Balage Shipping Başkan Yardımcısı Kaptan Lin Mingfeng: İlk tercih, mürettebat üyelerinin güvenliğini sağlamaktır!
Yukarı tıklayın mavi yazı tipi Bizi takip et!
16 Mart'ta, denizcilik hizmetleri ağı CNSS WeChat, başlıklı bir makale yayınladı. "Taşındı! Kongo'daki Çin Büyükelçiliği ve Kongo Sağlık Ekibi, Çin mürettebatına eşlik etti ve ciddi şekilde hasta olan Çinli ve yabancı mürettebatı başarıyla kurtardı" Makale (bağlantıyı görüntülemek için makale adına tıklayın) sektörün dikkatini çekti ve mürettebat güvenliği konusu da herkes için yankı uyandırdı.
Deniz hizmetleri ağı CNSS, bu konuyu daha da öğrendi ve 6 Mart gecesi, tomruklar ve lastik torbaları taşıyan Yeşil Deniz Gemisinin başlangıçta Fildişi Sahili'ndeki Abidjan Limanı'ndan Chittagong, Bangladeş'e gitmesinin planlandığını öğrendi. Ne yazık ki, mürettebat üyesi Li Jiacheng aniden şiddetli sıtmaya yakalandı ve mürettebatın derhal tedavi edilmesini sağlamak için geçici olarak Kongo'daki Pointe Noire Limanı'nı arayarak rotasını değiştirmek zorunda kaldı.
Herkes bilmek ister, Ship East bu mürettebat kurtarma operasyonunu nasıl görüyor? Hangi yönetim önlemleri alındı? Mürettebata olan ilgiyi sürekli olarak güçlendirmek ve mürettebat güvenliğini daha iyi sağlamak için. Deniz hizmetleri ağı CNSS, bu olayın sahibiyle röportaj yapma onuruna sahipti Balago Shipping Co., Ltd. Başkan Yardımcısı Kaptan Lin Mingfeng
Balago Shipping Co., Ltd. Başkan Yardımcısı Kaptan Lin Mingfeng
Aşağıdaki röportajın içeriği
Denizcilik Hizmeti CNSS: Mürettebatın sıtmaya yakalandığını öğrendikten sonra şirketiniz hangi önlemleri aldı? Hangi kararlar verildi?
Yüzbaşı Lin Mingfeng: Mürettebat üyesi Li Jiacheng'in yelken açtıktan kısa bir süre sonra ateşi yükseldi. Kaptan ve kendisi bunun sadece bir soğuk algınlığı ve ateş olduğunu düşündü ve umursamadı. Daha sonra hastalık giderek daha ciddileşti ve şirkete yalnızca 8. Pekin saatinin gecesi bildirildi. O sırada gemi birkaç günlüğüne liman dışındaydı. , Açık denizde bin kilometreden fazla. Şirket kaptana hastalara bakması için özel bir kişi ayarlaması talimatını verdi.Aynı zamanda, Uluslararası Denizciler Tıbbi Danışma Merkezi CIRM'den talimatlara göre ilaç ve fiziksel soğutma almak için yardım istedi ve geminin işçi dağıtım şirketinin Huayang Denizcilik Merkezi'nin iş hizmetleri departmanının yöneticisi Hong Wenzhe ile temasa geçti ve onun aracılığıyla yerli Çinlilerle iletişime geçti Doktor yardım edecek.
İlk başta, kaptanın raporuna göre, mürettebat üyesinin Hong Kong'dayken sivrisinekler tarafından ısırılmış olabileceğinden ve sıtma veya dang hummasına yakalanmış olabileceğinden şüphelendik. Daha sonra, düzenli ateş semptomlarına dayanarak, CIRM ve mürettebat üyesinin temelde sıtmaya yakalandığının doğrulandığını tahmin ettik.
Pekin saatinin 10'u sabahı kaptan, hastanın vücut sıcaklığının 40 dereceyi aştığını bildirdi.Şirket, kaptana derhal rotayı ayarlaması ve kıyı ülkelerinden acil tıbbi yardım almak için Batı Afrika kıyılarına gitmesi talimatını verdi. İlk plan geçici olarak Angola'daki Luanda Limanı'nı aramak ve aynı zamanda yerel Armatörlerin P&I Kulübü temsilcilerini ve armatör acentelerini hızlı bir şekilde atamaktır. Kaptan, Luanda Limanı'na beklenen varış saatinin 12'sinde yerel saatle 19:00 olduğunu bildirdi. Ardından, mürettebatın hastalığının hızla kötüleşmesi nedeniyle, şirket kaptana 11 Pekin saatinin sabahı rotayı tekrar ayarlaması ve Kongo'daki Pointe Noire Limanı'na doğru yola çıkması talimatını verdi, böylece mürettebat yaklaşık 8 saat önceden karaya gönderilebilirdi. Yerel koşullar gerilese de, mürettebatı karaya göndermek kesinlikle gemiyi terk etmekten daha fazla tedavi görme şansına sahiptir.Şirket hızlı bir şekilde temasa geçti ve yerel acenteler ve P&I Kulübü temsilcileri atadı.
Aynı zamanda, Huayang Denizcilik Merkezi'ndeki meslektaşlar, tedavi kanallarını ve onlar aracılığıyla bilgi almayı umarak Kongo Büyükelçiliği ve Pekin Uluslararası Kurtarma Merkezi yardım hattıyla temasa geçti. Hepimiz onların yardımıyla, denizden mürettebatı zamanında tedavi için göndermek için yerel helikopterlerden yardım alabileceğimizi umuyoruz, ancak hepsi başarısızlıkla sonuçlandı. Bununla birlikte, neyse ki, çok iyi haberlerimiz var - Çin tıbbi yardım ekibinin POINTE NOIRE'da asistan doktorları var.
Büyükelçiliğin koordinasyonuyla Çinli doktorlar mürettebatın durumunu öğrendi ve hızlı bir şekilde kurtarma operasyonlarına başladı. 11. Pekin saatinde gece geç saatlerde kaptan, hastanın vücut sıcaklığının tekrar 40 dereceyi aştığını ve aynı anda koma ve idrar kaçırma gibi semptomların ortaya çıktığını bildirdi. Kaptan, biz ve Huayang Denizcilik Merkezi liderleri, mürettebatın hastalığı konusunda çok endişeliydik ve bir gecede Çin ile temas kurmaya devam ettiler. Kongo Büyükelçiliği. Saat farkından dolayı yerel acentenin cep telefonları ve P&I kulübü temsilcisi mesaj statüsünde.P&I kulübü temsilcisine hastanın durumunun çok kötü olduğunu ve her an beklenmedik olaylar olabileceğine dair mesaj bıraktık ve kısa süre içinde geri aranıldı. Sonuç olarak, Hong Kong, Pekin, Kongo ve gemideki dört tarafın mürettebatı kesintisiz temas kurdu, endişeyle olası tüm kanalları araştırdı ve kaptanın SOS imdat sinyalini serbest bırakması da dahil olmak üzere mürettebatı mümkün olan en kısa sürede karaya göndermeye çabaladı, yerel petrol kulesi ile sürat teknesi veya helikopter sağlamak için iletişime geçerek. Ama sonunda yine de başarısız oldu.
12'si Pekin saatinde hastanın vücut ısısının hafifçe düşmesi ve bilincine kavuşması biraz sevindirici ... Herkes sessizce onu kutsadı ve sonuna kadar devam edeceğini umdu. Nihayet yerel saatle 12. öğlen, Yeşil Deniz Gemisi POINTE NOIRE demirlemesine ulaştı. Beklemede olan beş Çinli sağlık ekibi ambulans personeli, hızla gemiye bindi ve hastaları yerinde tedavi etti, hemen infüze etti ve ardından hastaları hızla nakletti. Fotoğrafta görünen budur. Dokunaklı sahne
Denizcilik Hizmeti CNSS: Olay verimli ve doğru bir şekilde ele alındı Bu süreçte, şirketiniz kurtarmaya dahil olan diğer kurumlarla nasıl koordinasyon ve iletişim kurdu? Ne yardımı aldın?
Yüzbaşı Lin Mingfeng: Huayang Denizcilik Merkezi'nin meslektaşları kurtarmaya katkıda bulundular, Çin Büyükelçiliği ve yerel tıbbi ekip ile temasa geçtiler. Mürettebatın hastalığı hızla kötüleştiğinde, herkes birleşti ve asla pes etmedi ve sonunda hastaları entegrasyon için karaya gönderdi. Tedavi gör.
Denizcilik Hizmeti CNSS: Acil kurtarma bittikten sonra, şirket mürettebat üyesi için hangi ilgili konuları ele alacak? Ne tür bakım ve taziyeler sağlanacak?
Yüzbaşı Lin Mingfeng: Mürettebat karaya gönderildikten sonra, hastalar yerel ajanın düzenlemesi altında sıtma tedavisi için yerel hastaneye kaldırıldı. Çin sağlık ekibinin doktorları her gün ziyaret ediyor ve durumlarını gerçek zamanlı olarak Huayang Denizcilik Merkezine rapor ediyor. Şu anda, mürettebat üyesi iyi bir zihinsel durumdadır.Yerel ajan ve Çin tıbbi ekibinin koordinasyonu altında, hastaya Çin yemeği hazırlamak için yerel bir Çin restoranı bulur, beslenmesini arttırmak, fiziğini güçlendirmek ve mümkün olan en kısa sürede sağlığına kavuşmak umuduyla.
Huayang Denizcilik Merkezi'ndeki meslektaşlarımızın yardımıyla, Çin'e döndükten sonra mürettebat üyesinin sağlığını izlemeye devam edeceğiz.
Denizcilik Hizmeti CNSS: Bu olay şirketinize ne gibi kayıplar ve etkiler getirdi? Bu kayıplar ile mürettebat üyelerinin güvenliği arasındaki ilişkiyi nasıl ölçüyorsunuz?
Yüzbaşı Lin Mingfeng: Mürettebatın kurtarma operasyonu şimdiden yaklaşık 20.000 Euro'luk acente ücretleri ve tıbbi masrafları karşıladı ve diğer masraflar daha sonraki dönemde yapılacak. Yol ve yakıt masrafları hala hesaplanıyor.
Bazı kayıplara rağmen, mürettebatın güvenliği karşısında armatörlerimiz öncelikle mürettebatın güvenliğini sağlamaktan çekinmeyecek, mümkün olan her durumda gemi sahibi mürettebatın güvenliğini sağlamak için her türlü çabayı gösterecektir.
Balago Nakliye
Denizcilik Hizmeti CNSS: Bir gemi sahibi olarak, şirketinizin mürettebat kazalarını ele almak için yerleşik planları ve önlemleri nelerdir?
Yüzbaşı Lin Mingfeng: Gemideki acil durumlar için, şirketin güvenlik sistemi belgelerinde ayrıntılı planlar ve prosedürler bulunur. Genel olarak bir mürettebat üyesinin gemide hastalanması durumunda kaptan, duruma göre gemide sağlanan ilaçla tedavi verecektir. Gerekirse, kaptan Uluslararası Denizciler Tıbbi Danışma Merkezi'nden rehberlik ve yardım isteyecek ve aynı zamanda, şirketin görevlendirdiği personeli, gemi ve kıyı arasında engelsiz iletişim sağlamak için telefonları ve cep telefonlarını günde 24 saat görevde tutacaktır. Ayrıca gerekirse kaptan, dünyanın her yerinde tüm limanlarda temsilcileri bulunan ve kaptanla her zaman iletişim halinde olan Armatörler Karşılıklı Sigorta Birliği'nin yardımını da alacaktır.
Denizcilik Hizmeti CNSS: Şirketinizin yönetim felsefesi nedir?
Yüzbaşı Lin Mingfeng: Şirketimiz her zaman güvenliği, özellikle mürettebatın kişisel güvenliğini vurgulamıştır.Nakliye firmaları için, güvenli üretim tüm yönetimlerin birinci önceliğidir.Güvenli üretimin ruhu insandır, bu nedenle mürettebat için güvenli bir yaşam ve çalışma yaratmaya çalışıyoruz. Çevre, denizde mutlu bir şekilde yaşamalarını ve çalışmalarını sağlar ve onlara şirketin destekleri olduğunu ve kendilerini evlerinde gibi hissetmelerini sağlar. Mürettebat şirketin en önemli varlığıdır, ancak mürettebatın güvenliği garanti edildiğinde şirket daha iyi gelişebilir.
Denizcilik Hizmeti CNSS: Bu olaydan sonra, şirket bu tür olaylara karşı yönetimini nasıl optimize edecek?
Yüzbaşı Lin Mingfeng: Bu olayın planımızın etkili olduğunu kanıtladığı söylenmelidir, ancak özellikle sıtma, dang humması ve sivrisinek ısırmasıyla bulaşan diğer hastalıkların önlenmesi için mürettebata yönelik güvenlik eğitimini güçlendirmemiz gerekiyor ... Şirket, 13 Mart'ta tüm kaptanlara bir genelge gönderdi. Ve işçi hizmetleri şirketi bu olaydan dersler çıkarmayı ve daha fazla önleyici tedbirler almayı talep etti.
Bu röportaj sayesinde, mürettebat çalışmasının özellikleri ve gemi sahibinin sorumlulukları hakkında daha sezgisel ve derinlemesine bir anlayışa sahibiz. Bay Lin'in röportajda bahsettiği gibi, güvenli üretim tüm yönetimin en önemli önceliğidir. Güvenli üretim. Geminin ruhu insan, armatör mürettebatın desteğidir.Burada tüm mürettebata sorunsuz bir iş ve mutlu bir yaşam diliyoruz!
(Editör: Quan Xihui)
Tıklayın " Orijinali okuyun "Daha heyecan verici içerik görüntüleyin! Daha kullanışlı işlevleri deneyimleyin!
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Yazıda belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Okuyucular sadece referans için davet edilir ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
Ateş yükseliyor! 2 ölü ve 1 yaralı! Petrol tankeri ne zaman alev alacak?
Başka bir gemi alabora oldu! Konteyner etrafında yüzüyor, 14 mürettebat üyesi ... yükleme ve boşaltma güvenliği alarmı tekrar çalacak
Siparişler için arayın! Gelin ve 2019 China Zheng He Sailing İlan Tahtası'na kaydolun!
Beklenmedik bir şekilde, bir okyanus gemisini sürmek için bir düzine kitap gerekir!
Liman ücretleri düşürüldü! Çok hızlı! İki bakanlık, "Liman Ücretleri ve Faturalama Önlemleri" ni birlikte revize etti
Kongo'daki Çin Büyükelçiliği ve Kongo Sağlık Ekibi, Çin mürettebatına eşlik etti ve Çinli mürettebatı başarıyla kurtardı.
Dördüncü talep < Denizciler için yeterlilik sınavı ve sertifika kuralları > Uygulama Önlemlerine İlişkin Görüşler
"Kaplanlar ve kurtlar etrafına bakar", Kuzey ve Güney gemileri yeniden örgütlenmelerini hızlandırabilir!
Şu anda 100.000'den fazla kişi bize katılmak için bizi takip etti, sadece sizsiniz!
Binlerce nehir ve dağ her zaman aşıktır, tıklayın iyi görünümlü "Tamam?
