2019'daki en sıcak iki 100.000 sınıf ortak girişim sedan modeli, hangisi daha fazla satın almaya değer?
Bugünün Çin otomobil pazarında, 100.000 yuan'a satın alınabilecek çok fazla model var, ancak birçok Çinli aile için son seçenek, markaları, olgunlukları vb. Nedeniyle genellikle bir ortak girişim sedan. Aynı fiyattaki yerli otomobillerle karşılaştırıldığında, daha fazla avantaja sahip olma eğilimindedirler.
Chevrolet New Covaux ve Ford Fires, kompakt aile sedanının her ikisi de sıcak satıcılar ve birçok arkadaş bir araba seçerken ikisi arasında tereddüt edecek. Bu sebeple iki arabanın son versiyonlarını bulduk ve kapsamlı bir güç düellosu yapmalarına izin verdik.Okuduktan sonra cevabı aklınızda olabilir.
Bu yüzlere bakma çağında, arabaların görünümü insanların satın alma arzusunu büyük ölçüde etkileyecektir. Hem Yeni Covaux hem de Frost, makyajlarını yeni tamamladılar ve ikisi arasında tasarım stillerinde hala önemli farklılıklar var.
Yeni Kovaz'ın Redline versiyonu, merkez ızgarası, dikiz aynaları, tekerlekler vb. Birçok detayda oldukça sportif olan kırmızı ve siyah tasarım unsurlarını bünyesinde barındırıyor. Friesland aynı pozisyonda aracın zarifliğini arttırmak için krom kaplama kullanmayı tercih ediyor, çok fazla göze çarpmasa da, aynı zamanda nezih.
Tasarım stilindeki farklılık, iki arabanın kişilik olarak farklı görünmesine neden oldu. Yeni Kovoz'un sportif ve modaya uygun tonu genellikle gençler için daha çekici ve Friesland'ın ılımlı ve cömert stili, basit ve aile odaklı insanlar için daha uygun olabilir.
İyi görünüp görünmemesine kıyasla, araba kullanmanın iyi olup olmadığı, dikkat edilmesi gereken bir nokta olmalıdır. Ancak sürüş hakkında konuşmadan önce, iki arabanın gücünü anlamamız gerekiyor.
Yeni Kovoz ile donatılmış 1.0T direkt enjeksiyonlu motor, Friesland'ın 1.5L motorununkine çok yakın bir maksimum güce sahip.Yeni Kovoz'un motorunun 1350 dev / dak'da maksimum 180Nm tork üretebilmesi beklenmedik. Forex'in kendinden emişli motoru, 4500 rpm'de yalnızca maksimum 152Nm tork üretebilir.
Yani şehirde iki araba kullanırsanız, yeni Kovoz'un düşük ve orta hızlarda daha güçlü hızlanma kabiliyetine sahip olduğunu göreceksiniz.Başka bir deyişle, yeni Kovoz'un sürmesi daha güçlü ve bu esas olarak 1.0T'den kaynaklanıyor. Motor, düşük hız aralığında daha güçlü tork çıkışına sahiptir. Aynı ortamdaki performans testi sonuçları, yeni Kovazın 0-100 km / hızlanma performansının Öngörüden önemli ölçüde daha iyi olduğunu ve yeni Kovazın frenleme performansının da biraz ileride olduğunu gösteriyor.
İki arabanın süspansiyon yapısı temelde aynı olsa da yeni Kovaz'ın süspansiyon ayarı Frost'unkinden biraz daha zor, bu nedenle aynı hızda viraj alırken yeni Kovaz'ın yuvarlanması daha küçük. , Kullanım daha iyi. Normal sürüş koşullarında, Friesland'ın şasi konforu yeni Kovoz'unkinden biraz daha iyi. Ek olarak, direksiyon açısından, ikisi arasındaki boşluk büyük değildir ve her ikisi de aynı seviyede nispeten doğrudur.
Güç ve kullanım önemli olsa da, yakıt tüketimi de özellikle bu tür ekonomik araçlar için herkesin çok endişelendiği bir konu. Yeni Kovoz'un resmi yakıt tüketimi 4.9L / 100Km olup bu çok heyecan verici. Aynı yol koşullarında iki arabanın yakıt tüketimini test ettik, bu sırada iki arabanın arabaları dönüşümlü olarak takip edeceği ve sürücünün de arabaları sürerek dönüşümlü olarak kullanacağı yaklaşık 105km'lik bir testin ardından yakıt tüketimi sonuçları aşağıdaki gibidir.
Gerçek ölçümle, yakıt tüketimi açısından ikisi arasındaki farkın oldukça açık olduğunu gördük. Buna ek olarak, yeni Kovaz 6AT şanzıman vites yükseltme için daha aktiftir. 60 km / s hızla giderken vites 6. viteste sabitlenecektir.Şu anda motor hızı sadece 1200 rpm'dir; tersine Fox 6AT şanzımanı genellikle vites büyütmek için motive edilir, 60 km / s'de seyir halindeyken vites 5'de stabilize edilir ve motor devri 2000 rpm'ye yakın olacaktır.
İki otomobilin ikisi de 6AT dişli kutusu, ancak vites değiştirme mantığı veya ayarlamaları farklı, bu da büyük ölçüde yeni Kovoz ve Forys arasındaki yakıt tüketimi boşluğuna neden oldu. Tabii ki yakıt tüketimi seviyesi de motor verimliliği gibi birçok faktörden etkilenecektir. Açıklanması gereken bir diğer nokta ise, hem Yeni Kovaz hem de Fries'in sıkı Ulusal VI emisyon standartlarını karşılamasıdır.Bunlardan New Kovaz ayrıca 8 yıllık 160.000 km güç aktarım garantisi politikasına sahiptir. .
Tıpkı cep telefonlarının gelişme hızı gibi, otomobillerin akıllı hale getirilmesi de hızla ilerliyor. Örnek olarak yeni Kovoz'da bulunan MyLink sistemini ele alalım. 8 inçlik merkezi kontrol ekranı 720P çözünürlüğe sahip.Sadece cep telefonu haritalama (CarPlay + CarLife) ve araç içi ara bağlantıyı desteklemekle kalmıyor, aynı zamanda kendi Baidu haritasıyla birlikte geliyor. Oldukça sorunsuz.
Sadece bu da değil, Chevrolet ayrıca yeni Kovoz için Anjixing Zhilian dikiz aynalarını kurdu ve ilk yıl için ücretsiz 12G trafiği sağladı. 100.000 sınıf sedan olan yeni Kovoz için verdiği akıllı konfigürasyon şaşırtıcı, teknoloji ve pratiklik açısından iyi bir performansa sahip.
Foresee ayrıca 8 inçlik bir merkezi kontrol ekranı ile donatılmıştır, ancak herhangi bir akıllı bağlantı sistemi ile donatılmamıştır.Araba-makine sistemi yalnızca Bluetooth ve radyo gibi çok geleneksel öğeleri uygulayabilir.Dahili navigasyon sistemi Kay Lide tarafından sağlanır ve sistem kendi kendine güncellenemez.
Resim kalitesinin inceliği ya da fonksiyonların zenginliği ne olursa olsun Forys üzerindeki araba-makine sistemi biraz hayal kırıklığı yaratıyor.Akıllı olmayan telefon ve akıllı telefon gibi yeni Kovoz ile aynı aşamada değil. mesafe.
Uygun fiyatlı bir aile sedanı olarak, alan performansı ilgi odağı olmalıdır. İki arabanın arka boşluğunu adil bir şekilde göstermek için, 176 cm yükseklik deneyiminden iki arabanın ön koltuklarını kendi sürüş pozisyonlarına ayarlamasını ve ardından yeni Kovos ve Fries'in arka koltuklarına oturmasını istedik. .
İki arabanın arka koltuklarının minderleri yeterince uzun, diz mesafesinin performansı temelde aynı ve tavan boşluğu baş mesafesinden biraz daha iyi. Bagaj alanına gelince, yeni Kovoz'un bagaj hacmi 469L ve Frost da 470L, ki bu da çok yakın. Ancak genel olarak Frost, alan açısından Yeni Kovoz'dan biraz daha iyi.
Güç, yakıt tüketimi ve akıllı teknoloji yapılandırması açısından Shincovos, Forex'e kıyasla bariz avantajlara sahiptir.Güç ünitesi pürüzsüz ve güçlüdür ve 6.1L / 100km olarak ölçülen yakıt tüketimi de dikkat çekicidir. Spor ve modaya uygun tasarım tarzı, bunlar daha çok mevcut genç tüketicilerin zevklerine uygundur. Öngörülen, alan ve şasi konforu açısından temelde küçük bir kazanan ve ses yalıtımı performansı da iyi, performansın geri kalanı çoğunlukla vasat.
Son satış hacmine bakıldığında, yeni Kovoz 1W + 'nın aylık satışlarının zaten norm olduğunu ve hatta ayda 2W'dan fazla sattığını ve şu anda 50W araç sahiplerinin desteğine sahip olduğunu bulmak zor değil. Sonunda nasıl seçim yapılır, herkesin cevabı kalplerinde olmalıdır.
