Bu aygıtı kurmak için 100 yuan harcadıktan sonra, gücün iki katına çıktığını hissediyorum ve motor trajedisi birkaç gün içinde!
Günümüzde birçok otomobil sahibi, büyük çevrenin değiştirilmesi, süspansiyonun değiştirilmesi, egzozun iyileştirilmesi gibi kişiselleştirilmiş modifikasyonlarla oynamayı seviyor, hepsi savaşıyor. Bununla birlikte, ayrıntılardan başlamaktan hoşlanan birçok otomobil sahibi de var, bu yüzden bazı benzersiz araçlara ilgi duyuyorlar. Örneğin, güç dönüştürme çemberinde çok popüler olan "küçük türbin" denen bir şey var ve aşağıdaki resimdeki gibi bir şey. Fiyat pahalı değil, genellikle sadece hızlanma performansını iyileştirmekle kalmayıp aynı zamanda yakıt tasarrufunu da teşvik ettiği söylenen Taobao'da sadece yaklaşık 100 yuan. Bu şey işe yarıyor mu?
Bu şeyin tam adı İkincil hava valfi "Küçük turbo" unvanına sahip olmasına rağmen turboşarjlarla ilgisi yok. Gaz kelebeğinin arkasındaki vakum tüpüne takılır Genel yeniden montaj atölyesinin, güç sisteminin orijinal düzenini değiştirmeden yalnızca yaklaşık 15 dakika içinde kurması gerekir. Aslında, bu şeyin prensibi çok basittir, bu yolla beygir gücünü artırmak amacıyla motorun fazladan taze hava almasını sağlamak için karter üzerindeki havalandırma deliklerini kullanmaktır.
Öyleyse bu şey neden yakıt tasarrufu sağlayabilir? Bunun nedeni, bu şeyin gaz kelebeğinin arkasına takılmasıdır, böylece içeriye emilen ekstra hava, giriş debi ölçer tarafından algılanmaz ve aslında havaya eşdeğer olan yakıt enjeksiyon hacmini artırmaz. Yakıt oranı arttı. Ama Dige, herkese tavsiyede bulunmak için, bu şeyi körü körüne değiştirmeyin!
Aslında karter havalandırmasının temel amacı, egzoz gazının standardı karşılayabilmesi için karterdeki egzoz gazını tasarım oranına göre tüketmektir. Bu nedenle, karterin hava girişi, motor fabrikadan çıktığında gerçekleşir. Ve ikincil hava giriş valfi takılırsa, hava girişi artar gibi görünür, ancak aslında yağ ve gaz karışımının konsantrasyonu azalır.Yanma orijinal tasarım kadar yeterli değildir. Açıkça söylemek gerekirse, vakum tüpü sızdırır ve beygir gücü onu takip eder. düşüş!
Açıkça söylemek gerekirse, bu şey yalnızca eski karbüratör arabaları veya değişken valf zamanlaması (VVT) ile donatılmamış küçük deplasman arabaları için geçerlidir. Ancak günümüzde arabaların çoğu VVT'li EFI modelleridir, bu yüzden bu şeyi kurmak mantıklı değil. Üstelik bu şeyin getirdiği ekstra emme havası hiç filtrelenmemiştir, bu da havadaki büyük miktarda kirliliğin motora girmesine eşdeğerdir.Uzun süreli kullanım, motorun silindiri kolayca çekmesine neden olabilir!
Bu nedenle, aracın güç ve şasi gibi anahtar parçalarının modifikasyonu için araç sahiplerinin dikkatli olması gerekir.Küçük ve ucuza bazı garip ana akım olmayan parçaları seçmeyin.Ne de olsa orijinal motor çok para harcayan mühendistir. Sıkı çalışarak ayarlayabilirsin, onlardan daha iyi olabileceğini düşünmeyin!
