Mukavemet çemberi tozu Yurtdışı test sürüşü 2018 Mazda Artez
"İnsanların ve Atların Birliği", "Eğrilerin Kralı" ve "Doğu Ying BMW" ile sayısız övgüye sahip olan Mazda, Mazda marka çağrışımlarında yoğunlaştırılmış işçilik olan her zaman benzersiz bir mizaca sahip olmuştur. Çin'de hala niş bir marka olmasına rağmen, sürekli manipülasyon arayışı her zaman konuşuldu. Mazda 6 (Atez) bunların en temsilcisidir. Yurtdışı 2018 modellerinde değiştirilen 2.5T modeli, yerli otomobil hayranları tarafından daha da imreniliyor.
güç
İsteğiniz üzerine, 2.5T Mazda 6'ya ne dersiniz? Motivasyonla başlayalım.
Turboşarjlı motorların yaygın olduğu otomobil pazarında Mazda her zaman kendi yolunda ısrar etti ve doğal emişli motorlar geliştirdi, ancak turbo motorların popülaritesi karşısında Mazda sonunda inatçılığı bırakıp turbo çağına girdi. Basınçlı motor 253 beygir maksimum güce ve 420 Nm maksimum torka sahiptir.6AT şanzıman ile eşleştirilir ve ayrıca dört tekerlekten çekiş sistemi sağlar.
2.5T Mazda 6 ağız sulandırıyor
Güç, Mazda 6'nın zayıf yönü değildir, genel güç performansı boldur ve her hız aralığı iyi bir dinamik tepkiye sahiptir. Gaz tepkisi hassastır, yeterli güç tepkisi almak için gaza dokunmanız ve güçlü bir geri itme hissi elde etmek için gaza derinden basmaya devam etmeniz yeterlidir.
Güçlü geri itme
Yeni Mazda 6'nın daha iyi bir sürüş deneyimine sahip olmasını sağlamak için Mazda şasi üzerinde de çok çalıştı.Yıllar boyunca biriken deneyim, tüm araç süspansiyonunun yeniden ayarlanması ve yeniden tasarlanması dahil olmak üzere bu iyi temeli oluşturmak için yüceltildi. direksiyon simidinin geri bildirimini iyileştirmek için boji, zaten sürüşü çok eğlenceli olan Mazda 6'yı daha da eğlenceli hale getiriyor.
Ancak ne yazık ki, arabadaki ses yalıtımı biraz kusurlu da olsa iyileştirilmemiş durumda.
Dış
Görünüm büyük ölçüde değişmedi
hala parlak hissediyorum
Güzel!
Ofis binaları için mükemmel
göz kamaştırıcı kırmızı
Mazda6'nın dış görünümü büyük ölçüde değiştirilmemiş olsa da, onu ilk gördüğünüzde hala bir sersemletici gibi geliyor. Kırmızı ile eşleştirilebilecek çok az araba olduğunu bilmek. İster dağ yollarında ister ofis binaları arasında seyahat edin, ışığın altındaki göz kamaştırıcı kırmızı, insana sıradan bir araba olmadığını hissettiriyor.
hava giriş ızgarası
keskin farlar
Arka lambalar içeride ayarlandı
Mazda buna ikinci nesil Kodo tasarım konseptini de ekledi ve ön kısmın daha zarif bir elmas altıgen ızgara, gümüş dahil olmak üzere daha üç boyutlu bir tasarımı benimsediği Mazda Vision Coupe konsept otomobilinin tasarımını ödünç aldı. şerit, eski modele göre daha keskin LED far grubuna kadar uzanıyor ve dudak tasarımına benzer net çizgilere sahip ön tampon, eski modele göre daha dinamik ve genç.
iç mekan
Güçlü iç hissi
Malzemelerden tasarruf etmeyin
Artık Mazda modellerinin zayıf noktası iç tasarım değil. Tüm iç tasarım, görsel olarak daha geniş ve ferah görünen CX-5 ile aynı katmanlı tasarımı kullanarak basit ve düzenlidir. Ayrıca malzemeler cimri değil.NAPPA deri kaplamanın ve metal dekorasyonun geniş alanı, çok rahat ve şık görünen otomobilin dokusunu güçlendiriyor. Ayarlanan direksiyon simidi ve LCD gösterge paneli de Mazda'nın doğal sportif renklerini gösterir.
Özetle:
Mazda 6 yerli Atlas, Japon Toyota Camry, Honda Accord, Nissan Teana kadar popüler olmasa da, çoğu insan buna karşı hala olumlu bir tutum sergiliyor. Ancak yol tutuşu seven genç tüketiciler için Mazda'nın modelleri çok iyi bir araba deneyimi sunabilir. Yeni 2.5T modeline gelince, korkarım ki giriş minimal olabilir, sonuçta konumlandırmada biraz garip. Gücü önemsemeyen benim gibi bir Budist sürücü için, yine de Mazda'nın önce tur versiyonunu tanıtacağını umuyorum.
