Büyüleyici ses ve mükemmel sürüş kontrolü adrenalini hızlandırır! Chongqing'de Maserati "Three Brothers" Test Sürüşü
Haziran ayında Chongqing zaten çok sıcak ve dayanılmaz ve sıcak ve nemli hava insanları her zaman hiçbir şeye ilgisiz bırakıyor, ancak çemberin kalbi kardeş son derece heyecanlı çünkü 16 Haziran'da "Master of Speed" -2018 Maserati ülke çapında Sürüş deneyimi kampı Chongqing İstasyonu resmen başladı. Diğer bir deyişle, etkinlikte gerçekten çok sayıda kahraman var: Ghibli, Levante ve cumhurbaşkanının "trident kardeşleri" savaşa katılacak ve geçen sefer İtalya'daki medya öğretmenleriyle yakın temas kuracaklar.
"Üç Dişli Mızrak Kardeşler", Dürüst olmak gerekirse, Quan Kardeş'in önüne konulmasına rağmen, son derece heyecanlıydılar, ama Quan Kardeş'te her zaman kafa karışıklığı vardı. Piste hızlı bir şekilde saldırmada iyi olan bir Maserati olarak, Levante lüks SUV'yi piyasaya sürmeyi seçti. "Takip fanatiği" yavaş yavaş "uysal" hale mi geliyor? Maserati'yi her zaman gururlandıran ve bir "müzisyen" ile karşılaştırılabilecek egzoz sesi büyük ölçüde tehlikeye atılamaz mı? Bu karışıklığa cevap vermek için, Kardeş Quan bu Levante'yi şahsen kullandı.
Maserati Levante'nin ön yüzü, çok sportif olan yarış arabalarının ikonik büyük boyutlu içbükey ızgara tasarımını benimser; teknoloji dolu farlar yandığında canavar gibi hissedilir ve daha yuvarlak gövde çizgileri vahşi doğayı yavaşça bastırır. Bazen şiddetli ve zarif bir his verir. Porsche Cayenne'den bıktıysanız, daha kişiselleştirilmiş bir görünüme sahip bir Levante de çok iyidir.
Bu seviyedeki bir SUV olarak Levante'nin iç mekanı doğal olarak fena değil. Arabaya bindiğimde lüks bir arabanın üst düzey atmosferi yüzüme geldi.Koltuklar çok üst düzeydi, orta kontrol paneli çok üst düzeydeydi ve elektronik cihazlar çok üst düzeydi ... Kısacası üst düzey, kendimi sürmek için doğal olmadım. Ve burada merkezi kontrol panelinden bahsetmeye değer, basit ve atmosferik, yoğun fiziksel butonlar yok, aksine daha teknolojik anlamda dokunmatik buton ve kullanımı da oldukça rahat. Ayrıca kol dayama kutusuna kadar olan vites kolu bölgesinin konumu çok geniş ve kalın olup, üzerine ellerinizi koymanız çok rahattır.
Quan Ge'nin sürprizine göre, bu normal bir yol test sürüşü olmasına rağmen, vahşiliği hiç azalmadı. Levante, iki farklı güçlü 3.0T motorla donatılmıştır (Ghibli ve başkan aynıdır), maksimum beygir gücü sırasıyla 350 ve 430 beygir gücüdür ve bu sefer test sürüşünü yaptığımız düşük güçlü versiyon ZF 8HP70 kılavuzu ile uyumludur. Entegre dişli kutusu.
Normal modda, bu güçlü motor "düşük profilini koruyor" gibi görünüyor. Turboşarjlı olmasına rağmen çıkışı çok doğrusal. Chongqing'in sessiz şeritlerinde sürüş yapmak çocuk oyuncağı. Şu anda, arka sıradaki patron tarafından küçük bir hareketin suçlanacağından korktuğu için vites kutusu vites büyütme de çok aktifti. Ek olarak, direksiyon simidi yumuşak bir şekilde ayarlanmış, direksiyon doğru ve dönüş aralığı geniş değil, ehliyetini yeni tamamlamış acemi sürücü bile kolayca kontrol edebilir.
Spor modunu açtıktan sonra Levante, en sportif duruma ulaşmak için motoru, şanzımanı, süspansiyonu ve diğer yönleri her açıdan ayarlayacak. Peki ne ölçüde egzersiz yapıyorsunuz? Derin bir gaz kelebeği eşliğinde, egzoz sesleri size bir miktar adrenalin verir; durmak istemenize, hızlanmanıza, şerit değiştirmenize, tek seferde sollamanıza ve hızlanmanıza, zaman zaman tünelde bombalamanıza neden olur. Lider antrenörün spor modunun liderliğindeki Maserati ekibinin tüm yol boyunca üst üste bindiğini ve herkesin dikkatini topladığını söylemek abartı olmaz. Sürüş konusunda her zaman nazik olan eski bir sürücü olan Quan Kardeş, araba kullanma arzusunu yeniden alevlendirdi ...
Yuntian (Çin) Chongqing Maserati showroom'una dönen tüm araçlarla birlikte, yarım günlük Maserati test sürüşü deneyimimiz de sona erdi. Levante için en lüks veya en yüksek güç verilerine sahip olmayabilir, ancak şiddetli görünümü ve büyüleyici sesi sizi her zaman karşı konulmaz kılacaktır.Belki de bu, asırlık Maserati'nin cazibesi!
