduğunda gösterge paneli sarı renkte görünecektir. "Pil zayıf, lütfen şarj edin", son hücrede gücün yarısı var Güç 40 kilometreden az olduğunda, sayaç gösterecektir. "Düşük", kalan pil seviyesi de kırmızı olarak görüntülenir .
Tamamen elektrikli arabanın gücü tükendiğinde, Xiao Bai çok panikledi ve yolun ortasında aniden duracağından korktu. Bu nedenle seyir menzilinin 30 kilometre olduğu tahmin edildiğinde Xiaobai şarj limanına vardı; Kilometre sayacı 253,2 kilometre sürüldüğünü, ortalama hızın saatte 44 kilometre olduğunu ve ortalama güç tüketiminin 17,4 kWh / 100 kilometre olduğunu gösteriyor. .
Bu sonuç ideal değil Ne de olsa kalan 30 kilometre ile tam şarj olduğunda 280 kilometreden fazla yol kat edebilir, bu da pil tamamen şarj olduğunda görüntülenen 410 kilometreden 100 kilometreden daha azdır.
Sürüş davranışı kilometreyi etkiler
Tüm bu elektrik nereye gidiyor?
Bu sorunun Xiaobai'nin araba kullanmasıyla ilgisi var: Birincisi, kinetik enerji geri kazanım işlevini etkinleştirmedim, elektrik sadece boşalıyordu, geri kazanılmıyor; ikincisi, aracı 80 kilometre yüksek hızda 100 km / s sabit hızda sürdüm, bu da motorun çok fazla güç tüketmesine neden oldu.
İlk sebep, bunu kasıtlı olarak yapmamdı ve ikinci neden, GE3 taksi ustası Xiaobai'nin şarj olurken tanıştığını söyledi.
Kilometreyi test ettikten sonra, koştuğum zamanı yemek yemek ve saçımı kesmek için kullanmam da bir tesadüf. Geri döndüğümde, şarj eden bir GE3 taksisiyle (kapsamlı 310 menzilli) tanıştım ve sonra kiraya verildim. Araba ustası onu bir sürücü olarak tanıdı, bu yüzden doğal olarak bir konuşma oldu.
Tecrübesini anlattı.Şehir içinde yaklaşık 260 kilometre bir GE3 taksisi kullanıyor. 310 kilometreye kadar gitmek istiyorsanız, Öncül çok düzgün olmalı, klimasız, yüksek hızda olmamalı , Bu seyir menziline ulaşmak nadirdir. Bana yüksek hızlı bir güç tasarrufu tekniğini söyledi: araç hızı 80 km / s'yi geçmemelidir.
Dayanıklılık aralığı testinden sonra 253,2 kilometre gittim ve tam şarj için 78,21 yuan'a mal oldum. Kilometre başına maliyet: 78,21 yuan ÷ 253,2 kilometre 0,31 yuan / km Bu maliyet, arabanın yakıtına yerleştirilir, kesinlikle düşük yakıt tüketimi performansıdır.
Bu makalenin özeti
Xiaobai, günlük işe gidip gelme ve yüksek hızlı yol testlerini simüle eden GAC New Energy GE3 serisini test etmeyi bitirdi; GAC New Energy GE3530 aralığı yüksek hızlardan etkilenmesine rağmen, nispeten zorlu koşullar altında test edilen aralık 300'e yakındı Kilometre, Maliyet kilometre başına 30 sente yakın, bu da benzinli kamyonlara kıyasla çok tasarruf sağlıyor .
