g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Qoros'tan başlayarak önümüzdeki yıl büyük hamleler neler?

"özel haberler" Metin : Jiang Zhihao

Bir start-up markası olarak, Qoros Auto'nun son birkaç yıldır geliştirme süreci sorunsuz bir yelken olmadı.

Bunun nedeni, tek ürün yelpazesi, sınırlı sayıda distribütör, dahili personel ayarlamaları ve ürünlerinin yüksek açılma-düşük hareketli olması, Qoros'u aynı seviyede rekabette biraz pasif gösteriyor ve satış seviyesine yansıyan rakamlar doğal olarak öyle değil. Çok dikkat çekici olacak.

Böyle bir durum karşısında Qoros hızlı bir şekilde yanıt verdi ve özellikle ürün yelpazesini sınırlı kaynaklar altında genişletme anlamında değişmeye çalışıyor ve hiçbir çabadan kaçınmadı. Bir süre önce, Qoros 3 büyükşehir SUV'sinden sonra, gerçek bir kompakt SUV olan Qoros 5 piyasaya sürüldü; Öte yandan, Guangzhou Otomobil Fuarı'nda resmi olarak lanse edilen Qoros gibi 3 serisi sedanın ürün yelpazesini geliştirmeye devam etti. 3 GT, düzenlemedir. 3 serisi ürünlerin potansiyeli Qoros tarafından tamamen kullanıldı ve şu anda sedan / hatchback sedan, hatchback crossover sedan ve sedan crossover sedan olmak üzere dört pazar segmentini kapsıyor.

Qoros 3 GT

Aslında, Qoros 3 GT sedan crossover konsepti yeterince cesur ... Benzer bir model kavramı Qoros'un ilki olmasa da, resmi olarak seri üretim yapmak için harekete geçmeye cesaret edecek pek fazla marka yok. Bu crossover'ın gücü, bir sedanın konforu ve yol tutuşu ve şehirli bir SUV ile karşılaştırılabilir bir geçiş kabiliyeti ile de iyidir. (Portal: "Qoros 3 GT'yi deneyin: Bir crossover sedan çalmak uygun mu? (Değerlendirme videosu dahil)")

Qoros 3 GT resmi fiyatı: 11.09-13.99 milyon

Bayi ağının dağıtımı ise kademeli bir süreçtir, şişman olamazsınız ama geride kalamazsınız. Qoros markası 9 yıldır kuruldu ve şu anda ülkede sahip olunan bayi sayısı yüzün biraz üzerinde, kurulu ortak girişim markaları ile karşılaştırıldığında, bazı bağımsız markalarla karşılaştırıldığında da büyük bir boşluk var. Bu, markanın sürekli gelişimi ve ürün satışlarının artması için aşılması gereken bir engeldir. Qoros'un bu konudaki planı, bu yılın sonundan önce ülke çapında, özellikle üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerde daha fazla bayi açmaya çalışmak ve böylece Qoros modelleriyle ilgilenen daha fazla alıcı gerçek arabalara erişebilir. , Bu genellikle tüketicilerin sipariş vermesi için ilk ve önemli adımdır.

Rekabetçi olmayan fiyat, başlangıçta Qoros 3'ün düşük satışlarının nedenlerinden biriydi.Resmi fiyat indiriminin ardından, satışlar çok daha iyi hale geldi.Ne de olsa, kompakt otomobil pazarındaki tüketiciler fiyatlara daha duyarlı. Yüksek, 10.000 yuan veya daha düşük fiyat farkı, genellikle son siparişin kime verileceğini belirler. Qoroslar da bunu iyi bilmeli ve daha sonra listelenen Qoros 5'in fiyatlandırması çok daha mantıklı. 13.99-19.49 milyon yuan'lık resmi fiyat temelde bağımsız kompakt SUV ile ortak girişim kompakt SUV arasındadır ve yakınlık bir öncekine göre çok gelişmiştir.

Yeni Qoros 5 SUV

İnsanların sık sık şikayet ettiği yüksek fiyatlardan bahsetmişken, Qoros'un kendi zorlukları olmalı.Marka konumlandırmasına bakılmaksızın, Qoros ekibindeki yabancıların oranına bakın.İşletme maliyeti tek başına sıradan Çin markalarından çok daha yüksek. . Ama yine de, bu aslında Qoros'un avantajı ve dezavantajı.Sıradan otomobil alıcılarının ürünlerini isteyerek seçmelerini istiyorsanız, Qoros ya ürün gücünü artıracak ya da marka primini artıracaktır. Acı su midesinde yuttu.

Qoros 3 ve Qoros 5 dahil olmak üzere Qoros modellerinin, tanınmaya değer yüksek bir ürün gücü seviyesine ulaştığı inkar edilemez. Elbette bazı kusurlar olacak.Örneğin 6 ileri DCT ile motor arasındaki uyum mükemmel değil ama en son Qoros 3 GT'de bazı iyileştirmeler oldu.

Birçok kişinin Qoros ürünlerini ve Qoros markasını merak ettiğine inanıyorum.Bu Guangzhou Otomobil Fuarı'nın fırsatını değerlendiren Che, Qoros standına giderek Qoros mühendisleri ile birçok soruyu konuştu. , Gerçekten Qoros'un mevcut durumu ve gelecek planları hakkında bazı haberler buldum.

Qamfree motoru

Şu anda Qoros'un 1.6L ve 1.6T motorları var.Yeni motorlara olan talep düşük değil.Qoros, motor teknolojisi açısından farklı olmak istiyor. Bu yılın Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda Qoros, FreeValve ile birlikte geliştirilen Qamfree motorunu piyasaya sürdü ve FreeValve, Nordic "hayalet spor otomobil" Koenigsegg'in kurucusu Christian von Koenigsegg tarafından kuruldu. nın-nin. Bu motorun en büyük özelliği, her bir valfin bağımsız kontrolünü sağlamak için pnömatik, hidrolik ve elektrikli aktüatörler aracılığıyla eksantrik milsiz teknolojinin kullanılması ve böylece geleneksel motor eksantrik mili valf kontrol sisteminin yerini almasıdır.

Christian von Koenigsegg

Sonuç, her bir valfin çalışmasının bağımsız olarak kontrol edilebilmesi ve motorun giriş ve egzoz valflerinin zamanlaması ve kaldırmasının, farklı çalışma koşulları altında bağımsız olarak programlanıp kontrol edilebilmesidir; bu, her bir silindirin Emme ve egzozun daha hassas kontrolü elde edilebilir, böylece emme, egzoz ve yanma verimliliğini artırarak, yakıt tüketimini azaltırken gücü artırma hedefine ulaşılır.

QamFree motorla donatılmış mühendislik test aracı

Bu yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Qamfree motor hakkında konuşurken, Qoros Baş Teknoloji Sorumlusu Bob Kruse çok heyecanlanmıştı. Qamfree motorunu tanımlamak için "zarif" kelimesini, tıpkı bir sanat eserini veya arzuyu tarif etmek gibi kullandı. Kadın peşinde. Ayrıca Bay Che Zhe'nin bu motora büyük ilgi duymasını sağladı. Onunla yaptığım konuşmalardan, Qamfree motorunun Pekin Otomobil Fuarı'nda tanıtılmasının ardından, yarım yıldan fazla bir süredir kalibrasyon ve ayarlamadan sonra, artık mühendislik prototipine monte edildiğini ve Guangzhou Otomobil Fuarı'ndaki Qoros ekranı olan yol testine başladığını öğrendim. Qamfree motorunun mühendislik prototipi. Şu anda, bu motor tamamen el yapımı ve ticari bir araca monte edildiğinde seri üretilecek. Gelecekteki beklentilerden bahseden Bob Kruse, tıpkı karbüratörlü motorların yerini alan elektronik enjeksiyon ve direkt enjeksiyon gibi, Qamfree motorların da geleneksel krank mili tahrikli valf motorlarını değiştirmek ve gelecekte içten yanmalı motorların ana akımı haline gelmek için kendi avantajlarına güveneceğini açık bir şekilde belirtti.

Qoros Baş Teknoloji Sorumlusu Bob Kruse, Qamfree motorundan bahsettiğinde çok heyecanlandı

Bu vizyonun gerçek olup olamayacağına gelince, aceleyle sonuca varmayız. Qamfree teknolojisi Çin'de gelişmekte olan bir teknolojidir.Eğer onu geniş ölçekte tanıtmak istiyorsanız, Qoros'un yapacak çok işi var.

Ürün düzeyinde, Qamfree motorları, geleneksel içten yanmalı motorlara göre daha fazla avantaja sahip olduklarını kanıtlamalıdır.Bu avantajlar verimlilik ve maliyete yansır.Açıkça söylemek gerekirse, daha güçlü, daha yakıt verimli, daha düşük maliyet ve daha düşük bakım maliyetleri. Qamfree motorunun özelliklerine göre, yukarıdaki hedeflere ulaşmak için güce sahiptir, ancak öncül bir ölçek etkisi oluşturmaktır ve büyük miktarlarda kurulması gerekir.Bu motor için daha fazla tüketicinin ödeme yapması gerekir.

Qamfree motoru

Ve bu, Qoros'un yapması gereken başka bir şeye yol açar, bu da Qamfree motorunun özelliklerini birçok insana aşina kılmaktır. Benzer bir başarı öyküsü de Volkswagenin DSG şanzımanlarını güçlü bir şekilde tanıtmasıdır, ancak bu aynı zamanda kararlılık ve dayanıklılığa dikkat etmek için Qamfree motorlar için deneyim sağlar.

Şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi

Motorun yanı sıra, şanzıman da aslında Luzhe'nin odak noktası. Şu anda Qoros tarafından kullanılan 6 vitesli DCT Getrag'dan geliyor ve motorla eşleşmede hala iyileştirme için yer var. Gelecekte, Qamfree motorlarla donatılmış modeller daha yüksek torka sahip olacak ve buna bağlı olarak dişli kutuları için gereksinimler artacaktır. Bob Kruse Che Jun'e Qoros'un 300N M'den fazla torka dayanabilen 7 vitesli bir DCT modelini piyasaya süreceğini söyledi. Çift kavramalı şanzımana gelince, aslında avantajları ve dezavantajları ortada ... Bob Kruse açıkça onu sevdiğini ve nefret ettiğini söyledi.Sen ve ben tadı biliyoruz ... Ancak Qoros, ileride çift debriyajlı şanzımanlar dışında kullanacağını da göz ardı etmiyor. Diğer dişli kutularının olasılığı.

6 hızlı DCT'nin 7 hızlı DCT'ye dönüştürülmesi

Bu sırada Bay Zhe, Bob Kruse'ye başka bir soru sordu, Qoros'un neden dört tekerlekten çekişli bir modeli yok? Yapılamaz mı? Bob Kruse gülümsedi ve düşünmeden cevap verdi, "Qoros aslında uzun süredir dört tekerlekten çekiş sistemine sahip. Kurulmamasının nedeni, ister Qoros 5 ister Qoros 3 olsun, bu aşamada iki tekerlekten çekişli modelin geçebilirliğinin yeterli olmasıdır. GT, önden çekişli halihazırda kullanım ihtiyaçlarını karşılayabilir ve Qamfree motorlar ve elektrikli modellerle donatılmış sonraki modeller dört çeker sistemle donatılabilir. "Qoros 5'in kompakt bir kentsel SUV olarak konumlandırıldığı göz önüne alındığında, dört tekerlekten çekiş sistemine gerek yok. Ancak aynı seviyedeki rakiplerle rekabette, dört tekerlekten çekiş sistemi bir ölçüde artı olacak ve aynı zamanda araç konfigürasyonunun iyileştirilmesine de yardımcı olacaktır.

Yeni Enerji Aracı

Yeni enerji alanı, çeşitli otomobil şirketlerinin becerilerini göstermek için yarıştığı bir aşamadır ve Qoros bir istisna değildir. Bir yandan, Qoros 3 sedan-Qoros 3 Q LECTRIQ tabanlı saf elektrikli konsept otomobil gibi mevcut modellere dayanan elektrikli bir versiyon inşa ediyor. Bu elektrikli araç, 350 km'lik bir seyir menziline, 0-100 km / s'den 7 saniyelik bir hızlanma süresine, 180 km / s'lik bir azami hıza ve bir saatte% 80 hızlı şarj özelliğine sahiptir. Önümüzdeki yıl seri üretimde olacak.

Qoros 3 Q LECTRIQ saf elektrikli konsept otomobil seri üretilecek ve gelecek yıl piyasaya sürülecek

Ayrıca Qoros, saf elektrikli araç pazarında daha iyi bir performansa sahip olmak için mevcut modellere dayanmayan ancak yeni bir platform ve yeni teknolojiyi benimseyen sıfır tabanlı bir elektrikli araç geliştirmeye devam ediyor. Chery tarafından desteklenen Qoros'un yeni enerji araçlarının üretimi için nitelikler edinme konusunda endişelenmesine gerek yok.

Qoros'un yeni enerji aracı geliştirme planı

Gelecekte, Qoros temelde iki paralel ürün hattına sahip olacak.Geleneksel yakıtlı araçlar açısından, Qamfree motoru hem güç hem de yakıt ekonomisi sağlamak için güçlü bir şekilde destekleniyor.Yeni enerji alanında, mevcut modeller de dahil olmak üzere birkaç saf elektrikli araç pazar konumlarını oluşturacak. Elektrikli versiyon ve yeni inşa edilmiş elektrikli araba. Benzinli-elektrik hibrid güç alanına gelince, Qoros yakın gelecekte güçlü bir şekilde geliştirme planına sahip değil. Bunun yerine, benzinli-elektrikli hibrit sistemin düşük enerji tüketimi etkisini elde etmek için Qamfree motorları kullanmayı umuyor. Bu tür bir güven, Che Jun'un Qamfree motorlarının gerçek performansını dört gözle beklemeye başlamasını sağlıyor. Yukarı.

Bob Kruse, Baş Teknoloji Sorumlusu, Qoros

Qoros mühendisleriyle iletişime geçtikten sonra, Bay Che onların bir araştırma ruhuna veya azimli bir ruha sahip olduklarını keşfetti, böylece Qoros'un kopyalama veya kopyalama yerine olumlu bir şekilde geliştiğini görebiliriz. Aynı zamanda, Qoros'un liderlik etmeye cesaret eden bir inovasyon ruhu var ki bu hala girişimcilik döneminde olan bir marka için çok önemli. Ancak Qoros, eksikliklerine ve eksikliklerine daha fazla dikkat etmeli, iyi ürünler üretmenin yanı sıra, daha fazla insanın anlayış ve aşinalık kazanması için marka yakınlığı ve bayi ağı üzerinde de çok çalışması gerekiyor.

Aşağıdakiler, "Özel Rapor" bölümündeki son gelişmelerdir:

Kore'ye gittim, neden sadece sokaktaki arabaları hatırladım?
Amerika Birleşik Devletleri de yüksek yakıt tüketimiyle oynuyor, bu sekiz model kara listede
Guangzhou Otomobil Fuarı'ndan önce Los Angeles Otomobil Fuarı'na gittik
Dönen Paris Otomobil Fuarı: Büyük Paris'te, bugünlerde mutlak odak noktası bunlar
Araba almaya hazır olanlara dikkat edin, bu yeni arabalar Chengdu Otomobil Fuarı'nda satış öncesi fiyatlarını çoktan duyurdular.
Yüksek profilli modellerin ne kadar güçlü olduğunu görmek için Chengdu Otomobil Fuarı'na odaklanın